{"id":8886,"date":"2021-04-30T11:09:56","date_gmt":"2021-04-30T14:09:56","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/30\/uno-2013-versoes-motor-consumo-detalhes-precos-e-fotos\/"},"modified":"2021-04-30T11:09:56","modified_gmt":"2021-04-30T14:09:56","slug":"uno-2013-versoes-motor-consumo-detalhes-precos-e-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/30\/uno-2013-versoes-motor-consumo-detalhes-precos-e-fotos\/","title":{"rendered":"Uno 2013: vers\u00f5es, motor, consumo, detalhes, pre\u00e7os e fotos"},"content":{"rendered":"

\"Uno<\/p>\n

O Uno 2013 foi vendido em duas gera\u00e7\u00f5es, sendo a primeira gera\u00e7\u00e3o conhecida como Mille<\/a> e a segunda como Novo Uno, tendo ainda duas motoriza\u00e7\u00f5es e pelo menos 11 vers\u00f5es regulares. Ambos eram feitos em Betim-MG.<\/p>\n

Eles dividiram a linha de montagem com modelos como o Fiat Grand Siena<\/a> e o Fiat Doblo<\/a>, por exemplo. Al\u00e9m de outros modelos do fabricante italiano.<\/p>\n

O Mille n\u00e3o teve novidades, visto que a Fiat j\u00e1 se preparava para por um fim no modelo arcaico, que estava no mercado desde 1983. J\u00e1 o Novo Uno teve algumas coisas importantes adicionadas nesse ano\/modelo.<\/p>\n

A primeira delas foi a aus\u00eancia da vers\u00e3o Attractive, que saiu de linha e sem deixar sucessora. Outras incluem novas calotas, pomo de c\u00e2mbio atualizado, nova cor nas sa\u00eddas de ar e apoio de cabe\u00e7a com regul\u00e1vel nos bancos dianteiros.<\/p>\n

Na Vivace, a vers\u00e3o de entrada,\u00a0 o Uno 2013 passou a ter para-choques pintados na cor do ve\u00edculo de s\u00e9rie, visto que antes isso era um opcional. J\u00e1 a vers\u00e3o Economy<\/a> recebeu novos tecidos dos bancos.<\/p>\n

Uno 2013 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Uno<\/p>\n

Por fim, o Uno Sporting<\/a> e Uno Way<\/a> receberam airbag duplo e freios ABS de s\u00e9rie, por\u00e9m, somente com motor 1.4 litro. Mesmo assim, computador de bordo, volante atualizado, detalhes de customiza\u00e7\u00e3o interna e externa viraram opcionais.<\/p>\n

As rodas passaram a ter op\u00e7\u00e3o de parafusos antifurto, ampliando a seguran\u00e7a. Essas duas vers\u00f5es ganharam tamb\u00e9m fun\u00e7\u00e3o de limpador autom\u00e1tico na r\u00e9. Essas altera\u00e7\u00f5es deixaram o Novo Uno 2013 um pouco melhor, mas ele ainda devia.<\/p>\n

O Mille era equipado com motor 1.0 Fire de 8 v\u00e1lvulas com at\u00e9 66 cavalos e 9,2 kgfm a 2.500 rpm, sendo um propulsor mais que suficiente para o antigo modelo da Fiat, que tinha carroceria quadradona com duas ou quatro portas.<\/p>\n

Ele era oferecido nas vers\u00f5es Economy e Way, sendo essa \u00faltima com faixas decorativas, protetores adicionais e suspens\u00e3o elevada. J\u00e1 o Uno manteve a vers\u00e3o Economy, refor\u00e7ada com a sa\u00edda da Attractive.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a vers\u00e3o Sporting tinha uma proposta bem interessante em termos visuais, mas sua performance era muito inferior a qualquer tentativa de ser esportivo. Seu motor Fire Evo 1.4 com at\u00e9 88 cavalos e 12,5 kgfm era muito pouco.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Mesmo com c\u00e2mbio manual de cinco marchas, o Uno Sporting n\u00e3o conseguia imprimir um ritmo aceit\u00e1vel. J\u00e1 o Uno Way era uma op\u00e7\u00e3o mais adequada, seguindo os passos do Miller com sua suspens\u00e3o elevada e visual personalizado.<\/p>\n

O Uno Way tinha somente quator portas, tal como o Sporting. Na base, o Vivace com motor 1.0 ainda era a oferta mais em conta do compacto, que media 3,77 m de comprimento e 2,37 m de base. O\u00a0Mille tinha 3,69 m e 2,36 m, respectivamente.<\/p>\n

Com bom espa\u00e7o, apesar do tamanho, o Mille aproveitava bem todos os cantos da carroceria quadrada, tendo tamb\u00e9m um porta-malas com 290 litros ante 280 litros do Novo Uno. Mas, o habit\u00e1culo n\u00e3o era muito espa\u00e7oso.<\/p>\n

Pr\u00f3ximo da obrigatoriedade de freios ABS com EDB, bem como airbag duplo, que seriam impostos pelo governo a partir de 1 de janeiro de 2014. A partir da\u00ed, o Mille deixou de ser produzido e o Novo Uno seguiu adiante.<\/p>\n

Ap\u00f3s press\u00e3o de Mobi e Argo, o Uno desapareceu do ranking dos mais vendidos e seria retirado de produ\u00e7\u00e3o, mas no come\u00e7o de 2021, o hatch teve procura expressiva. Dessa forma, a Fiat desistiu de tir\u00e1- lo e ele ficar\u00e1 por mais tempo.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

