{"id":9017,"date":"2021-04-30T22:09:35","date_gmt":"2021-05-01T01:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/30\/trabant-30-anos-sem-classico-poluidor-da-casa-do-eletrico-id-3\/"},"modified":"2021-04-30T22:09:35","modified_gmt":"2021-05-01T01:09:35","slug":"trabant-30-anos-sem-classico-poluidor-da-casa-do-eletrico-id-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/30\/trabant-30-anos-sem-classico-poluidor-da-casa-do-eletrico-id-3\/","title":{"rendered":"Trabant: 30 anos sem cl\u00e1ssico poluidor da casa do el\u00e9trico ID.3"},"content":{"rendered":"

\"Trabant:<\/p>\n

Era uma ter\u00e7a-feira o 30 de abril de 1991. Em Zwickau, cidade que havia sido da antiga Alemanha Oriental (DDR na sigla em alem\u00e3o) e agora num pa\u00eds reunificado, sa\u00eda da planta de Mosel o \u00faltimo Trabant.<\/p>\n

S\u00edmbolo da antiga rep\u00fablica do extinto Pacto de Vars\u00f3via, o \u201ctrabi\u201d, como \u00e9 popularmente conhecido na Alemanha, deixava para tr\u00e1s d\u00e9cadas de atraso tecnol\u00f3gico e ecol\u00f3gico.<\/p>\n

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Simp\u00e1tico, o Trabant foi o carro popular daquela declarada rep\u00fablica democr\u00e1tica, onde os ve\u00edculos particulares eram raros nas ruas vazias. Fruto da VEB Sachsenring Automobilwerke, o diminuto sed\u00e3 era acompanhado de uma perua duas portas.<\/p>\n

Extremamente simples, o Trabant n\u00e3o era um sucesso de vendas, mas tinha enormes filas de espera de fazer inveja aos carros novos da Tesla, com um cidad\u00e3o esperando em m\u00e9dia 10 anos para ter um exemplar nas m\u00e3os.<\/p>\n

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Ve\u00edculo particular n\u00e3o era de fato a prioridade naquele regime, mas ainda assim, o Trabant teve 2,8 milh\u00f5es de unidades produzidas.<\/p>\n

Num processo fabril arcaico, onde a carroceria de pl\u00e1stico usava resina n\u00e3o recicl\u00e1vel oriunda dos restos da ind\u00fastria sovi\u00e9tica, o carrinho alem\u00e3o estava longe de qualquer coisa ecol\u00f3gica.<\/p>\n

Quando o muro cai e \u201cAnother Brick In The Wall\u201d foi cantada por milh\u00f5es de alem\u00e3es, o Trabant era visto como algo surreal por um lado ocidental altamente industrial e automotivo.<\/p>\n

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S\u00edmbolo da queda do leste socialista, o carrinho tamb\u00e9m foi o instrumento usado por milhares de alem\u00e3es orientais num \u00eaxodo que partiu de v\u00e1rias regi\u00f5es do leste atrav\u00e9s da Hungria e Tchecoslov\u00e1quia em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Alemanha Ocidental.<\/p>\n

Com seu motorzinho de 2 tempos com 2 cilindros, al\u00e9m do tanque frontal sobre o motor (combust\u00edvel ia por gravidade), o Trabant viu os primeiros dias da Alemanha reunificada, mas tamb\u00e9m os seus derradeiros.<\/p>\n

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Depois de 1989, ele passou a usar um motor EA111 1.1 de 45 cavalos da Volkswagen no lugar do vetusto propulsor. E assim ele foi at\u00e9 aquela ter\u00e7a-feira, quando sua linah de produ\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica foi desativada.<\/p>\n

A VW comprou a planta e a modernizou para fazer Golf e Passat. Hoje, 30 anos depois, saem de Zwickau apenas os el\u00e9tricos ID.3 e ID.4, num contraste enorme com o local que h\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas aposentou um dos carros mais atrasados da hist\u00f3ria, por\u00e9m, de enorme simbolismo.<\/p>\n

Confira abaixo o interessante v\u00eddeo comparativo de \u00e9poca (em alem\u00e3o) da produ\u00e7\u00e3o do Trabant e da Volkswagen.<\/p>\n

Trabant \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Trabant: 30 anos sem cl\u00e1ssico poluidor da casa do el\u00e9trico ID.3<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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