BMW X7 2022: detalhes, preço, interior, equipamentos

11 de Março de 2022

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Numa linha repleta de opções, o novo BMW X7 2022 chegou para se posicionar como o maior, mais caro e mais luxuoso SUV da marca alemã, entregando um nível de equipamentos e motorização que impressionam qualquer possível comprador.

Por aqui, ele é vendido atualmente apenas na versão X7 M50i e ao preço de R$ 1.122.950, o que deixa ainda mais claro que sua proposta é para poucos.

Como qualquer outro grande lançamento no mundo automotivo, o BMW X7 começou a ser desenvolvido muito tempo antes de aparecer nas ruas. Aliás, isso durou mais tempo até mesmo do que a própria BMW imaginava.

Confira tudo sobre o BMW X7 2022!

BMW X7 2022 – detalhes

As primeiras informações a seu respeito foram divulgadas no longínquo ano de 2014, quando a marca anunciou um investimento de US$ 1 bilhão para sua planta de Spartanburg, Carolina do Sul, EUA.

Esse montante seria usado para ampliar as instalações, onde eram feitos diversos modelos da família de SUVs da marca. Além disso, ali nasceria o desenvolvimento do novo utilitário alemão, o BMW X7.

Não demorou muito e os primeiros flagras do projeto “G07” (seu código interno) começaram a ser registrados, mostrando que o modelo topo de linha da marca seria bem maior e tecnológico que seus irmãos já conhecidos.

De início, seu lançamento estava previsto para 2017, e essa data ainda permitia que alguns rumores circulassem a seu respeito. Os principais indicam que o SUV teria motores V6, V8 e até V12, além de uma versão super luxuosa com apenas quatro assentos.

Como de costume, isso ainda era muito especulativo, até porque ele só apareceu pela primeira vez ao público no Salão de Frankfurt, em setembro de 2017. E o detalhe era que ali estaria a versão conceitual BMW X7 iPerformance Concept (imagem acima), e não o modelo de produção.

Enquanto isso, os modelos de teste continuavam sendo colocados à prova nas condições mais severas que a marca conseguia encontrar, incluindo áridos desertos nos Estados Unidos, lugares desabitados na África do Sul e regiões de frio intenso na Escandinávia.

Pensando em seu uso prático no dia a dia, a BMW também realizou muitos testes em grandes cidades, incluindo viagens com o veículo totalmente carregado. Tudo isso para mostrar que seu luxuoso SUV aguentaria qualquer situação.

Enfim, o novo BMW X7

Depois de tantos flagras, testes e muita espera, o novo BMW X7 finalmente foi revelado de forma oficial pela marca alemã. Como dito acima, isso aconteceu depois do esperado, chegando apenas em outubro de 2018.

O novo utilitário de sete lugares chegou impressionando por seu estilo, criticado por alguns fãs da marca. O principal aspecto negativo, na opinião deles, era (obviamente) a enorme grade que tomava a dianteira.

A parte frontal ainda exibia faróis de full-LED mais afilados (com o BMW LaserLight como opcional) e um extenso uso de cromados, o que aparecia no contorno de algumas peças, na parte inferior do para-choque e, é claro, na própria grade de duplo rim.

A lateral do novo BMW X7 continuava a mostrar sua imponência. Como destaque, o modelo tinha um vinco ascendente um pouco abaixo das maçanetas, contorno cromado nas janelas e na base das portas, e ainda enormes rodas de 20 a 22 polegadas.

Algo interessante nas laterais era a diferença de tamanho das portas, já que a marca fez as traseiras maiores que as dianteiras. O objetivo disso era facilitar o acesso à segunda e terceira fileiras, algo importante num modelo familiar para até sete ocupantes.

E era exatamente ao entrar no BMW X7 que o luxo e a sofisticação ficavam ainda mais evidentes. O painel digital de 12,3 polegadas dividia a atenção com a central multimídia de mesmo tamanho, tudo controlado pela quantidade exata de botões.

A tecnologia também estava presente com aviso de ponto cego, alerta de colisão traseira ou frontal, assistente de permanência de faixa, estacionamento automático, porta-malas elétrico, chave inteligente BMW Digital Key, entre muitos outros equipamentos.

