S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A companhia a\u00e9rea Latam, que est\u00e1 em processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial, registrou este m\u00eas uma alta de 8% na oferta de assentos (ASK, na sigla em ingl\u00eas) no mercado dom\u00e9stico em rela\u00e7\u00e3o h\u00e1 tr\u00eas anos, antes da pandemia.<\/p>\n
Ao todo, a Latam opera hoje no Brasil 54 destinos, contra 44 de agosto de 2019. \u00c9 uma marca in\u00e9dita na hist\u00f3ria da a\u00e9rea, formada em 2016 a partir da uni\u00e3o entre a chilena Lan e a brasileira TAM.<\/p>\n
“Dez novos destinos foram lan\u00e7ados nos \u00faltimos 12 meses e, este m\u00eas, mais do que dobramos a oferta de voos para Goi\u00e1s, Minas Gerais e Paran\u00e1”, disse \u00e0 reportagem a diretora de vendas e marketing da Latam Brasil, Aline Mafra.<\/p>\n
Os novos destinos s\u00e3o Presidente Prudente (SP), Montes Claros (MG), Juiz de Fora (MG), Cascavel (PR), Caxias do Sul (RS), Jericoacoara (CE), Juazeiro do Norte (CE), Petrolina (PE), Vit\u00f3ria da Conquista (BA) e Sinop (MT). “As novas cidades aumentaram em 22% a quantidade de destinos que temos no Brasil”, afirmou a executiva.<\/p>\n
A oferta de voos internacionais da companhia chileno-brasileira, por\u00e9m, ainda amarga uma queda de 33% em rela\u00e7\u00e3o a agosto de 2019. At\u00e9 o momento, a Latam voltou para 20 dos 26 destinos que tinha no exterior a partir do Brasil. Desvaloriza\u00e7\u00e3o do real, aumento do pre\u00e7o das passagens e restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias por conta da Covid-19 justificam o recuo.<\/p>\n
No mercado dom\u00e9stico, por\u00e9m, a alta ocorre mesmo diante da alta do pre\u00e7o das passagens, puxada pelo aumento de mais de 100% do querosene de avia\u00e7\u00e3o no acumulado de 2022.<\/p>\n
Aline afirma, por\u00e9m, que o aumento dos pre\u00e7os \u00e9 menor para as compras planejadas, feitas com maior anteced\u00eancia. “Os aumentos expressivos impactam na elasticidade do passageiro que viaja a turismo”, diz. “Mas n\u00f3s continuamos fazendo promo\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n
Quanto \u00e0 demanda por assentos (RPK, na sigla em ingl\u00eas) no mercado dom\u00e9stico, o dado fechado mais recente, de julho, apontou crescimento de 1,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019, antes da pandemia. J\u00e1 no mercado internacional, a queda na demanda nos \u00faltimos dois anos foi de 35%.<\/p>\n
As expectativas para os pr\u00f3ximos meses s\u00e3o positivas. “Estamos com alta ocupa\u00e7\u00e3o prevista para todo o segundo semestre, porque existe um aumento da demanda por viagens a\u00e9reas ap\u00f3s o fim das restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias”, diz Aline. “Crescemos principalmente porque a Latam usou o per\u00edodo da pandemia para se reestruturar e ficar mais competitiva em termos de efici\u00eancia operacional”.<\/p>\n
No que se refere ao indicador RASK (receita operacional dividida pelo total de assentos-quil\u00f4metro oferecidos), Aline afirma que o \u00edndice cresceu 60,1% no primeiro semestre de 2022, na compara\u00e7\u00e3o anual, e avan\u00e7ou 8,7% sobre o primeiro semestre de 2019. “O nosso RASK \u00e9 medido de forma conjunta (dom\u00e9stico e internacional) e engloba todo o grupo Latam”, afirma.<\/p>\n