![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-108-1-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-108-1-1024x682")
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O Honda WRV 2019 chegou ao mercado com algumas novidades, sendo ele um crossover compacto criado para fazer a liga\u00e7\u00e3o entre o Honda Fit<\/a> e o Honda HR-V<\/a>, sendo um modelo criado com base no primeiro citado.<\/p>\n Oferecido nas vers\u00f5es EX e EXL, o modelo tem como item de s\u00e9rie a transmiss\u00e3o CVT sem mudan\u00e7as manuais, al\u00e9m de motor 1.5 i-VTEC com at\u00e9 116 cavalos e 15,3 kgfm. Com conte\u00fado mediano, o crossover se recente da falta de um item.<\/p>\n Nesse caso \u00e9 o controle eletr\u00f4nico de estabilidade, notadamente associado ao controle de tra\u00e7\u00e3o e ao assistente de partida em rampa, sendo tr\u00eas itens que inexistiam (e ainda continua assim) no WRV 2019.<\/p>\n Al\u00e9m disso, diferente do Fit, que tem at\u00e9 discos traseiros e os itens mencionados, o WRV segue o City sem estes itens, mas traz de s\u00e9rie quatro airbags, com dois de cortina na vers\u00e3o EXL.<\/p>\n Entre as novidades, o WRV recebeu na linha 2019 o ar condicionado autom\u00e1tico digital, com tela touchscreen nas duas vers\u00f5es, sendo um item bastante apreciado e que valoriza o modelo da Honda. Ele permite o ajuste de temperatura adequado considerando o clima. Isso sem contar que o visual moderno d\u00e1 um ar mais premiu ao habit\u00e1culo simples e funcional do Honda WRV.<\/p>\n Outra importante novidade foi a introdu\u00e7\u00e3o da multim\u00eddia com proje\u00e7\u00e3o para Google Android Auto e Apple CarPlay, que permite assim o uso de aplicativos como os de navega\u00e7\u00e3o Google Maps e Waze, al\u00e9m de Spotify e Google Play M\u00fasica.<\/p>\n Pelo Android, \u00e9 poss\u00edvel ainda ouvir not\u00edcias, planejar agenda, ouvir m\u00fasicas do Youtube Music, ouvir \u00e1udio books do Play Books, receber e fazer chamadas, mensagens de Whatsapp, entre outras funcionalidades.<\/p>\n No Apple CarPlay, assistente Siri, Amazon Music, iHeartRadio, Downcast, Pandora, Google Play M\u00fasica, Audiobooks, Audible, NPR One, Overcast, LivexLive, VOX, R\u00e1dio Disney, SiriusXM Radio, Tidal, Stitcher, PlugShare, entre outros.<\/p>\n Para navega\u00e7\u00e3o, pode-se usar os dois do Google e mais nove aplicativos, incluindo TomTom. Nessa multim\u00eddia do WRV 2019, o usu\u00e1rio tem ainda c\u00e2mera de r\u00e9 com tr\u00eas \u00e2ngulos de vis\u00e3o da traseira, incluindo o para-choque.<\/p>\n Os outros dois s\u00e3o de vis\u00e3o padr\u00e3o com linhas de guiagem e um angular de 180 graus de visada. O dispositivo traz ainda um navegador GPS integrado na vers\u00e3o EXL, sendo atualiz\u00e1vel e com mapas em 3D.<\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m conex\u00f5es Bluetooth, auxiliar e USB, bem como hot spot Wi-Fi e reconhecimento de voz, que d\u00e1 acesso a v\u00e1rias funcionalidades do dispositivo, que tem ajuste de luminosidade da tela, importante quando se usa na estrada de dia.<\/p>\n O WRV 2019 recebeu ainda comando one touch para os vidros el\u00e9tricos dianteiros, assim como nos Fit, City e HR-V. Isso d\u00e1 mais conforto para quem vai na frente que, ali\u00e1s, recebe tamb\u00e9m um apoio de bra\u00e7o central com porta-objetos.<\/p>\n Na vers\u00e3o EXL, o WRV na linha desse ano\/modelo recebeu ainda retrovisores com basculamento el\u00e9trico atrav\u00e9s de bot\u00e3o interno ou pela chave-canivete, o que facilita muito ao estacionar em ruas ou vagas de estacionamento p\u00fablico ou privado.<\/p>\n Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o topo de linha do crossover compacto da Honda adicionou costuras de cor laranja aos assentos em couro preto, refor\u00e7ando a pegada jovial do produto em rela\u00e7\u00e3o ao anterior e tamb\u00e9m \u00e0 vers\u00e3o EX, com bancos em tecido.<\/p>\n Apresentado visual descolado, o WRV 2019 chama aten\u00e7\u00e3o pelos far\u00f3is com luzes diurnas em LED, grade cromada, far\u00f3is de neblina em moldura preta, protetor inferior frontal e traseiro, rodas de liga leve aro 16 polegadas e pneus altos 195\/60.