Caminhoneiros aguardam média de 40horas para descarregar a soja
forma-se fila de até 30 quilômetros e 4 mil caminhões
aguardando para descarregar
O porto de Miritituba (PA) se revelou sem estrutura para atender a demanda de caminhões
que transportam a safra de grãos de Mato Grosso, que chegam pela BR -163 para a saída
através da rota Arco Norte. A safra está no auge com expectativa superior a 50 milhões de
toneladas em Mato Grosso.
O trecho compreendido entre o quilômetro ‘ 30’ até à Miritituba, se transformou em uma
enorme fila de caminhões neste período de transporte da safra de soja de Mato Grosso para
o Porto do Pará. Há registro de fila de mais de 30 quilômetros e os caminhoneiros esperam
tempo indeterminado para descarregar a carga.
Os caminhoneiros são obrigados a esperar em um corredor improvisado e sem estrutura
básica de atendimento. Luigi Brischiliari relata que não somente eles, mas os colegas,
aguardam há dias para descarregar a carga de soja. No seu caso, ele carregou em Sinop
(MT) para entregar no Porto de Miritituba (PA). “Estamos largados no relento. Não temos banheiro para fazer as necessidades, até fome
muitas vezes passamos. Se não fossem os meninos que passam vendendo marmitex a gente
passava ainda mais aperto”, conta o caminhoneiro que transporta soja de Sinop para
Miritituba. A situação, segundo ele, vai além do desconforto físico e atinge o emocional. Segundo Luigi,
o impacto também é um problema para caminhoneiros que dependem do frete para sustentar
a família. “Aqui estão muitos pais de família que não tinham que passar por esse descaso. O que abala
muito é o psicológico. É tortura psicológica o que a gente sofre aqui nesta fila há tantas
horas”, disse em entrevista a TVCA.
O tempo de espera para conseguir descarregar em Miritituba varia, mas quando não há
necessidade de passar por triagens adicionais, o prazo mínimo relatado pelos caminhoneiros
é de 40 horas.
Para Luigi o aumento do fluxo de caminhões pressiona um sistema que já opera no limite. Ao
avaliar as causas do congestionamento, aponta falhas na organização da cadeia de
transporte. “Isso aqui é uma falha logística das transportadoras e isso é complicado. Ficamos à mercê
dessa situação triste. A gente só pede o mínimo, que é a dignidade. Eu venho para conquistar
meu pão”, aponta o caminhoneiro.
Arco norte – O Porto de Miritituba é considerado estratégico para o escoamento da soja de
Mato Grosso. Cerca de 35% dos grãos exportados pelo Brasil saem pelos portos do Arco
Norte. A rota encurta distâncias até mercados internacionais.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu audiência pública para discutir a
readaptação e otimização do contrato de concessão da BR-163/MT/PA atualmente
administrada pela Via Brasil BR-163 Concessionária de Rodovias S.A. Entre as cidades que
devem receber os debates está Sinop (MT), no dia 6 de abril.
Da Redação
