Kia Sportage zera no Latin NCAP – Hyundai e Great Wall também

15 de Dezembro de 2021

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Final de ano chegando e o Latin NCAP resolveu liberar seus testes de segurança com frequência nunca vista. Depois de Taos (5 estrelas) e Cronos/Argo (zero estrela), veio então o Peugeot 208 (2 estrelas) e Hyundai Tucson “velho” (zero estrela).

Agora foi a vez do Kia Sportage “velho” zerar no Latin NCAP e não o fez sozinho, com Hyundai Accent e Great Wall Wingle 5, ambos não vendidos no Brasil, zerando também.

Tal como os demais, o trio faz parte do chamado Lote XII do Latin NCAP, que criticou o SUV médio da Kia, vendido com apenas dois airbags e sem controle de estabilidade em alguns mercados da região, inclusive aqui.

Fabricado na Coreia do Sul, o Kia Sportage recebeu 48% de proteção para adultos, 15% para crianças, 58% para pedestres e 7% em sistemas de segurança. Ou seja, pelo percentual, está mais seguro quem for atropelado pelo coreano…

Por aqui, esse versão do teste é a P.252, que também não tem controle de tração. Apesar da carroceria estável, a “Kia se recusou a recomendar os sistemas de retenção infantil (SRIs) para os testes”.

O instituto disse em nota: “O Latin NCAP sugeriu que a Kia se oferecesse para avaliar versões mais bem equipadas para mostrar aos consumidores os benefícios de mais equipamentos de segurança, mas o fabricante recusou”.

Seguindo a Kia, outra coreana zerou no teste do Latin NCAP e com um sedã até simpático, o Accent. Fora do Brasil há muito tempo, o sedã compacto zerou ao ter apenas um airbag.

Por conta disso, recebeu apenas 9% de proteção de adulto, 13% para crianças, 53% para pedestres e 7% em sistemas de segurança, empatando com o Sportage nesse último. Da mesma forma, quem está mais seguro é o que está fora do carro…

Pior, contudo, foi a picape Wingle 5 da Great Wall, que naturalmente passará longe do mercado brasileiro (espera-se). No estilo “bateu, morreu”, a picape cabine dupla desintegrou-se no habitáculo, com a coluna A entrando e entortando o teto, projetando ainda a porta para fora.

Mesmo com dois airbags, teve 9% de proteção de adultos, 0% de proteção infantil, 19% de proteção ao pedestre e 0% em sistemas de segurança. Ou seja, ela nem deveria estar sendo vendida há muito tempo…

Como se vê, na América Latina, ou se vendem carros que já deveriam estar fora de linha ou modelos globais praticamente depenados em segurança.