{"id":9582,"date":"2021-05-04T11:08:30","date_gmt":"2021-05-04T14:08:30","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/04\/s10-2015-versoes-motores-consumo-manutencao-e-equipamentos\/"},"modified":"2021-05-04T11:08:30","modified_gmt":"2021-05-04T14:08:30","slug":"s10-2015-versoes-motores-consumo-manutencao-e-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/05\/04\/s10-2015-versoes-motores-consumo-manutencao-e-equipamentos\/","title":{"rendered":"S10 2015: vers\u00f5es, motores, consumo, manuten\u00e7\u00e3o e equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"S10<\/p>\n

Para manter sua lideran\u00e7a no mercado brasileiro, a Chevrolet S10 2015 recebeu um novo motor flex, melhorias na suspens\u00e3o e um acabamento superior no interior, tudo isso num pacote com 14 vers\u00f5es dispon\u00edveis.<\/p>\n

Enquanto a parte mec\u00e2nica e o acabamento na cabine eram novidades, a S10 2015 manteve o visual apresentado alguns anos antes<\/a>.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a picape receberia na linha do ano seguinte outra reformula\u00e7\u00e3o em seu visual.<\/p>\n

Confira todos os detalhes da S10 2015!<\/p>\n

S10 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Para aquele momento, por\u00e9m, seu desenho exterior continuava atual e agradava o p\u00fablico que buscava uma picape, tanto \u00e9 que a Chevrolet curtia a lideran\u00e7a do segmento desde 2005.<\/p>\n

Falando um pouco sobre esse visual, a S10 2015 continuava com uma dianteira expressiva e imponente. Os far\u00f3is eram levemente recortados na parte interna para harmonizar o visual com a grade, sendo de dupla par\u00e1bola na maioria das vers\u00f5es ou com projetor nas op\u00e7\u00f5es mais caras.<\/p>\n

A grade seguia com seu estilo bipartido, tendo uma faixa central na mesma cor da carroceria e com o logo da Chevrolet em destaque, a famosa gravata dourada. J\u00e1 o fundo da grade era preto e no tamb\u00e9m conhecido e bastante usado padr\u00e3o colmeia.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque dianteiro da S10 2015 era respons\u00e1vel pelo aspecto mais robusto da picape, tendo sua parte central em pl\u00e1stico preto. Nas extremidades estavam os far\u00f3is de neblina, bem menores e mais discretos em rela\u00e7\u00e3o ao farol principal e cercados por uma moldura cromada.<\/p>\n

Preocupada em agradar a parcela do p\u00fablico que prefere uma picape maior, ou que pelo menos passe essa impress\u00e3o, a dianteira da S10 2015 parecia mais alta e agressiva. Em parte, essa impress\u00e3o era provocada pelos vincos no cap\u00f4, que davam a impress\u00e3o de que essa pe\u00e7a estava erguida para acomodar o motor.<\/p>\n

No teto, a picape da Chevrolet mantinha o rack e uma discreta antena em algumas vers\u00f5es. Quem procurava por um santant\u00f4nio integrado s\u00f3 viu essa pe\u00e7a na vers\u00e3o High Country, apresentada em 2015 no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, mas lan\u00e7ada apenas na linha 2016. Ou seja, \u00e9 uma hist\u00f3ria para outra mat\u00e9ria.<\/p>\n

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Voltando a falar da S10 2015, vemos que sua lateral mantinha as acertadas mudan\u00e7as apresentadas nessa gera\u00e7\u00e3o. Sua linha de cintura continuava alta, com um vinco saindo da caixa de roda dianteira e percorrendo toda a lateral na altura das ma\u00e7anetas e terminando nas lanternas.<\/p>\n

A parte inferior das portas contava com uma pe\u00e7a de pl\u00e1stico e outro vinco, esse ainda mais pronunciado, logo acima. Estribos nas laterais eram outro ponto importante.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a picape contava com espelhos cromados na vers\u00e3o LTZ e rodas que variavam entre 16 e 17 polegadas, com pneus 245\/70 R16 ou 255\/65 R17.<\/p>\n

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Finalmente, a parte traseira tinha como um dos destaques as lanternas em LED na vers\u00e3o topo de linha, algo in\u00e9dito at\u00e9 ent\u00e3o nesse segmento. A tampa da ca\u00e7amba era quase inteiramente lisa, exceto por um discreto vinco na altura da ma\u00e7aneta.<\/p>\n

A gravata dourada era ainda maior do que na dianteira, com 9 cm, e o para-choque era pronunciado e com detalhes cromados em algumas vers\u00f5es.<\/p>\n

No geral, a parte externa da S10 2015 tinha um visual agrad\u00e1vel e linhas bem acertadas. A Chevrolet<\/a> sempre destacou que sua picape tinha o melhor coeficiente aerodin\u00e2mico nessa \u00e9poca, com 0,48 (a concorr\u00eancia estava acima de 0,50).<\/p>\n

Outros destaques eram as capacidades de carga das vers\u00f5es com cabine simples e dupla, tamb\u00e9m as melhores da categoria. A primeira tinha 1.303 kg (com 1.570 litros de volume), enquanto a segunda vinha com 1.208 kg de capacidade de carga.<\/p>\n