O Uno 2013, nos modelos Mille e Novo Uno, tinha dois estilos bem diferentes, que refletiam suas idades. O Mille tinha far\u00f3is simples com piscas e lanternas integradas, tendo grade com molduras cinzas e frisos duplos com logo da Fiat.<\/p>\n

J\u00e1 o para-choque tinha acabamento cinza na parte superior e na cor do carro, na inferior. Os retrovisores eram pretos e n\u00e3o havia ma\u00e7anetas na vers\u00e3o duas portas, mas com quatro entradas, elas eram pretas e volumosas.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas tinham lentes de dupla tonalidade e a tampa do bagageiro tinha vigia com limpador e lavador, assim como desemba\u00e7ador. Os vidros eram claros e o para-brisa n\u00e3o era degrad\u00ea, tendo limpador \u00fanico.<\/p>\n

Dentro, o acabamento era extremamente simples, com painel ret\u00edlino, tendo cluster bem r\u00fastico, com veloc\u00edmetro de fundo branco, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua colorida e econ\u00f4metro.<\/p>\n

Difusores de ar quadrados, ar condicionado com comandos simples, volante sem ajuste de altura e sistema de som 1din com CD player, MP3 e USB. O painel tinha ainda porta-objetos na parte superior e porta-luvas pequeno.<\/p>\n

Os bancos tinham tecido simples e sistema de articula\u00e7\u00e3o para basculamento de modo a dar acesso ao banco traseiro na vers\u00e3o duas portas. Nas portas traseiras, s\u00f3 existiam vidros manuais, enquanto os dianteiros podiam ser el\u00e9tricos.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

O Mille podia ter travamento el\u00e9trico tamb\u00e9m, bem como dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. Atr\u00e1s, o banco era inteiri\u00e7o e rebat\u00edvel, ampliando o espa\u00e7o do porta-malas, que tinha 290 litros.<\/p>\n

No cofre do motor ficava o estepe simples, com pneus 145\/80 R13, enquanto por fora, os pneus eram 165\/70 R13 com rodas de a\u00e7o com calotas. Na vers\u00e3o Way, os para-choques totalmente em cinza e saias de rodas protegidas por molduras.<\/p>\n

As rodas de a\u00e7o tinham aro 14 polegadas com calotas espec\u00edficas e pneus 175\/70 R14. A suspens\u00e3o era elevada e havia faixas decorativas nas laterais. O Mille Way s\u00f3 era oferecido com quatro portas.<\/p>\n

J\u00e1 o Novo Uno 2013 tinha frente sem grade, com tr\u00eas elementos est\u00e9ticos e com far\u00f3is grandes, dotados de lentes simples e piscas, bem como lanternas. O para-choque tinha moldura cinza com suporte de placa e grade.<\/p>\n

Molduras laterais podiam ter far\u00f3is de neblina. J\u00e1 as saias de rodas abauladas na vers\u00e3o Vivace ou Economy, n\u00e3o tinham molduras especiais, estas vistas apenas nas vers\u00f5es Sporting e Way.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Atr\u00e1s, as lanternas arredondadas nas colunas C eram claras nas vers\u00f5es Vivace e Economy, mas escurecidas na Sporting. Os far\u00f3is eram escurecidos nesta vers\u00e3o. O para-choque sustentava a placa e com moldura cinza com refletores.<\/p>\n

No Uno Sporting, esses detalhes eram pretos, inclusive com frisos nas saias de rodas. Ele tinha escape duplo cromado e defletor de ar no teto, bem como rodas esportivas aro 15 polegadas com pneus 185\/60 R15.<\/p>\n

Spoilers eram presentes tamb\u00e9m nos para-choques e saias laterais, retrovisores em dois tons e interior com bancos personalizados. Nas vers\u00f5es Vivace e Economy, que tinham acabamento mais simples e padronagens espec\u00edficas.<\/p>\n

O painel do Novo Uno 2013 tinha difusores de ar circulares e volante de tr\u00eas raios, mas sem comandos. Este tinha ajuste de altura e assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, tendo ainda o painel um cluster com display digital para o n\u00edvel de combust\u00edvel.<\/p>\n

Havia ainda computador de bordo, bem como veloc\u00edmetro, conta-giros e marcador de temperatura da \u00e1gua. O r\u00e1dio era 1din com CD player, Bluetooth e USB, tendo ainda comandos de ar condicionado e alavanca de desenho exclusivo.<\/p>\n

O Uno 2013 tinha acabamento com logotipia de lan\u00e7amento em todas as partes pl\u00e1sticas, tendo ainda banco traseiro inteiri\u00e7o ou bipartido, bem como console no teto com espelho convexo e porta-documentos, al\u00e9m de luzes de leitura.<\/p>\n

\"Uno<\/p>\n

Com espa\u00e7o reduzido, o modelo tem porta-malas com 280 litros e assoalho irregular com tecido. As portas tinham ainda vidros el\u00e9tricos nas dianteiras e os traseiros em bot\u00f5es no painel.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Way, o Uno tem para-choques na cor cinza com molduras abauladas nas saias de rodas, assim como protetores na base das portas. Comm suspens\u00e3o elevada, o modelo tinha barras longitudinais no teto e rodas de a\u00e7o com calotas.<\/p>\n

Por dentro, o Uno Way tinha apenas padronagem diferenciada, n\u00e3o se destacando por outras coisas. O mdoelo tinha op\u00e7\u00e3o de rodas de liga leve aro 14 polegadas e pneus de uso misto.<\/p>\n

Havia ainda console de teto com espelho convexo e porta-documentos, luzes de leitura, abertura interna do bocal do tanque e porta-malas, computador de bordo, porta-copos, retrovisores externos com controle el\u00e9trico, entre outros.<\/p>\n

Uno 2013 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n