LONDRES, REINO UNIDO (UOL-FOLHAPRESS) – Enquanto a Audi anunciou a entrada na F\u00f3rmula 1 a partir de 2026 na semana passada, o caminho da Porsche parece cada vez mais incerto. Isso porque a parceria com a Red Bull, que era dada como certa meses atr\u00e1s, pode n\u00e3o sair do papel.<\/p>\n
O chefe da equipe l\u00edder dos campeonatos de pilotos e equipes da temporada 2022, Christian Horner, deixou bastante claro que a Red Bull n\u00e3o \u00e9 dependente de uma montadora para ter seu motor em 2026, quando a F1 muda de regulamento.<\/p>\n
A equipe vem investindo desde que a parceira Honda saiu da categoria em sua pr\u00f3pria divis\u00e3o de motores, a Red Bull Powertrains. Eles contrataram engenheiros dos rivais e j\u00e1 t\u00eam 300 pessoas trabalhando. Inclusive, j\u00e1 teriam ligado o primeiro motor totalmente feito “em casa”.<\/p>\n
\u00c9 por isso que a Red Bull n\u00e3o estaria disposta a dividir o controle da equipe com a Porsche, a ponto de o neg\u00f3cio n\u00e3o fazer tanto sentido para ambas as partes. De um lado, o dono da empresa, Dietrich Mateschitz, \u00e9 bastante pr\u00f3ximo da c\u00fapula da montadora e gostaria que o neg\u00f3cio fosse fechado. Ele, inclusive, teria pedido pessoalmente ainda em maio para que os alem\u00e3es acelerassem o processo. No entanto, o projeto de compra de 50% ou da divis\u00e3o de motores, ou da Red Bull Technologies, que \u00e9 efetivamente a empresa que faz o carro, encontra resist\u00eancia dentro da equipe.<\/p>\n
A Red Bull sempre esteve em uma situa\u00e7\u00e3o complicada ap\u00f3s a ado\u00e7\u00e3o do motor h\u00edbrido em 2014 porque, por um lado, sabia que precisava ter uma rela\u00e7\u00e3o de equipe de f\u00e1brica com alguma montadora. Por outro, queria manter sua independ\u00eancia. E o mesmo cen\u00e1rio se apresenta agora.<\/p>\n
Pensando a m\u00e9dio prazo, eles n\u00e3o precisam da Porsche, pois a expertise deles j\u00e1 \u00e9 maior do que a da empresa para fazer o motor da F1 especificamente. A parceria seria mais financeira do que t\u00e9cnica.<\/p>\n
E eles tamb\u00e9m t\u00eam outra possibilidade: uma proposta tentadora da Honda, ainda que os japoneses n\u00e3o estejam ainda 100% comprometidos com o retorno. O lado ruim de seguir essa rota seria praticamente jogar no lixo o investimento na Red Bull Powertrains, j\u00e1 que os japoneses fariam o motor.<\/p>\n
Atualmente, a Red Bull usa oficialmente motores nomeados como Red Bull Powertrains, mas que na verdade s\u00e3o unidades de pot\u00eancia da Honda, que ainda presta assist\u00eancia tecnol\u00f3gica para eles mesmo ap\u00f3s ter sa\u00eddo oficialmente da F1 no final do ano passado. Isso n\u00e3o ser\u00e1 um problema at\u00e9 o final de 2025 porque o desenvolvimento das unidades de pot\u00eancia na F1 est\u00e1 congelado at\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n
Em 2026, a categoria ter\u00e1 uma nova unidade de pot\u00eancia, por isso as negocia\u00e7\u00f5es s\u00e3o focadas para daqui a quatro anos. Mesmo com muito ch\u00e3o pela frente, h\u00e1 um prazo importante a ser cumprido: at\u00e9 15 de outubro, todos os fabricantes de motores que quiserem estar na F1 em 2026 ter\u00e3o de pagar sua taxa de inscri\u00e7\u00e3o. Quem n\u00e3o o fizer tem de esperar at\u00e9 2027.<\/p>\n
E tamb\u00e9m h\u00e1 outra press\u00e3o em termos de tempo para a Porsche. Como a empresa vai entrar no mercado de a\u00e7\u00f5es, tem de respeitar um prazo de 100 dias em que est\u00e3o impedidos de anunciar quaisquer decis\u00f5es estrat\u00e9gicas.<\/p>\n