NATHALIA GARCIA E PEDRO LADEIRA
BRAS\u00cdLIA, DF (FOLHAPRESS) – Fome, precariedade no mercado de trabalho e corros\u00e3o do poder de compra provocada pela infla\u00e7\u00e3o, que se manteve em dois d\u00edgitos durante quase um ano, ainda desafiam o discurso do presidente Jair Bolsonaro (PL), em campanha pela reelei\u00e7\u00e3o, sobre o Brasil ressurgir com uma economia pujante.<\/p>\n
Apesar de dois meses seguidos de defla\u00e7\u00e3o (queda de pre\u00e7os) puxada pela redu\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas de ICMS sobre combust\u00edveis e energia el\u00e9trica, o IPCA (\u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo) acumula alta de 8,73% em 12 meses.<\/p>\n
O aumento no custo da alimenta\u00e7\u00e3o no mesmo per\u00edodo chegou a 13,43%, embora o ritmo de eleva\u00e7\u00e3o tenha perdido for\u00e7a em agosto (0,24%).<\/p>\n
Comida cara castiga sobretudo os mais pobres. Nem sempre o card\u00e1pio do almo\u00e7o ou do jantar vai al\u00e9m do prato de arroz e feij\u00e3o na casa de Francisca Maria do Nascimento Bezerra, a Dona Ca\u00e7ula.<\/p>\n
“\u00c0s vezes, a gente acha [carne] na lixeira e come, mas quando \u00e9 para comprar, s\u00f3 de m\u00eas em m\u00eas, compra um frango, toucinho. Carne vermelha n\u00e3o d\u00e1 para comprar, n\u00e3o”, conta a mulher que vive em situa\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade e desinfeta o alimento tirado do lixo com lim\u00e3o e vinagre antes do consumo.<\/p>\n
Ca\u00e7ula paga R$ 200 mensais em um apartamento em um conjunto de baixa renda em Bras\u00edlia. Para trabalhar como catadora de materiais recicl\u00e1veis, no entanto, acaba vivendo com o marido ao lado de outras fam\u00edlias em uma ocupa\u00e7\u00e3o no Noroeste.<\/p>\n
Aos 55 anos, ela ganha at\u00e9 R$ 350 por m\u00eas com o que recolhe de bicicleta pelas ruas. Como seu marido recebe o BPC (Benef\u00edcio de Presta\u00e7\u00e3o Continuada), que paga um sal\u00e1rio m\u00ednimo a idosos de baixa renda e pessoas com defici\u00eancia \u2013caso do marido de Ca\u00e7ula\u2013, ela n\u00e3o tem direito ao Aux\u00edlio Brasil.<\/p>\n
“O rapaz que compra o material est\u00e1 falando que vai baixar cada vez mais, as coisas v\u00e3o ficar mais dif\u00edceis, tudo subindo, arroz, \u00f3leo e feij\u00e3o s\u00e3o muito caros” diz a catadora.<\/p>\n
A hist\u00f3ria de Ca\u00e7ula e seus vizinhos mostra uma realidade diferente da expressa por Bolsonaro, que disse que n\u00e3o existe “fome para valer” no Brasil.<\/p>\n
Em discurso nas comemora\u00e7\u00f5es do dia 7 de Setembro em Bras\u00edlia, o presidente chegou a dizer: “Quando parecia que tudo estaria perdido para o mundo, eis que o Brasil ressurge, com uma economia pujante, com uma gasolina das mais baratas do mundo, com um dos programas sociais mais abrangentes do mundo, que \u00e9 o Aux\u00edlio Brasil, com recorde na cria\u00e7\u00e3o de empregos, com infla\u00e7\u00e3o despencando”.<\/p>\n
O 2\u00ba Inqu\u00e9rito Nacional sobre Inseguran\u00e7a Alimentar no Contexto da Pandemia da Covid-19 no Brasil, da Rede Penssan (Rede Brasileira de Pesquisa em Soberania e Seguran\u00e7a Alimentar e Nutricional), indicou que 33 milh\u00f5es de pessoas passam fome no pa\u00eds.<\/p>\n
“A inseguran\u00e7a alimentar, que \u00e9 um problema de sa\u00fade p\u00fablica e compromete o futuro da sociedade, est\u00e1 relacionada a diversas causas. O desemprego, a queda do rendimento m\u00e9dio das fam\u00edlias e a infla\u00e7\u00e3o est\u00e3o entre elas”, afirmou o soci\u00f3logo Rog\u00e9rio Baptistini, professor do CCSA (Centro de Ci\u00eancias Sociais e Aplicadas) da Universidade Mackenzie.<\/p>\n
A comida cara tem levado a classe m\u00e9dia a mudar seus h\u00e1bitos de compra. Elis Regina Dias de Assis, servidora p\u00fablica, est\u00e1 sempre atenta a promo\u00e7\u00f5es e n\u00e3o se apega a marcas na hora de escolher os produtos.<\/p>\n
Com a alta dos pre\u00e7os, diminuiu o consumo de carne vermelha, tem evitado comprar feij\u00e3o e passou a fazer p\u00e3o caseiro. Vez ou outra, leva para casa uma caixa de leite.<\/p>\n
O or\u00e7amento mais apertado levou Elis Regina a mudar o plano na academia, a deixar o carro pr\u00f3prio encostado na garagem e ir ao trabalho de transporte p\u00fablico. Buscou um apartamento com aluguel mais barato, ainda que mais distante.
