![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-1.jpg\" "\\"spin-2015-1")
<\/p>\n<\/p>\n
A Spin 2014 manteve o portf\u00f3lio do lan\u00e7amento, exceto pela inser\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, que deu \u00e0 minivan um status de conforto muito bom e importante para sua proposta familiar.<\/p>\n
O modelo compartilha com o Chevrolet Cobalt<\/a> a mesma plataforma, assim como outros elementos com os Chevrolet Onix<\/a> e Prisma<\/a>, mantendo a base Gamma II que sustentava mais modelos da General Motors no exterior.<\/p>\n Com \u00f3timo espa\u00e7o interno e enorme porta-malas de 710 litros, que pode chegar a 1.841 litros com o banco traseiro rebatido, a minivan Spin \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o excelente no mercado de carros novos e usados, especialmente no segundo caso.<\/p>\n O modelo 2014 tinha oferta com tr\u00eas vers\u00f5es, sendo elas LT, Advantage e LTZ, em ordem de pre\u00e7o, sendo todas com op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico, o que trazia mais conforto.<\/p>\n Robusta, a Spin 2014 vinha com suspens\u00e3o McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, al\u00e9m de rodas de a\u00e7o ou liga leve aro 15 com pneus 195\/65 R15. O monovolume ainda tinha barras longitudinais no teto, ampliando a versatilidade.<\/p>\n Com linha de cintura alta, ela apresentava espa\u00e7o para cinco ou sete passageiros, sendo que este \u00faltimo era somente na vers\u00e3o LTZ. A minivan trazia v\u00e1rios recursos, como bancos em couro e a multim\u00eddia MyLink com tela de 7 polegadas.<\/p>\n Neste caso, a MyLink ainda era de gera\u00e7\u00e3o anterior \u00e0 instalada no Onix e Prisma, uma vez que a arquitetura el\u00e9trica n\u00e3o era a mesma dos irm\u00e3os menores e mais novos. Assim, ela foi inserida como um sistema 2din puramente.<\/p>\n Nesse ano\/modelo, tamb\u00e9m n\u00e3o existia proje\u00e7\u00e3o por Google Android Auto ou Apple CarPlay. O navegador era oferta apenas na LTZ de s\u00e9rie, sendo opcional nas demais. Ele era um app instalado direto na MyLink via revendedor.<\/p>\n O BrinGo era fraco em suas funcionalidades como quase todos os apps e aparelhos GPS para carros da \u00e9poca. O Google Maps ainda n\u00e3o estava dispon\u00edvel nos carros, apenas nos smartphones.<\/p>\n Ainda assim, a MyLink era um avan\u00e7o importante para a Spin 2014, podendo assim o condutor indexar suas m\u00fasicas e v\u00eddeos no aparelho de bordo com Bluetooth ou por USB.<\/p>\n O cluster com conta-giros anal\u00f3gico e display digital era outra coisa interessante na minivan, tendo veloc\u00edmetro, marcadores de \u00e1gua e combust\u00edvel, al\u00e9m do \u00fatil computador de bordo.<\/p>\n Ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio el\u00e9trico, multim\u00eddia, rodas de liga leve, airbag duplo, far\u00f3is de neblina, freios com ABS e alarme na chave eram alguns dos recursos oferecidos.<\/p>\n Na rede Chevrolet, a GM havia liberado os concession\u00e1rios para vender v\u00e1rios itens que seriam normalmente opcionais como acess\u00f3rios, entre eles o pr\u00f3prio app BrinGo, sensor de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9 e receptor de TV digital.<\/p>\n Era uma pr\u00e1tica da montadora fazer isso nessa \u00e9poca, extendendo-se para mais itens, como m\u00f3dulos dos vidros, retrovisores el\u00e9tricos, entre outros. Essa era a forma de compensar a rede com opcionais que viriam de f\u00e1brica.<\/p>\n Equipada com o longevo motor 1.8 FlexPower da Fam\u00edlia I, a Spin 2014 tinha um bom desempenho com seus at\u00e9 108 cavalos e 17,1 kgfm, trazendo um c\u00e2mbio manual bem escalonado e uma caixa autom\u00e1tica confort\u00e1vel.