<\/p>\n Na traseira, as lanternas duplas chamam aten\u00e7\u00e3o, assim como as barras no teto e saias laterais. Por dentro, o ambiente reproduzido do Fit tem tecidos e detalhes pequenos exclusivos, al\u00e9m de cluster anal\u00f3gico completo e volante multifun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Com excelente espa\u00e7o interno, fruto do Fit, o WRV tem ainda bancos com sistema modular ULTra Seat (agora Magic Seat) para acomoda\u00e7\u00e3o de objetos altos ou longos. No caso da vers\u00e3o EXL, com encosto do passageiro \u00e9 dobr\u00e1vel para frente.<\/p>\n Isso permite colocar pranchas, um caiaque pequeno, bicicletas, uma geladeira ou arm\u00e1rio pequenos em p\u00e9, entre outros. J\u00e1 o porta-malas tem bons 363 litros, que podem ser ampliados com o banco traseiro bipartido.<\/p>\n Com tanque central de 45 litros, o WRV 2019 permite maior versatilidade no arranjo de bagagens, levando at\u00e9 cinco passageiros com cintos completos, Isofix e Top Tether, dispondo ainda do teto para um rack de ba\u00fa ou suporte.<\/p>\n O WRV 2019 tem frente alta com cap\u00f4 elevado, tendo far\u00f3is de lente simples com piscas e lanternas, al\u00e9m de assinatura em LED. Com cara invocada, o crossover tem ainda para-choque proeminente com grade colmeia e suporte de placa.<\/p>\n J\u00e1 na parte inferior, molduras pretas, far\u00f3is de neblina emoldurados e protetor inferior de cor cinza. Com suspens\u00e3o alta, ele vem com pneus 195\/60 R16 e rodas de liga leve aro 16 polegadas com acabamento diamantado e preto brilhante.<\/p>\n Saias de rodas e base das portas s\u00e3o protegidas por molduras pretas e exclusivas, enquanto retrovisores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o e ma\u00e7anetas s\u00e3o pintados na cor do carro. No teto, barras longitudinais em cinza e antena pronunciada.<\/p>\n Na traseira, as lanternas s\u00e3o duplas e cortadas pela tampa do bagageiro, formando um \u201cL\u201d. Com molduras laterais em preto brilhante, a vigia traseira ampla tem limpador e lavador, al\u00e9m de desemba\u00e7ador.<\/p>\n A tampa tem suporte de placa e cobertura superior na cor do carro ou cromada (EXL). J\u00e1 o para-choque \u00e9 preto e tem refletores e protetor inferior em cinza. A c\u00e2mera de r\u00e9 fica abaixo da cobertura da placa.<\/p>\n Por dentro, o WRV 2019 tem painel que remete ao Fit, tendo cluster anal\u00f3gico com ilumina\u00e7\u00e3o branca e computador de bordo, al\u00e9m de veloc\u00edmetro, conta-giros e n\u00edvel de combust\u00edvel, tendo ainda econ\u00f4metro, sendo estes dois digitais.<\/p>\n O computador de bordo \u00e9 acionado por haste no espelho do cluster, enquanto a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tem volante em couro com comandos de m\u00eddia e telefonia, al\u00e9m de piloto autom\u00e1tico. A coluna \u00e9 ajust\u00e1vel em altura e profundidade.<\/p>\n J\u00e1 o ar condicionado \u00e9 autom\u00e1tico e digital, com tela touchscreen. A multim\u00eddia tem Android Auto, CarPlay e navegador GPS (EXL), al\u00e9m de Bluetooth, USB, auxiliar, c\u00e3mera de r\u00e9 e comandos de voz.<\/p>\n O porta-luvas \u00e9 bom, mas n\u00e3o tem ilumina\u00e7\u00e3o. No console central, apoio de bra\u00e7o revestido e porta-copos, al\u00e9m de alavanca do c\u00e2mbio CVT e freio de estacionamento manual. O banco do motorista \u00e9 ajust\u00e1vel em altura.<\/p>\n Com vidros el\u00e9tricos nas quatro portas (dianteiros one touch), o WRV 2019 tinha ainda travamento central el\u00e9trico e espelhos externos com controle el\u00e9trico, sendo no EXL com rebatimento el\u00e9trico.<\/p>\n Os cintos de seguran\u00e7a s\u00e3o de 3 pontos, sendo os dianteiros retr\u00e1teis e pr\u00e9-tensionados, haja visto que o crossover tem airbags frontais, laterais e de cortina (EXL), al\u00e9m de Isofix e Top Tether no banco traseiro.<\/p>\n H\u00e1 o sistema ULTra Seat de ajuste do banco traseiro, bem como bagageiro com tampa e ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e7as no teto, luzes de leitura, luz interna, retrovisor dia e noite, espelhos no para-sois e revestimento em tecido est\u00e3o presentes.