![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-4-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-4-1024x682")
<\/p>\n<\/p>\n
O Cruze 2017\u00a0 chegou ao mercado brasileiro como a segunda gera\u00e7\u00e3o do modelo, anteriormente lan\u00e7ado em 2011. Feito sobre uma nova plataforma, o sed\u00e3 m\u00e9dio da Chevrolet veio com uma proposta mais consistente no segmento.<\/p>\n
Oferecido em duas vers\u00f5es (Cruze LT<\/a> e Cruze LTZ<\/a>), o Novo Cruze tinha opcionais apenas na LTZ, identificada como \u201cLTZ2\u201d, mas a GM n\u00e3o tem o h\u00e1bito de classificar suas vers\u00f5es como nos EUA, onde seriam \u201c1LT, 1LTZ ou 2LTZ\u201d, por exemplo.<\/p>\n Com estilo renovado, o Chevrolet Cruze ficou maior e com melhor espa\u00e7o interno, assim como ganhou em porta-malas e recebeu v\u00e1rias tecnologias novas, especialmente em seguran\u00e7a e conectividade.<\/p>\n Fabricado em Ros\u00e1rio, prov\u00edncia de Santa F\u00e9, norte da Argentina, o sed\u00e3 m\u00e9dio da GM era feito com o Chevrolet Cruze Sport6 (hatch) e concorrente direto de Toyota Corolla<\/a> e Honda Civic<\/a>, ambos feitos no Brasil.<\/p>\n Tendo uma carroceria de linhas mais fluidas, o Cruze 2017 veio com a miss\u00e3o de manter a GM no segmento m\u00e9dio, com pre\u00e7os a partir de R$ 89.990. Bem completo, j\u00e1 trazia controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como assistente de rampa.<\/p>\n Um dos destaques era a multim\u00eddia MyLink com tela de 7 polegadas, que podia ter navegador GPS na vers\u00e3o LTZ, bem como proje\u00e7\u00e3o para Apple CarPlay, Google Android Auto e o sistema de concierge OnStar.<\/p>\n Este tamb\u00e9m tinha comandos no teto, como padr\u00e3o, mas podia ser totalmente operado pelo MyLink. Este ainda vinha com comandos do ar condicionado autom\u00e1tico tamb\u00e9m, apesar dos bot\u00f5es f\u00edsicos logo abaixo.<\/p>\n O Novo Cruze 2017 chama ainda aten\u00e7\u00e3o para o belo cluster anal\u00f3gico, por\u00e9m, completo. Havia coisas, como carregador indutivo de smartphone, alerta de colis\u00e3o e ponto cego, estacionamento autom\u00e1tico e aviso de faixa com corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Na vers\u00e3o topo de linha, os far\u00f3is duplos tinham assinatura em LED e podiam dispor de farol alto autom\u00e1tico. Com rodas aro 17 e bancos em tecido ou couro, o Cruze s\u00f3 pecava por n\u00e3o teto solar el\u00e9trico, primazia dada ao Cruze Sport6.<\/p>\n Tinha sensores de estacionamento na frente e atr\u00e1s, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos, banco traseiro com apoio de bra\u00e7o central, entre outros. O Cruze era ainda equipado com um moderno motor que enterrou o 1.8.<\/p>\n Com 1.399 cm3, o propulsor da linha Ecotec tinha turbocompressor e inje\u00e7\u00e3o direta, al\u00e9m de tecnologia flex com pr\u00e9-aquecimento da gasolina na partida a freio, entregava at\u00e9 153 cavalos e 24,5 kgfm.<\/p>\n Junto dele, havia a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica GF6-3 com seis marchas e conversor de torque, mas com mudan\u00e7as apenas por um bot\u00e3o na alavanca, algo bem ruim. Onde seriam os paddle shifts ficam os controles de volume e m\u00eddia.<\/p>\n Embora tivesse um belo design, conte\u00fado tecnol\u00f3gico de primeira e um bom desempenho com o motor 1.4 Ecotec Turbo, o Cruze 2017 n\u00e3o teve o mesmo apelo de Civic EXL ou Corolla GLi, ficando sempre em terceiro, mas \u00e0 frente do Jetta.<\/p>\n Com 4,66 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,48 m de altura e 2,70 m de entre eixos, o Cruze portava um porta-malas de 440 litros e um bom espa\u00e7o atr\u00e1s. A plataforma D2XX \u00e9 superior \u00e0 antiga Delta II, s\u00f3 usada aqui pelo modelo.<\/p>\n Essa nova plataforma sustenta tamb\u00e9m o Equinox nos dias de hoje. Tendo uma proposta mais conservadora, o sed\u00e3 da GM n\u00e3o ousou em performance e nem tem pretens\u00e3o para um desempenho excepcional.<\/p>\n Apesar da for\u00e7a de seu motor, a transmiss\u00e3o longa privilegia o consumo e o conforto, permitindo que o Chevrolet Cuze ir de 0 a 100 km\/h em 9 segundos com m\u00e1xima acima de 210 km\/h.<\/p>\n Isso permitiu um \u00f3timo consumo de mais de 11 km\/l na gasolina, na cidade, assim como 14 km\/l na estrada. J\u00e1 com etanol, menos de 8 km\/l na cidade e quase 10 km\/l na estrada.