(FOLHAPRESS) – O engenheiro Jerome Cadier, 50, est\u00e1 feliz. Uma das duas perguntas que mais ouviu nos \u00faltimos tempos n\u00e3o precisa mais ser respondida. Todos queriam saber se a Latam -que em maio de 2020 aderiu \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial no Estados Unidos (processo chamado de Chapter 11)- iria ser vendida para a Azul.<\/p>\n
A filial brasileira da Latam, presidida por Cadier, esteve por meses no alvo da Azul, rival comandada por John Rodgerson, que via na fus\u00e3o das duas companhias a chance de despontar como um dos maiores grupos da avia\u00e7\u00e3o mundial.<\/p>\n
Mas no dia 3 de novembro a empresa a\u00e9rea chilena-brasileira anunciou a sua sa\u00edda do Chapter 11. “Deixamos esse processo mais fortes do que nunca, com um caixa de US$ 2,2 bilh\u00f5es e uma d\u00edvida reduzida em US$ 3,6 bilh\u00f5es”, disse Cadier. “Agora eu sou o maior pesadelo dos meus concorrentes.”<\/p>\n
Mas existe uma outra d\u00favida que o presidente da Latam Brasil n\u00e3o deve parar de ouvir t\u00e3o cedo: o que fazer para comprar uma passagem a\u00e9rea barata?<\/p>\n
“Tem gente que acha que precisa ficar acordado de madrugada, ou usar computadores diferentes, mas nada disso funciona”, afirmou o executivo \u00e0 Folha de S.Paulo.<\/p>\n
“Compre antecipado ou aproveite uma promo\u00e7\u00e3o”, disse. “Se voc\u00ea sabe que vai ter promo\u00e7\u00e3o, espere. Se n\u00e3o sabe, compre logo. A cada dia que se aproxima a data da viagem, mais cara fica a tarifa. Avi\u00e3o mais cheio \u00e9 mais caro, avi\u00e3o mais vazio \u00e9 mais barato.”<\/p>\n
De acordo com Cadier, o pre\u00e7o das passagens s\u00f3 deve voltar \u00e0 normalidade a longo prazo, depois que a crise do petr\u00f3leo, detonada pela Guerra da Ucr\u00e2nia, for contornada. O querosene de avia\u00e7\u00e3o (QAV) responde, sozinho, por 40% dos custos das companhias a\u00e9reas. E s\u00f3 em 2022 o pre\u00e7o desse combust\u00edvel saltou 60%.<\/p>\n
A alta do QAV pesa mais no bolso do brasileiro do que de qualquer outro viajante mundial, afirma Cadier. “O Brasil tem o querosene de avia\u00e7\u00e3o mais caro do mundo”, diz o presidente da Latam Brasil.<\/p>\n
Segundo a Abear (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas), o QAV brasileiro \u00e9 entre 30% e 40% mais caro que o dos Estados Unidos, um dos maiores mercados de avia\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica do mundo, considerado refer\u00eancia global. O Brasil \u00e9 \u00fanico pa\u00eds do mundo que tributa o QAV, diz a entidade.<\/p>\n
Cadier espera que a quest\u00e3o j\u00e1 seja endere\u00e7ada pelo presidente eleito, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT). “Como dirigente de uma companhia a\u00e9rea, eu n\u00e3o me importo se a Petrobras vai ser ou n\u00e3o privatizada. Mas eu me importo em ter um combust\u00edvel mais barato, para oferecer uma tarifa mais baixa e transportar mais passageiros”, diz.<\/p>\n
Enquanto essa realidade n\u00e3o chega, a Latam Brasil promete promo\u00e7\u00f5es neste fim de ano. A alta temporada, nos meses de dezembro e janeiro, representa cerca de um ter\u00e7o de toda a demanda da companhia -ser\u00e3o 7 milh\u00f5es de passageiros no per\u00edodo, que ter\u00e1 3.200 voos extras, nacionais e internacionais.<\/p>\n
“Vamos oferecer passagens mais baratas para os pr\u00f3ximos dois meses, mas dentro da realidade de alta temporada”, diz Cadier, garantindo que v\u00e3o haver ofertas na Black Friday, dia 25.<\/p>\n
Na noite de sexta (11), a empresa a\u00e9rea lan\u00e7ou o seu “Esquenta Black Friday”, com passagens a partir de R$ 169, para viajar entre janeiro e mar\u00e7o de 2023. Os pre\u00e7os promocionais valem at\u00e9 quarta-feira (23).<\/p>\n
O executivo se mostra particularmente preocupado com a opera\u00e7\u00e3o do aeroporto de Congonhas, na capital paulista -que, assim como o aeroporto de Guarulhos (SP), \u00e9 um ponto “nevr\u00e1lgico” na opera\u00e7\u00e3o da Latam Brasil.<\/p>\n
“Todos os nossos avi\u00f5es, em algum momento, passam por l\u00e1”, diz. Mas a Infraero decidiu aumentar em mais de 10% a capacidade do aeroporto no pr\u00f3ximo m\u00eas de abril, afirma, antes dos investimentos previstos no plano de concess\u00e3o da Aena, que venceu o leil\u00e3o.<\/p>\n
“Voc\u00ea aumenta a quantidade de passageiros em um aeroporto que j\u00e1 opera no seu limite e d\u00e1 o aval para o in\u00edcio de uma obra monstruosa de reforma. Imagina o caos!”, diz ele. “Foi uma medida pouco inteligente.”<\/p>\n
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