<\/p>\n Honda WRV EX 1.5 CVT<\/strong> \u2013 Motor 1.5 com transmiss\u00e3o CVT, mais para-choques com prote\u00e7\u00e3o inferior em cinza, far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 195\/60 R16, far\u00f3is com luzes diurnas em LED, barras longitudinais no teto, retrovisores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o, ma\u00e7anetas e retrovisores na cor do carro, lavador e limpador do vidro traseiro, desemba\u00e7ador traseiro, vidros verdes, para-brisa degrad\u00ea, aplique traseiro na cor do carro, protetor inferior do para-choque traseiro, refletores, luz auxiliar de freio, antena no teto, molduras laterais, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, ar condicionado autom\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas (one touch dianteiros), travamento central el\u00e9trico, chave-canivete com telecomando, retrovisores com ajustes el\u00e9tricos, multim\u00eddia com tela de 7 polegadas, sistemas Google Android Auto e Apple CarPlay, bancos em couro, banco do motorista com ajuste em altura, sistema ULTra Seat no banco traseiro bipartido, cintos de 3 pontos para todos, cintos dianteiros com ajustes em altura e pr\u00e9-tensionadores, airbag duplo, airbags laterais, computador de bordo, piloto autom\u00e1tico, sistema de som com quatro alto-falantes, alarme, al\u00e7as no teto, espelhos nos para-sois, retrovisor interno dia e noite, luzes de leitura, luz interna, porta-copos, porta-luvas iluminado, porta-objetos, porta-revista, fonte 12V, entradas USB e auxiliar, volante em couro, abertura interna do porta-malas e bocal do tanque, bagageiro com ilumina\u00e7\u00e3o e cobertura, c\u00e2mera de r\u00e9, freios ABS com EDB, Bluetooth, entre outros.<\/p>\n Honda WRV EXL 1.5 CVT<\/strong> \u2013 dois tweeters, rebatimento el\u00e9trico dos espelhos externos, bancos em couro com costura dupla laranja, acabamento das portas com costuras laranjas, navega\u00e7\u00e3o GPS e airbags de cortina.<\/p>\n O motor do Honda WR-V \u00e9 o L15A, um propulsor que faz parte da fam\u00edlia \u201cL\u201d de motores compactos da Honda, uma gama de propulsores que parte de 1.2 litro e vai somente at\u00e9 1.5 litro, originalmente.<\/p>\n Contudo, ainda existe um propulsor h\u00edbrido com 1.8 litro, que \u00e9 relacionado com a linha \u201cL\u201d, n\u00e3o sendo conceitualmente parte dela. No Brasil, a Honda produziu tr\u00eas variantes desse s\u00e9rie de motores, sendo que as tr\u00eas equiparam o Fit.<\/p>\n Com quatro cilindros e bloco de alum\u00ednio, o L15A \u00e9 conceitualmente id\u00eantico ao L13A, que era o 1.3 usado pelo Fit, por\u00e9m, este primeiro teve duas variantes de cabe\u00e7ote, sendo uma com oito v\u00e1lvulas e comando \u00fanico sem varia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Este era chamado i-DSI, pois tinha duas velas por cilindro, cada uma com bobina independente e integrada ao corpo de igni\u00e7\u00e3o. Apenas o Fit usou no Brasil e somente na primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Na segunda gera\u00e7\u00e3o, foi o L13A i-VTEC, que era o mesmo motor, mas com cabe\u00e7ote de 16 v\u00e1lvulas com comando \u00fanico vari\u00e1vel VTEC, tendo apenas uma vela por cilindro. O primeiro tinha 80 cavalos (83 no flex), este ia at\u00e9 101 cavalos.<\/p>\n J\u00e1 o L15A do Honda WR-V j\u00e1 \u00e9 a segunda vers\u00e3o do mesmo no Brasil, visto que o anterior equipou o Fit com at\u00e9 105 cavalos, mas s\u00f3 durou a primeira gera\u00e7\u00e3o do monovolume, enquanto a segunda ainda continua em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O motor tem comando i-VTEC FlexOne, com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto e tecnologia flex com pr\u00e9-aquecimento do combust\u00edvel, visto que antes era atrav\u00e9s de tanquinho com injetor e portinha externa para abastecimento.<\/p>\n Ele entrega 115 cavalos na gasolina e 116 cavalos no etanol, ambos obtidos a 6.000 rpm. J\u00e1 os torques s\u00e3o de 15,2 kgfm no derivado de petr\u00f3leo e 15,3 kgfm no combust\u00edvel vegetal, ambos a 4.800 rpm.<\/p>\n Ainda que a rota\u00e7\u00e3o seja alta, o L15A tem bom torque em baixa gra\u00e7as ao sistema VTEC, que permite o fechamento totalmente de 8 das 16 v\u00e1lvulas em rota\u00e7\u00e3o menor, garantindo mais for\u00e7a nesse regime.