<\/p>\n O Cruze 2017 apresentou um design moderno, mais expressivo que a gera\u00e7\u00e3o anterior, mas ainda sem tanta sofistica\u00e7\u00e3o quando o que os rivais Civic e Corolla, empregando assim far\u00f3is complexos, mas com projetor \u00fanico com l\u00e2mpada comum.<\/p>\n Nestas lentes, ficavam ainda lanternas, repetidores de dire\u00e7\u00e3o e assinatura em LED envolvendo a par\u00e1bola principal. A grade superior ostentava o logotipo da gravata dourada na pequena grelha, que ainda recebia um friso cromado.<\/p>\n Abaixo, outra parte da grade, maior e com frisos cromados, ficando a placa no centro dela. Com vincos acentuados, o para-choque mostrava molduras laterais com pretas e far\u00f3is de neblina circulares cromados com fun\u00e7\u00e3o curva.<\/p>\n J\u00e1 as laterais tem rodas aro 17 polegadas com acabamento escurecido e pneus 215\/50 R17, enquanto a vers\u00e3o LTZ tinha frisos cromados no entorno das janelas e tamb\u00e9m nas ma\u00e7anetas.<\/p>\n Os retrovisores na cor do carro tinha repetidores de dire\u00e7\u00e3o discretos e havia rebatimento el\u00e9trico dos espelhos na vers\u00e3o LTZ. No teto, uma antena comum, pouco proeminente.<\/p>\n J\u00e1 a traseira empregava lanternas grandes e duplas, usando l\u00e2mpadas comuns tamb\u00e9m, tendo ainda refletores no para-choque com vincos acentuados e sensores de estacionamento. A tampa mostrava friso cromado na LTZ e pequeno spoiler.<\/p>\n O acesso ao bagageiro tinha ainda o suporte de placa com luz e c\u00e2mera de r\u00e9. A vigia cont\u00e9m desemba\u00e7ador e luz auxiliar de freio. J\u00e1 por dentro, o Cruze 2017 tinha um bom acabamento e visual diferenciado de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n Na LT, o acabamento geral \u00e9 preto, enquanto a LTZ exibia padr\u00e3o em dois tons com marrom-claro e cinza-claro na parte central e revestimentos. Detalhes das guarni\u00e7\u00f5es eram em preto brilhante no primeiro e cinza brilhante no segundo.<\/p>\n O painel ainda refletia o dual cockpit do anterior, mas com linhas mais suaves, tendo revestimento soft com costura dupla. O volante de tr\u00eas raios com revestimento em couro e acabamento cinza tinha comandos de m\u00eddia e telefonia.<\/p>\n Al\u00e9m disso, trazia piloto autom\u00e1tico e ajuste do detector de ve\u00edculos, que emitia o alerta de colis\u00e3o. Tamb\u00e9m contava com um bot\u00e3o para ativar a fun\u00e7\u00e3o de alerta de invas\u00e3o de faixa com corretor de dire\u00e7\u00e3o. Havia comando para o computador.<\/p>\n O Cruze 2017 vinha tamb\u00e9m com controles de volume e m\u00eddia atr\u00e1s do volante, que n\u00e3o tinha paddle shifts. A coluna era ajustada em altura e profundidade, com assist\u00eancia el\u00e9trica. Com difusores laterais, dois verticais ficavam no meio.<\/p>\n Nesta posi\u00e7\u00e3o, havia a tela de 7 polegadas da multim\u00eddia do sistema MyLink com proje\u00e7\u00e3o para Google Android Auto e Apple Car Play, bem como OnStar e navegador GPS (LTZ), al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9 e comandos de climatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O ar condicionado era autom\u00e1tico e havia entradas USB e auxiliar, bem como conex\u00e3o Bluetooth. Havia ainda fonte 12V, sendo esta tamb\u00e9m com tampa como os dois primeiros citados.<\/p>\n Na alavanca de transmiss\u00e3o de pomo em preto brilhante e cromo, o Cruze 2017 tinha ainda na base seletor com mudan\u00e7as manuais, mas sem modo Sport, Eco ou Inverno, por exemplo. \u00c0 frente, haviam alguns bot\u00f5es com outras fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Uma delas era desativar o sensor de estacionamento, lembrando que na LTZ haviam sensores dianteiros, bem como do controle de estabilidade. Por fim, tinha o do estacionamento autom\u00e1tico, com instru\u00e7\u00f5es no computador de bordo.<\/p>\n Para ativar essa fun\u00e7\u00e3o, bastava dar seta na dire\u00e7\u00e3o da vaga, que ele ia medindo o espa\u00e7o, indicando para prosseguir, parar e engatar a r\u00e9, deixando o volante contornar sozinho, sempre com o condutor ajustando a velocidade no freio.<\/p>\n O recurso s\u00f3 estava dispon\u00edvel no LTZ completo, mas dois anos depois, j\u00e1 estava no Onix Plus Premier. Havia ainda porta-copos sem tampa ou acabamento, mas um slot vertical carregava smartphone com tecnologia por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Os bancos eram em tecido na LT e em couro na LTZ, sendo estes de cor cinza, mas com o banco do motorista tendo ajustes el\u00e9tricos, mas sem mem\u00f3ria. Nas portas, revestidas em tecido ou couro, o Cruze 2017 tinha bot\u00f5es one touch dos vidros.