Interior com novidades<\/h3>\n

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Por dentro, a S10 2015 tinha um painel muito mais moderno que sua gera\u00e7\u00e3o anterior. O volante tinha v\u00e1rios comandos e uma boa empunhadura, e os bot\u00f5es para ajustar eletricamente os espelhos ou acionar os vidros estavam bem pr\u00f3ximos do motorista.<\/p>\n

Tanto o painel de instrumentos, como os visores do r\u00e1dio e do ar-condicionado, contavam com a ilumina\u00e7\u00e3o Ice Blue, uma marca bem conhecida dessa gera\u00e7\u00e3o da S10. O acabamento em geral era bom, misturando tons de preto, grafite e cinza claro.<\/p>\n

Com 14 vers\u00f5es dispon\u00edveis, a S10 2015 tinha uma op\u00e7\u00e3o para cada gosto. A linha se dividia em configura\u00e7\u00f5es com cabine simples ou dupla, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 ou 4\u00d74, tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio e tr\u00eas motores, incluindo o novo propulsor 2.5 flex. Al\u00e9m disso, haviam tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de acabamento: LS, LT e LTZ.<\/p>\n

Os pre\u00e7os na \u00e9poca de seu lan\u00e7amento variavam entre R$ 69.800 (vers\u00e3o LS CS 2.4 Flex MT) e R$ 142.400 (LTZ CD 2.8 Diesel AT). Atualmente, a S10 2022<\/a> custa entre R$ 191.090 e R$ 244.930.<\/p>\n

Lideran\u00e7a no segmento e apenas um problema<\/h3>\n

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A maior dor de cabe\u00e7a para qualquer montadora \u00e9 lan\u00e7ar um produto problem\u00e1tico no mercado, que acaba exigindo v\u00e1rios recalls. Felizmente para a Chevrolet esse n\u00e3o foi o caso da S10 2015, que viu apenas um problema ocorrer naquele ano.<\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2015, a marca anunciou o chamado de 71.578 unidades flex fabricadas anteriormente (entre 2011 e 2014) por conta de um risco de inc\u00eandio. O problema estava no sistema de alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, mais especificamente na mangueira de retorno, onde um poss\u00edvel vazamento poderia causar esse s\u00e9rio problema.<\/p>\n

Mesmo assim, as vendas da S10 2015 n\u00e3o foram afetadas, e a picape terminou o ano como l\u00edder de seu segmento, assim como havia ocorrido nos \u00faltimos 20 anos. Ao todo haviam sido emplacadas 33.330 unidades do modelo da Chevrolet, contra 32.900 da nova Hilux 2015<\/a>.<\/p>\n

Com exce\u00e7\u00e3o do modelo da Toyota, as outras concorrentes n\u00e3o foram p\u00e1reo para a S10 2015. A terceira colocada Ford Ranger, por exemplo, terminou esse per\u00edodo com 16.880 unidades, enquanto a Mitsubishi L200 Triton 2015<\/a> ficou com 14.501 modelos vendidos.<\/p>\n

Tudo isso colocou a S10 2015 na lideran\u00e7a das picapes grandes (como s\u00e3o classificadas por aqui) com 27,72% de participa\u00e7\u00e3o no segmento e quase 2.800 unidades vendidas todo m\u00eas.<\/p>\n

S10 2015 \u2013 novidades<\/h2>\n

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Se o visual continuava o mesmo, a parte mec\u00e2nica da S10 2015 sofreu significativas mudan\u00e7as. Ali\u00e1s, podemos dizer que a novidade apresentada nesse ano foi uma das mais importantes na hist\u00f3ria da picape.<\/p>\n

Estamos falando do novo motor 2.5 flex com inje\u00e7\u00e3o direta, algo in\u00e9dito num carro brasileiro. Esse propulsor Ecotec produzia \u00f3timos 206 cv e 27,3 kgfm de torque, sendo o substituto do antigo 2.4 flex de 147 cv que ficou apenas para as vers\u00f5es b\u00e1sicas da picape.<\/p>\n

Al\u00e9m da pot\u00eancia superior at\u00e9 mesmo a alguns modelos V6 no segmento, o novo propulsor chegou com c\u00e2mbio manual de seis marchas, tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e controle de estabilidade, itens que s\u00f3 apareciam nas vers\u00f5es a diesel at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n

Tudo isso tornava a gama da S10 2015 ainda mais ecl\u00e9tica, com uma op\u00e7\u00e3o para cada gosto. Em seu primeiro ano, o novo motor aparecia em quatro vers\u00f5es, com pre\u00e7os entre R$ 86.400 e R$ 103.700.<\/p>\n

A vida a bordo da picape tamb\u00e9m ficou melhor com o aprimoramento no isolamento ac\u00fastico e o novo acabamento em preto brilhante na parte central do painel. Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o LTZ ganhou novos itens, como assistente de partida em rampas (Hill Start Assist), assistente de descida (Hill Descend Control), controle de estabilidade (TC e ECS) e controle de balan\u00e7o de reboque (TSC).<\/p>\n

S10 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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Ao todo, a Chevrolet S10 2015 tinha 14 vers\u00f5es, incluindo as op\u00e7\u00f5es com cabine simples<\/a> (CS) ou cabine dupla (CD), c\u00e2mbio manual (MT) ou autom\u00e1tico (AT) e as op\u00e7\u00f5es de acabamento LS, LT e LTZ. Confira:<\/p>\n

Vers\u00f5es com cabine simples:<\/strong><\/p>\n