<\/p>\n L\u00e1 fora, o L15A foi substitu\u00eddo pelo L15B, que tem 122 cavalos e mesmo torque, mas existe uma vers\u00e3o com inje\u00e7\u00e3o direta e 130 cavalos, al\u00e9m da variante h\u00edbrida LEC com 106 cavalos e ciclo Atkinson.<\/p>\n Por aqui, a variante mais famosa \u00e9 a L15Z1 que equipa dos modelos HR-V e Civic, ambos na vers\u00e3o Touring. Com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta, este \u201cL\u201d tem 173 cavalos e 22,4 kgfm, mas est\u00e1 longe de equipar o WR-V, que tem proposta mais frugal.<\/p>\n Para o WRV 2019, o L15A j\u00e1 atende bem, ainda mais com a transmiss\u00e3o CVT de s\u00e9rie. Ela n\u00e3o disp\u00f5e de mudan\u00e7as manuais por paddle shifts, mas tem uma boa programa\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00f5es curta, m\u00e9dia e longa, respectivamente L, S e D.<\/p>\n Usando conversor de torque, ele difere da antiga usada pelo primeiro Fit, por esse detalhe, visto que aquele usando a chamada \u201cembreagem de partida\u201d multidisco banhada a \u00f3leo e similar ao de motocicletas, que n\u00e3o roubava pot\u00eancia.<\/p>\n De funcionamento linear, a transmiss\u00e3o CVT permite alcan\u00e7ar 80 km\/h mantendo 1.500 rpm, o que \u00e9 \u00f3timo para o consumo. Al\u00e9m disso, sua funcionamento suave traz conforto ao dirigir.<\/p>\n As revis\u00f5es do WRV 2019 s\u00e3o feitas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro, sendo que at\u00e9 60.000 km, o crossover tem custo total de elevados R$ 5.174,72.<\/p>\n Nas revis\u00f5es s\u00e3o trocados \u00f3leo do motor, filtro de \u00f3leo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, velas, correia em V, fluido de freio, entre outros.<\/p>\n Com 4,00 m de comprimento, 1,599 m de altura, 1,695 m de largura e 2,555 m de entre eixos, o Honda WRV 2019 \u00e9 um crossover subcompacto, desenvolvido para atuar primordialmente no mercado indiano, devido ao seu tamanho.<\/p>\n O projeto considerou a carroceria do Fit como proposta b\u00e1sica, usando assim a estrutura para sustentar um novo modelo, criando-se apenas uma frente elevada e detalhes est\u00e9ticos exclusivos para diferencia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Dessa forma, a Honda criou uma frente elevada com cap\u00f4 mais alto e curto, far\u00f3is com guias de LED exclusivos, grade pr\u00f3pria, para-choque avolumado e molduras novas, que apresentam dois far\u00f3is de neblina.<\/p>\n Os para-lamas dianteiros tamb\u00e9m s\u00e3o novos, assim como as lanternas traseiras, duplas, mas aproveitadas das originais do Fit. A Honda redesenhou levemente a tampa do bagageiro, que mant\u00e9m seus 363 litros.<\/p>\n Sob a carroceria, que n\u00e3o recebeu mudan\u00e7as nas dimens\u00f5es b\u00e1sicas do Fit, a Honda alterou o entre-eixos ao adicionar mais 2 cm ao total, ficando assim como os 2,555 m conhecidos.<\/p>\n O motivo \u00e9 a eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, o que obrigou um curso maior nos bra\u00e7os arrastados do eixo traseiro. Dessa forma, o Honda WRV ficou menos sujeito aos obst\u00e1culos de caminhos de terra e at\u00e9 mesmo de pavimentos urbanos mal feitos.<\/p>\n Debaixo do carro, para refor\u00e7ar sua proposta, a Honda inseriu duas barras inclinadas sob o assoalho pr\u00f3ximo do subchassi, que sustenta motor e c\u00e2mbio. Isso permitiu aumentar a rigidez torcional da estrutura.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o ficou maior e mais robusto, assim como a barra estabilizadora dianteira. A Honda refor\u00e7ou a calibra\u00e7\u00e3o de molas e amortecedores, com cursos maiores tamb\u00e9m.<\/p>\n V\u00e1rios outros componentes foram refor\u00e7ados para que o WRV 2019 pudesse rodar bem em estradas de terra ou em condi\u00e7\u00f5es de pavimento muito ruins.<\/p>\n De resto, a Honda manteve o interior do Fit, com mudan\u00e7as nos detalhes do acabamento, mas essencialmente ele \u00e9 o monovolume com modifica\u00e7\u00f5es suficientes para classific\u00e1-lo como um produto diferente.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia WRV 2019: vers\u00f5es, motor, consumo, pre\u00e7o, fotos e equipamentos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-187-1024x723.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-187-1024x723")