Todas as versões também já vinham com ar-condicionado de quatro zonas e um enorme teto solar de três partes, mas pacotes adicionais ofereciam até cinco zonas para a climatização, bancos individuais (reduzindo a capacidade para seis ocupantes) e diversos outros mimos.

Independentemente da versão escolhida, espaço é o que nunca faltou para esse enorme alemão. Ele mede 5,15 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,80 metro de altura e ainda tem generosos 3,10 metros de entre-eixos.

Com esses números, não é nenhuma surpresa dizer que os sete ocupantes viajam confortavelmente, sobrando ainda 326 litros para as bagagens. Com os bancos rebatidos, esse volume sobe para 2.120 litros.

E o que dizer da motorização? Mesmo sem o V12, a linha contava com as opções 3.0 turbo de 340 cv e 45,6 kgfm (X7 xDrive40i) e 4.4 V8 biturbo de 462 cv e 66,2 kgfm (X7 xDrive50i), ambos com câmbio automático de 8 marchas e tração integral.

Em maio de 2019, a gama recebeu um novo (e bastante potente) integrante, o BMW X7 M50i. Nesse caso, o propulsor 4.4 V8 biturbo é reajustado para entregar 530 cv e 76,4 kgfm de torque, levando o grandalhão até os 100 km/h em apenas 4,5 segundos.

Para o mercado europeu, a marca decidiu não levar a variante 50i. Por outro lado, esses países teriam as versões a diesel 30d (3.0 de seis cilindros em linha com 264 cv e 63,2 kgfm) e M50d (3.0 quadriturbo de 400 cv e impressionantes 77,5 kgfm), este último saindo de cena em setembro de 2020.

Os preços de lançamento nos Estados Unidos estavam entre US$ 73.900 e US$ 92.600, mostrando que o novo BMW X7 realmente estava num patamar superior aos outros utilitários da marca.

O BMW X7 no Brasil

Enquanto o desenvolvimento do BMW X7 acontecia a todo vapor nos Estados Unidos, a marca também se preparava para lançá-lo em diversos outros mercados, incluindo o Brasil.

Por aqui, as primeiras informações apareceram em agosto de 2018, quando o registro de patente do utilitário de luxo surgiu no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), antes mesmo de qualquer informação oficial sobre seu lançamento em nosso mercado.

Como era de se esperar, tais imagens de patente revelavam um modelo mais simples em relação ao conceito visto no Salão de Frankfurt, com para-choques mais tradicionais, grade menos chamativa e lanternas interligadas.

Foi apenas em agosto de 2019, porém, que os brasileiros receberam o novo BMW X7 na versão xDrive50i M Sport. Aliás, nem todos os brasileiros, pois poucos poderiam pagar os R$ 619.950 pedidos pela marca na época.

Essa versão usa o já citado motor 4.4 V8 biturbo, que entrega 462 cv e 66,2 kgfm de torque. Com transmissão automática de 8 marchas e tração integral, ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e chega aos 250 km/h de velocidade máxima.

Depois de um tempo, em março de 2021, o BMW X7 ganhou uma nova versão especial e limitada chamada Dark Shadow Edition (imagem acima). O detalhe é que ela era vendida exclusivamente através da plataforma FARFETCH.

As diferenças estavam no visual, com pintura cinza, detalhes em preto brilhante, interior em azul e preto e algumas partes com acabamento em alumínio. Não havia nenhuma adição de equipamentos, pois a lista já era bem extensa.

Com apenas cinco unidades, essa versão era baseada na configuração M50i, com o poderoso motor 4.4 V8 biturbo de 530 cv e 76,5 kgfm, associado ao câmbio automático de 8 marchas e com tração integral.

Toda essa exclusividade tinha seu preço, obviamente, pois esse modelo era vendido por R$ 1.095.950 (enquanto a opção “normal” na qual era baseado saía por R$ 999.950). Além dos R$ 96 mil a mais, eram necessários R$ 20 mil para reservar uma unidade.

Atualmente, o BMW X7 2022 é vendido apenas na versão M50i, mas com uma alta impressionante nos preços que o faz sair por R$ 1.122.950.

BMW X7 2022 – novidades

Ainda que seja um modelo relativamente recente, as coisas andam rápido no mercado automotivo e o BMW X7 2022 já está à espera de algumas novidades importantes em sua linha.