“Seis sal\u00e1rios m\u00ednimos antigamente era algo bom, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais. Meu padr\u00e3o de vida diminuiu, sim. Agora, a gente tem de pensar bem antes de comprar muita coisa”, afirma.<\/p>\n
O economista Heron do Carmo, professor da FEA-USP (Faculdade de Economia e Administra\u00e7\u00e3o da Universidade de S\u00e3o Paulo), ressalta que, “mesmo que a infla\u00e7\u00e3o d\u00ea um certo al\u00edvio daqui por diante, n\u00e3o d\u00e1 para [o consumidor] esquecer o saldo dos aumentos anteriores”.
A infla\u00e7\u00e3o, que ficou na casa dos dois d\u00edgitos de setembro de 2021 a julho deste ano, corroeu o poder de compra dos brasileiros ao longo do \u00faltimo ano.<\/p>\n
Os pre\u00e7os dos alimentos est\u00e3o indiretamente ligados aos dos combust\u00edveis. O litro da gasolina ficou mais barato no Brasil em meio ao corte de ICMS. O movimento de baixa, contudo, n\u00e3o foi acompanhado no mesmo ritmo pelo diesel, afetado por um descompasso entre oferta e demanda mundial em decorr\u00eancia da Guerra da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Fl\u00e1vio Console, no ramo de transporte de cargas desde 1994, sofre com a queda da sua margem de lucro nos \u00faltimos meses. Est\u00e1 decidido a vender sua “segunda casa”, um caminh\u00e3o que o acompanha h\u00e1 12 anos.<\/p>\n
“Tempos atr\u00e1s, o nosso custo de combust\u00edvel por viagem era em torno de 40%. S\u00f3 de combust\u00edvel, hoje chega a 60% do valor do frete”, disse o motorista, ao preparar-se para pegar a estrada rumo a Araguari (MG), levando soja para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em m\u00e9dia, ele faz duas viagens por semana. “Uma viagem de R$ 4.400 de frete, ida e volta s\u00e3o 740 km, o custo \u00e9 na faixa de R$ 2.600 s\u00f3 de \u00f3leo [diesel]”, detalhou. “Isso sem contar pneu, desgaste de ve\u00edculo, trabalho do motorista, comida, ped\u00e1gio. Est\u00e1 ficando dif\u00edcil trabalhar nesse ramo.”<\/p>\n
O aux\u00edlio distribu\u00eddo pelo governo aos caminhoneiros em seis parcelas de R$ 1.000 mensais at\u00e9 dezembro n\u00e3o \u00e9 suficiente para fazer Console desistir de abandonar as estradas.<\/p>\n
Na vis\u00e3o de especialistas, outro ponto sens\u00edvel politicamente para a gest\u00e3o Bolsonaro \u00e9 a precariza\u00e7\u00e3o do mercado de trabalho.<\/p>\n
Embora a taxa de desemprego tenha recuado para 9,1% no trimestre encerrado em julho, o n\u00famero de trabalhadores informais chegou a 39,3 milh\u00f5es, de acordo com a Pnad Cont\u00ednua (Pesquisa Nacional por Amostra de Domic\u00edlios Cont\u00ednua), divulgada pelo IBGE.<\/p>\n
Caio Cardoso, nos \u00faltimos meses, tem feito bicos de pintor ao lado do pai, atuado como ajudante de pedreiro e participado da montagem de tendas para eventos, servi\u00e7o que lhe rende R$ 120 por dia.<\/p>\n
Ele trabalhou durante tr\u00eas anos na limpeza e mais um na jardinagem, como operador de micro trator, em uma empresa de servi\u00e7os gerais. Viu a carga de trabalho aumentar ap\u00f3s corte de 50% do pessoal durante a pandemia at\u00e9 ter seu contrato rescindido.<\/p>\n
“Moro de aluguel, tenho minha esposa, meu filho. A gente vai fazendo do jeito que consegue”, afirma. Em agosto, recebeu a \u00faltima parcela do seguro-desemprego de R$ 1.200. A queda da renda nos pr\u00f3ximos meses preocupa Cardoso, pai de um menino de 2 anos.<\/p>\n