<\/p>\nWRV 2019 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-190-1024x723.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-190-1024x723")
<\/p>\n![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-194-1024x723.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-194-1024x723")
<\/p>\n![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-197-1024x723.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-197-1024x723")
<\/p>\n![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-199-1024x723.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-199-1024x723")
<\/p>\n![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-173-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-173-1024x682")
<\/p>\nWRV 2019 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
\n
Equipamentos<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-177-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-177-1024x682")
<\/p>\nPre\u00e7os<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-178-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-178-1024x682")
<\/p>\n\n
WRV 2019 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-171-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-171-1024x682")
<\/p>\nDesempenho<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-116-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-116-1024x682")
<\/p>\n\n
Consumo<\/h2>\n
\n
WRV 2019 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-117-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-117-1024x682")
<\/p>\n\n\n
\n Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\n 10.000 km<\/strong><\/td>\n 20.000 km<\/strong><\/td>\n 30.000 km<\/strong><\/td>\n 40.000 km<\/strong><\/td>\n 50.000 km<\/strong><\/td>\n 60.000 km<\/strong><\/td>\n Total<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 1.5 i-VTEC<\/strong><\/td>\n R$ 349,43<\/td>\n R$ 524,45<\/td>\n R$ 573,43<\/td>\n R$ 2.213,53<\/td>\n R$ 573,43<\/td>\n R$ 940,45<\/td>\n R$ 5.174,72<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n WRV 2019 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
![\"WRV](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-wr-v-NA-142-1024x682.jpg\" "\\"honda-wr-v-NA-142-1024x682")
<\/p>\n\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n 1.5 i-VTEC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>\n 1496<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>\n 11,4:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n Indireta<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n 115\/116 cv a 6.000 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n 15,2\/15,3 kgfm a 4.800 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n CVT<\/td>\n<\/tr>\n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \n Freios<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Discos dianteiros e tambores traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \n Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Dianteira<\/strong><\/td>\n McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/strong><\/td>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas<\/strong><\/td>\n Liga leve aro 16 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/strong><\/td>\n 195\/60 R16<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Comprimento (mm)<\/strong><\/td>\n 4.000<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.695<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.599<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre eixos (mm)<\/strong><\/td>\n 2.555<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidades<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Porta-malas (L)<\/strong><\/td>\n 363<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque de combust\u00edvel (L)<\/strong><\/td>\n 45<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga (Kg)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (Kg)<\/strong><\/td>\n \u00a01.130<\/td>\n<\/tr>\n \n Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n WRV 2019 \u2013 fotos<\/h2>\n
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