<\/p>\n J\u00e1 os retrovisores e seu basculamento eram feitos por bot\u00e3o girat\u00f3rio na lateral da porta, em posi\u00e7\u00e3o ruim, embora pr\u00f3xima do condutor. Na frente havia ainda apoio de bra\u00e7o com porta-objetos e atr\u00e1s, porta-copos no apoio de bra\u00e7o.<\/p>\n O banco traseiro tinha tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a, cintos de tr\u00eas pontos, Isofix e Top Tether, al\u00e9m de rebatimento bipartido, ampliando assim o porta-malas de 440 litros, todo forrado em tecido e com estepe sob o assoalho.<\/p>\n Ainda dentro do Cruze 2017, al\u00e7as no teto, luzes de leitura dianteiras e traseiras, espelhos iluminados nos para-sois, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico na LTZ, bem como dia e noite na LT. Havia ainda comandos do OnStar no console de teto<\/p>\n Com seis airbags, o interior do Chevrolet Cruze tinha ainda cintos dianteiros com ajustes em altura e pr\u00e9-tensionamento, al\u00e9m de alarme e travamento central el\u00e9trico com chave presencial no LTZ, que trazia bot\u00e3o de partida.<\/p>\n O porta-luvas tinha ilumina\u00e7\u00e3o e refrigera\u00e7\u00e3o, ampliando bem a comodidade. Havia comando interno para abertura do porta-malas e bocal do tanque, assim como vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea. Sensores de farol e chuva eram presentes.<\/p>\n O Cruze 2017 tinha duas vers\u00f5es, sendo elas LT e LTZ, mas o mercado e a pr\u00f3pria General Motors criaram uma sub-vers\u00e3o \u201cLTZ2\u201d, embora ela de fato n\u00e3o exista. No configurador da Chevrolet, a LTZ era apenas uma, que tinha um pacote opcional<\/p>\n Este \u00e9 chamado de LTZ2, um tipo de identifica\u00e7\u00e3o inspirado no americano, onde os carros da Chevrolet podem ter 1LT, 2LT, 1SS, 2SS, etc. Contudo, isso nunca foi aplicado de fato no Brasil, sendo os pacotes opcionais descritos por c\u00f3digos.<\/p>\n Depois da atualiza\u00e7\u00e3o de 2019, o Cruze ganhou a vers\u00e3o Premier no lugar da LTZ, que saiu de cena, deixando a LT, por\u00e9m, em 2021, a GM retornou com a LTZ, trazendo alguns poucos diferenciais.<\/p>\n Chevrolet Cruze LT 1.4 Turbo autom\u00e1tico<\/strong> \u2013 Motor 1.4 Turbo e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com mudan\u00e7as manuais por bot\u00e3o na alavanca, mais ar condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, controle de cruzeiro, revestimento premium dos bancos, controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e de estabilidade, sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus, freios ABS com EBD e PBA, multim\u00eddia MyLink com tela de 7 polegadas, sensor de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9, Google Android Auto, Apple CarPlay, OnStar, luz de condu\u00e7\u00e3o diurna, sistema de \u00e1udio com CD\/Bluetooth\/USB, assistente de partida em rampas, sistema Isofix, vidros verdes, para-brisa degrad\u00ea, vidros el\u00e9tricos one touch, travamento central el\u00e9trico, retrovisores externos com controle el\u00e9trico, abertura e fechamento dos vidros por controle remoto e tomada de 12V no banco traseiro.<\/p>\n Chevrolet Cruze LTZ 1.4 Turbo autom\u00e1tico<\/strong> \u2013 Itens acima, mais far\u00f3is com regulagem de altura e luz de condu\u00e7\u00e3o diurna em LED, airbags laterais e de cortina, acionamento da igni\u00e7\u00e3o por controle remoto, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico e aquecimento, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproxima\u00e7\u00e3o na chave, acabamento da grade e das ma\u00e7anetas externas cromadas, partida por bot\u00e3o no painel, multim\u00eddia MyLink com GPS integrado e rodas escurecidas.<\/p>\n Opcionais<\/strong>: alerta de colis\u00e3o frontal e de ponto cego, banco do motorista com regulagem el\u00e9trica, assistente de perman\u00eancia na faixa, indicador de dist\u00e2ncia do ve\u00edculo \u00e0 frente, sistema de estacionamento autom\u00e1tico, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e farol alto adaptativo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n O Cruze 2017 usava o motor GM SGE ou Small Gasoline Engine, uma fam\u00edlia de motores compactos do grupo americano envolvendo as empresas Opel, SAIC, PATAC, MG Motor e Shanghai-GM.