<\/p>\n A posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta era uma vantagem para pessoas de estatura baixa, dada a regulagem de altura do banco, mas pecava em n\u00e3o ter coluna de dire\u00e7\u00e3o em profundidade. Para reduzir o gap entre as vers\u00f5es LT e LTZ, foi adicionada outra.<\/p>\n Tratava-se da vers\u00e3o Advantage, que veio com visual personalizado, ganhando far\u00f3is com m\u00e1scara negra, lanternas escurecidas, rodas de liga leve escurecidas, retrovisores e barras de teto pretos, assim como frisos laterais.<\/p>\n Trazia mais itens que a LT e apresentava um layout mais agrad\u00e1vel, sendo uma op\u00e7\u00e3o bastante desejada por seu pre\u00e7o competitivo. A Spin 2014 com sete lugares, apenas na LTZ, era a op\u00e7\u00e3o mais em conta nessa configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ela rivalizava com a Fiat Doblo, mas essa encarecia na medida que seus opcionais dominavam o pre\u00e7o, elevando-o bem mais. Fabricada em S\u00e3o Caetano do Sul, a minivan tamb\u00e9m tinha aten\u00e7\u00e3o de frotistas e taxistas de aeroportos, em especial.<\/p>\n A Spin 2014 tinha uma carroceria bem alta e volumosa, com linha de cintura elevada e boa \u00e1rea envidra\u00e7ada, tendo frente com far\u00f3is arredondados, com lentes simples e piscas integrados, bem como lanternas.<\/p>\n A grade dupla tinha barra central na cor do carro e a gravata dourada da Chevrolet ao centro, oferecendo ainda contornos cromados. J\u00e1 o para-choque vinha com molduras envolventes e far\u00f3is de neblina circulares. A grade inferior era central.<\/p>\n Nas laterais, retrovisores e ma\u00e7anetas na cor do carro, com frisos laterais na cor do carro na vers\u00e3o Advantage. Ali\u00e1s, esta vinha ainda com far\u00f3is escurecidos, assim como retrovisores pretos. Na traseira, a Spin trazia vigia ampla.<\/p>\n Ela tinha lavador e limpador, al\u00e9m de desemba\u00e7ador. A tampa trazia ma\u00e7aneta e logotipo Chevrolet, enquanto o para-choque agregava ainda um suporte de placa com ilumina\u00e7\u00e3o e vincos pronunciados.<\/p>\n As lanternas compactas eram verticais e tinha ainda o complemento da luz auxiliar de freio na vigia. Por dentro, a Spin 2014 trazia um painel moderno para sua \u00e9poca, embora simples em acaabmento.<\/p>\n Em dois tons de cinza ou marrom, o habit\u00e1culo da minivan tinha painel com difusores de ar pequenos, cluster an\u00e1logo-digital com ilumina\u00e7\u00e3o Ice Blue e coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste manual em altura.<\/p>\n Com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, a dire\u00e7\u00e3o tinha volante revestido em couro com comandos de m\u00eddia e telefonia, assim como de piloto autom\u00e1tico. O computador de bordo ficava na haste dos limpadores.<\/p>\n J\u00e1 a multim\u00eddia MyLink tinha tela de 7 polegadas touchscreen com ecr\u00e3 avan\u00e7ado, tendo \u00edcones de v\u00e1rias funcionalidades e aplicativos, pode ter como acess\u00f3rios TV digital, navegador GPS e c\u00e2mera de r\u00e9, mas havia Bluetooth e USB de s\u00e9rie.<\/p>\n O ar condicionado era manual, enquanto o porta-luvas tinha tampa abrindo para cima, al\u00e9m de bancos altos e em tecido ou couro. O assento do motorista vinha com ajuste em altura.<\/p>\n Com transmiss\u00e3o manual de curso curto, a Spin 2014 tinha alavanca moderna na autom\u00e1tica com bot\u00e3o para trocas manuais na fun\u00e7\u00e3o M, bem como seletor com acabamento cinza e ilumina\u00e7\u00e3o Ice Blue.