Flagras de alguns modelos de teste mostram que a BMW prepara algumas novidades para o seu visual, especialmente na dianteira. Ali, a alemã colocará novos faróis duplos, algo parecido com o que vemos aqui na Fiat Toro.

Entre os novos faróis (que terão as luzes de LED na parte superior e os faróis principais abaixo), o BMW X7 reestilizado manterá a enorme e controversa grade dianteira, indo na direção do que já foi visto nos lançamentos mais recentes da marca.

Além disso, outras mudanças menores incluirão rodas redesenhadas, lanternas com novo desenho interno, novas cores para a carroceria e para-choques mais recortados e chamativos.

Por dentro, a BMW deverá colocar o que tem de mais recente em tecnologia, incluindo uma enorme tela horizontal que mostrará as informações do painel de instrumentos e também de entretenimento.

Tudo isso deverá ser revelado mundialmente apenas em junho de 2022, com alguns mercados recebendo a novidade logo depois. Por aqui, podemos esperar pelo novo BMW X7 apenas em 2023.

BMW X7 2022 – versões

BMW X7 M50i 2022

CORES DISPONÍVEIS: Carbon Black, Preto Safira, Branco Mineral, Azul Phytonic e Cinza Arctic.

BMW X7 2022 – equipamentos

BMW X7 interior

BMW X7 M50i 2022 – motor 4.4 V8 biturbo de 530 cv e 76,5 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas e tração integral permanente.

ITENS DE SÉRIE: velocímetro com leitura de km, chamada de emergência inteligente, BMW Teleservices, Serviços de ConnectedDrive, preparação para Apple CarPlay, código de área 4 para Blu-ray, rede de separação do porta-malas, pacote de conveniência para porta-malas, tapetes em veludo, pneus BMW Star Marking com tecnologia Run-Flat, segredo de roda, estepe de emergência, alarme, faróis anti-neblina em LED, assistente de farol alto, Comfort Access, pacote de luzes, Head-Up Display, sistema de exaustão M Sport, freios M Sport, diferencial M Sport, monitoramento da pressão dos pneus, suspensão a ar integral adaptativa, Soft close (fechamento automático das portas), engate elétrico, Display Key, rack de teto em BMW Individual High-Gloss Shadow Line, teto solar elétrico panorâmico Sky Lounge, cortinas para vidros laterais traseiros, porta-copos com refrigeração e aquecimento, bancos dianteiros ventilados, acabamento feito a mão em Glass Crafted Clariry, bancos dianteiros com aquecimento, revestimento do painel em couro Walknappa, bancos M, ar-condicionado automático digital com controle de 5 zonas, função massagem para bancos dianteiros, retrovisores externos com aquecimento e rebatimento, 3ª Fileira de bancos, Active Protection, Driving Assistant Professional, faróis BMW Laserlight, Parking Assistant Plus, TV Digital, código de área C para Blu-ray, Pacote Connected Professional, sistema de entretenimento traseiro, BMW Live Cockpit Professional, BMW Gesture Control, volante M em couro, pacote M aerodinâmico, moldura da janela em BMW Individual High-Gloss Shadow Line, revestimento do teto em BMW Individual Alcântara, entre outros.

BMW X7 2022 – preços

BMW X7 2022 preço

Quanto custa o novo BMW X7?

BMW X7 M50i 2022 – R$ 1.122.950

BMW X7 2022 – motor

Entre as diversas opções que o BMW X7 2022 tem ou já teve nos mercados onde é vendido, sempre vimos conjuntos mecânicos que impressionam pela potência e torque. Ou seja, ele sempre teve disposição de sobra para empurrar seus mais de 2.500 kg.

A linha atual no Brasil tem apenas uma versão, que apresenta o que o utilitário oferece de melhor nesse assunto. Seu motor é dianteiro, com disposição longitudinal, turbocompressor e injeção direta, sendo movido apenas a gasolina.

Com 8 cilindros em V, ele tem 4,4 litros e 32 válvulas. Sua ficha técnica apresenta números que podem ajudar a convencer qualquer comprador endinheirado desse segmento tão disputado.

São 530 cavalos de potência a 5.500 rotações por minuto e 76,5 kgfm de torque a 1.800 rpm, com câmbio automático ZF de oito marchas e tração integral xDrive.