<\/p>\n Constru\u00eddo em alum\u00ednio, a linha SGE teve vers\u00f5es 1.0, 1.1, 1.4 e 1.5, que foram projetados com tr\u00cas cilindros nos dois primeiros e quatro cilindros nos demais. No Cruze \u00e9 1.4 Ecotec Turbo com 1.399 cm3.<\/p>\n Esse motor emprega inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, coletor de admiss\u00e3o vari\u00e1vel e tecnoloiga bicombust\u00edvel, assim como turbocompressor com intercooler. O desenvolvimento se deu para acabar com os motores S-TEC e Fam\u00edlia 0 e 1.<\/p>\n Para o Cruze, a produ\u00e7\u00e3o foi transferida para Ros\u00e1rio, onde o propulsor abastece unicamente o modelo, embora tenha sido empregado tamb\u00e9m no Chevrolet Tracker da segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A variante usada pelo sed\u00e3 m\u00e9dio da GM \u00e9 a LE2, que tamb\u00e9m equipou o Buick Encore (Trax\/Tracker). Com 150 cavalos na gasolina e 153 cavalos no etanol, ambos a 5.200 rpm, o 1.4 Turbo \u00e9 bem el\u00e1stico.<\/p>\n Seus torques s\u00e3o de 24,0 kgfm no derivado de petr\u00f3leo e 24,5 kgfm no combust\u00edvel vegetal, ambos a 2.000 rpm. Com bom torque em baixa, esse propulsor tem um bom rendimento na gasolina.<\/p>\n No Cruze 2017, ele usa a caixa autom\u00e1tica GF6-3 da General Motors, que tem seis marchas e conversor de torque, al\u00e9m de modo manual, mas sem modos de condu\u00e7\u00e3o ou trocas no volante.<\/p>\n O Cruze 2017 tem um desempenho bom para sua proposta, mas sem se destacar por isso. Mesmo com motor pequeno e turbinado, o sed\u00e3 m\u00e9dio da GM n\u00e3o faz melhor que 9 segundos de 0 at\u00e9 100 km\/h.<\/p>\n J\u00e1 a final alcan\u00e7a 214 km\/h, gra\u00e7as tamb\u00e9m a boa rela\u00e7\u00e3o de marchas, bem escalonada. A performance n\u00e3o foi o foco do Novo Cruze, pensando mais para o conforto no dia a dia e economia.<\/p>\n J\u00e1 o consumo do Cruze 2017 era ruim no etanol e bom na gasolina, fazendo pouco mais de 7,5 km\/l na cidade com combust\u00edvel vegetal e al\u00e9m de 9,5 km\/l na estrada com o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n Na gasolina, o Cruze faria mais de 11 km\/l na cidade, o que era muito bom, dado o porte do carro. Conduzindo na estrada, o modelo alcan\u00e7a m\u00e9dia de 14 km\/l, o que est\u00e1 dentro de sua proposta com motor pequeno com turbo e inje\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n A rede Chevrolet tem planos de revis\u00e3o para o Cruze 2017 com paradas a cada 10.000 km ou 12 meses, o que vier primeiro. No plano at\u00e9 60.000 km, o custo de revis\u00e3o chega a R$ 4.480.<\/p>\n Nas revis\u00f5es, s\u00e3o feitas inspe\u00e7\u00f5es de partes do ve\u00edculo, como el\u00e9trica, eletr\u00f4nica, mec\u00e2nica, suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o, freios, itens de seguran\u00e7a, recall (se houver), pneus, entre outros.<\/p>\n No servi\u00e7o, inclui troca de \u00f3leo do motor, filtro de \u00f3leo, filtro de combust\u00edvel, filtro de ar do motor, filtro de polen, velas, fluido de freio, l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o<\/a>, correia em V, correia dentada, entre outros.<\/p>\n Tamb\u00e9m s\u00e3o feitos servi\u00e7os de funilaria, pintura, balanceamento, alinhamento, cambagem, higieniza\u00e7\u00e3o, limpeza oxi-sanit\u00e1ria, lubrifica\u00e7\u00e3o geral, recall (agendado), instala\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios, instala\u00e7\u00e3o de couro, cristaliza\u00e7\u00e3o, etc.<\/p>\n Na rede Chevrolet, o p\u00f3s-venda tem ainda troca de itens de desgaste natural, como pastilhas de freio, batentes das torres, amortecedores, discos de freio, piv\u00f4s de dire\u00e7\u00e3o, buchas de suspens\u00e3o, coxins de motor e c\u00e2mbio, bieletas, entre outros.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Cruze 2017: motor, consumo, pre\u00e7os, desempenho, fotos, vers\u00f5es<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-5-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-5-1024x682")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-7-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-7-1024x682")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-6-1024x540.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-6-1024x540")