<\/p>\n Freio de estacionamento manual ficava perto dos porta-copos, que ainda existiam nas portas dianteiras. Os vidros el\u00e9tricos tinham comandos nas portas, que ainda tinham acabamento em tecido ou couro, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n A Spin 2014 tinha ainda fonte 12V no t\u00fanel e banco traseiro bipartido com dois apoios de cabe\u00e7a, bem como cinto central de dois pontos e cintos laterais de tr\u00eas pontos retr\u00e1teis, sendo os dianteiros com ajustes de altura e pr\u00e9-tensionadores.<\/p>\n Porta-revistas nos encostos dos bancos traseiros, ilumina\u00e7\u00e3o interna geral, espelhos nos para-s\u00f3is, retrovisor interno dia e noite, al\u00e7as de teto, ilumina\u00e7\u00e3o no bagageiro, cobertura interna de bagagens, rede de carga opcional e bancos destac\u00e1veis.<\/p>\n Com 710 litros, o porta-malas ficava com pouco menos de 200 litros com a terceira fileira, que era dobr\u00e1vel para adicionar mais espa\u00e7o para bagagens, mas no total chegava a 1.841 litros.<\/p>\n Chevrolet Spin LT 1.8 manual<\/strong> \u2013 Motor 1.8 e transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, mais ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, travas el\u00e9tricas com acionamento remoto pela chave, para-choques na cor do carro, retrovisores e ma\u00e7anetas na cor do carro, freios ABS com EBD, airbag duplo, rodas de a\u00e7o aro 15 polegadas, banco do motorista com ajuste em altura, cintos de seguran\u00e7a dianteiros ajust\u00e1veis em altura e com pr\u00e9-tensionamento, retrovisores externos com controle interno, bancos em tecido, calotas integrais, pneus 195\/65 R15, lavador e limpador do vidro traseiro, desemba\u00e7ador traseiro, vidros verdes, para-brisa degrad\u00ea, luz interna, al\u00e7as de teto, barras longitudinais no teto, antena no teto, multim\u00eddia MyLink com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas, sistema de som com quatro alto-falantes, alarme, banco traseiro bipartido, cobertura interna no porta-malas, cluster an\u00e1logo-digital, fonte 12V, USB\/auxiliar, Bluetooth, comandos de m\u00eddia e telefonia no volante, espelhos nos para-sois, retrovisor interno dia e noite, entre outros.<\/p>\n Chevrolet Spin LT 1.8 autom\u00e1tica<\/strong> \u2013 Itens acima, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com mudan\u00e7as manuais por bot\u00e3o e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n Chevrolet Spin Advantage 1.8 manual<\/strong> \u2013 Itens da LT manual, mais far\u00f3is com m\u00e1scara negra, retrovisores externos, molduras de prote\u00e7\u00e3o lateral e adesivos da coluna central em preto brilhante, far\u00f3is de neblina, retrovisores com comandos el\u00e9tricos, computador de bordo, sensor de estacionamento, rodas de liga leve aro 15 polegadas escurecidas e comandos de m\u00eddia e telefonia no volante.<\/p>\n Chevrolet Spin Advantage 1.8 autom\u00e1tica<\/strong> \u2013 Itens acima, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com mudan\u00e7as manuais por bot\u00e3o e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n Chevrolet Spin LTZ 1.8 manual<\/strong> \u2013 Itens da LT, far\u00f3is de neblina, retrovisores com comandos el\u00e9tricos, computador de bordo, sensor de estacionamento, comandos de m\u00eddia e telefonia no volante, dire\u00e7\u00e3o revestida em couro, bancos em couro e tecido, terceira fileira de assentos, rodas de liga leve aro 15 polegadas diamantadas, navegador BringGo, portas com revestimento em couro, detalhes externos exclusivos, far\u00f3is de neblina, entre outros.<\/p>\n Chevrolet Spin LTZ 1.8 autom\u00e1tica<\/strong> \u2013 Itens acima, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas com mudan\u00e7as manuais por bot\u00e3o.