Como resultado, o enorme SUV de sete lugares, 5,15 metros de comprimento e 2.555 kg consegue acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, com velocidade máxima limitada em 250 km/h.

Quando chegou ao nosso mercado, o BMW X7 tinha ainda outra versão, a xDrive50i. Ela usava o mesmo motor 4.4 V8 biturbo, mas entregando “apenas” 462 cv a 5.250 rpm e 66,3 kgfm a 1.500 rpm, também com câmbio automático de 8 marchas e tração integral.

Com esses números ligeiramente mais modestos, o alemão acelerava até os 100 km/h em 5,4 segundos e tinha máxima igualmente limitada em 250 km/h.

BMW X7 2022 – desempenho

A proposta do BMW X7 2022 é oferecer muito conforto e luxo aos seus sete ocupantes, mas isso não significa que ele não tenha um desempenho impressionante. Confira sua aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima:

BMW X7 M50i 2022 – 4,7 segundos e 250 km/h

BMW X7 2022 – consumo

Como nem tudo é perfeito, o conjunto mecânico do BMW X7 não consegue ter um consumo tão bom quanto alguns gostariam, ou pelo menos como uma versão híbrida poderia trazer. Confira:

CONSUMO CIDADE

BMW X7 M50i 2022 – 6 km/l

CONSUMO ESTRADA

BMW X7 M50i 2022 – 7,6 km/l

BMW X7 2022 – manutenção e revisão

Quem conhece um pouco da BMW no Brasil sabe que a marca alemã não divulga detalhes e preços de seus serviços de manutenção. Com isso, não temos nenhuma informação no site sobre as revisões do BMW X7 2022 (ou qualquer outro modelo da marca).

O que se sabe é que o modelo tem 2 anos de garantia e alguns serviços que ajudam os clientes da marca a ficarem mais tranquilos. Um deles é o BMW Roadside Assistance, que oferece atendimento 24 horas por dia e 7 dias por semana no Brasil e em diversos outros países vizinhos.

Esse serviço inclui remoção do veículo, assistência em pane seca, serviços de assistência aos ocupantes, meio de transporte alternativo, hospedagem, entre outros. O contato pode ser feito por telefone, através da multimídia do carro ou pelo aplicativo.

BMW X7 2022 – ficha técnica

Motor	BMW X7 M50i	BMW X7 xDrive50i (fora de linha)
Tipo	Dianteiro longitudinal, Gasolina	Dianteiro longitudinal, Gasolina
Número de cilindros	8 em V	8 em V
Cilindrada em cm3	4395	4395
Válvulas	32	32
Taxa de compressão	10,5:1	10,5:1
Injeção eletrônica de combustível	Direta	Direta
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)	530 cv @ 5.500 rpm	462 cv @ 5.250 rpm
Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484)	76,5 kgfm @ 1.800 rpm	66,3 kgfm @ 1.500 rpm
Transmissão
Tipo	Automático de 8 marchas	Automático de 8 marchas
Tração
Tipo	Integral	Integral
Freios
Tipo	Disco ventilado / Disco ventilado	Disco ventilado / Disco ventilado
Direção
Tipo	Eletro-hidráulica	Eletro-hidráulica
Suspensão
Dianteira	Independente com braços sobrepostos e molas pneumáticas	Independente com braços sobrepostos e molas pneumáticas
Traseira	Independente, multibraço e molas pneumáticas	Independente, multibraço e molas pneumáticas
Rodas e Pneus
Rodas	Liga Leve aro 22 polegadas	Liga Leve aro 20 polegadas
Pneus	275/40 R22 (dianteiras) e 315/35 R22 (traseiras)	275/50 R20
Dimensões
Comprimento total (mm)	5151	5151
Largura sem retrovisores (mm)	2000	2000
Altura (mm)	1805	1805
Distância entre os eixos (mm)	3105	3105
Capacidades
Porta-malas (litros)	326 (7 ocupantes) 750 (5 ocupantes)	326 (7 ocupantes) 750 (5 ocupantes)
Tanque (litros)	83	83
Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)	730	720
Peso em ordem de marcha (kg)	2555	2535
Ângulos de entrada e saída (graus)	25 e 22,2	25 e 22,2