<\/p>\nCruze 2017 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-9-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-9-1024x682")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-8-1024x576.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-8-1024x576")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-3-1024x540.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-3-1024x540")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-1-1024x540.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-1-1024x540")
<\/p>\n![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-15-1024x681.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-15-1024x681")
<\/p>\nCruze 2017 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-2-1024x576.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-2-1024x576")
<\/p>\n\n
Equipamentos<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-11-1024x556.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-11-1024x556")
<\/p>\nPre\u00e7os<\/h2>\n
\n
Cruze 2017 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-motor-NA-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-motor-NA-1024x682")
<\/p>\nEsse conjunto motriz foi usado no Tracker importado do M\u00e9xico. J\u00e1 o 1.4 Turbo tem ainda no 1.5 Turbo do Equinox, um parente, j\u00e1 que ambos s\u00e3o da mesma fam\u00edlia SGE.<\/div>\nDesempenho<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-2-1024x681.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-2-1024x681")
<\/p>\n\n
Consumo<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-1-1024x315.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-1-1024x315")
<\/p>\n\n
Cruze 2017 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-3-1024x683.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-dinamicas-NA-3-1024x683")
<\/p>\n\n\n
\n Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\n 10.000 km<\/strong><\/td>\n 20.000 km<\/strong><\/td>\n 30.000 km<\/strong><\/td>\n 40.000 km<\/strong><\/td>\n 50.000 km<\/strong><\/td>\n 60.000 km<\/strong><\/td>\n Total<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 1.4 Turbo<\/strong><\/td>\n R$ 372,00<\/td>\n R$ 764,00<\/td>\n R$ 536,00<\/td>\n R$ 860,00<\/td>\n R$ 536,00<\/td>\n R$ 1.412,00<\/td>\n R$ 4.480,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Cruze 2017 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
![\"Cruze](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-13-1024x682.jpg\" "\\"novo-chevrolet-cruze-2017-design-NA-13-1024x682")
<\/p>\n\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n 1.4 Turbo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>\n 1399<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n 16<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>\n 10:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n Direta, Turbo<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n 150\/153 cv a 5.200 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n 24,0\/24,5 kgfm a 2.000 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Manual de 6 marchas ou autom\u00e1tica de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n \n Freios<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Discos dianteiros e traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \n Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Dianteira<\/strong><\/td>\n McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/strong><\/td>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas<\/strong><\/td>\n Liga leve aro aro 17 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/strong><\/td>\n 215\/50 R17<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Comprimento (mm)<\/strong><\/td>\n 4.665<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.807<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.484<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre eixos (mm)<\/strong><\/td>\n 2.700<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidades<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Porta-malas (L)<\/strong><\/td>\n 440<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque de combust\u00edvel (L)<\/strong><\/td>\n 52<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga (Kg)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (Kg)<\/strong><\/td>\n \u00a01.321<\/td>\n<\/tr>\n \n Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Cruze 2017 \u2013 fotos<\/h2>\n
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