<\/p>\n A Spin 2014 era oferecida nas cores Branco Summit, Azul Macaw, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Mond, Prata Swichblade e Preto Global.<\/p>\n Em 1982, a Adam Opel AG, com sede em R\u00fcsselsheim, Alemanha, lan\u00e7ou o motor GM Fam\u00edlia que equipa da Spin 2014. Trata-se da vers\u00e3o menor do Fam\u00edlia II, que chegou ao Brasil no ano seguinte, a bordo do Chevrolet Monza.<\/p>\n O desenvolvimento dos dois motores foi feito em paralelo pela Opel, sendo eles uma resposta \u00e0 VW\/Audi com seus EA111\/113 (827), mas a GMB apenas trouxe o maior, pois, havia o Chevrolet Chevette, um Opel Kadett dos anos 70.<\/p>\n Assim, o Fam\u00edlia II seguiu Brasil adentro com vers\u00f5es 1.6 e 1.8, sendo a primeira extin\u00e7\u00e3o em pouco tempo e abrindo espa\u00e7o para a 2.0. Somente nos anos 90, quando a GMB acabou com o Chevette, o Fam\u00edlia I chegou com o Corsa.<\/p>\n Com bloco de quatro cilindros em fero fundido e cabe\u00e7ote de duas v\u00e1lvulas por cilindro, movidas por um eixo comando \u00fanico com tuchos hidr\u00e1ulicos e acionado por correia dentada.<\/p>\n Dotado de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto, o GM Fam\u00edlia I teve v\u00e1rias vers\u00f5es no Brasil, como 1.0 8V, 1.0 16V, 1.4 8V, 1.6 8V, 1.6 16V e 1.8 8V. Este \u00faltimo foi um desenvolvimento nacional a partir do antigo 1.6 da Fam\u00edlia I.<\/p>\n Na Spin 2014, a GM preferiu usar somente o 1.8, que trazia nessa vers\u00e3o FlexPower coletor de admiss\u00e3o em pl\u00e1stico, sistema de inje\u00e7\u00e3o de gasolina na partida flex com tanquinho, bobinas individuais nas velas, entre outros.<\/p>\n Com 1.796 cm3 de volume, o mesmo da Fam\u00edlia II, o 1.8 FlexPower entregava 106 cavalos na gasolina e 108 cavalos no etanol, ambos a 5.400 rpm e torques de 16,4 kgfm no primeiro e 17,1 kgfm no segundo, ambos a 3.200 rpm.<\/p>\n Al\u00e9m da transmiss\u00e3o manual de cinco marchas F17, a Spin 2014 tinha ainda a caixa autom\u00e1tica GF6 de segunda gera\u00e7\u00e3o, que tinha conversor de torque e seis marchas, al\u00e9m de modo manual com mudan\u00e7as atrav\u00e9s de um bot\u00e3o na alavanca.<\/p>\n A Chevrolet Spin mant\u00e9m essa transmiss\u00e3o at\u00e9 os dias de hoje, mas alterando apenas a programa\u00e7\u00e3o de acordo com o ano\/modelo. J\u00e1 o motor receberia boa atualiza\u00e7\u00e3o em 2016, assim como a carroceria da minivan.<\/p>\n A Spin 2014 tinha desempenho bom para sua proposta, sendo que o conjunto motriz estava bem dimensionado para porte e peso do produto, que assim acelerava de 0 a 100 km\/h em 10,6 segundos no 1.8 manual.<\/p>\n J\u00e1 no autom\u00e1tico, a minivan da GM fazia o mesmo em 11,9 segundos, indicando que mesmo com seis marchas, a transmiss\u00e3o era longa para reduzir o consumo e aumentar o conforto ao dirigir.<\/p>\n Na velocidade final, a Chevrolet Spin alcan\u00e7a 173 km\/h na vers\u00e3o com c\u00e2mbio manual. No caso da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, o monovolume chegava at\u00e9 168 km\/h.<\/p>\n No consumo, a Spin 2014 ainda n\u00e3o havia passado pela atualiza\u00e7\u00e3o de motor e estrutura que aconteceria em 2016. Sendo assim, seu consumo n\u00e3o era t\u00e3o bom assim, com m\u00e9dias na cidade muito ruins com o etanol.<\/p>\n Nesse caso, a Spin 1.8 manual fazia 7,6 km\/l, enquanto a autom\u00e1tica ficava em horr\u00edveis 6,1 km\/l. J\u00e1 na estrada, o GM Fam\u00edlia I 1.8 FlexPower fazia p\u00e9ssimos 9,7 km\/l no manual e apenas 8,2 km\/l no autom\u00e1tico.<\/p>\n Indo para a gasolina, a Spin manual n\u00e3o chegava aos 10 km\/l, fazendo 9,8 km\/l. Na vers\u00e3o autom\u00e1tica, a minivan da Chevrolet fazia apenas 7,9 km\/l, o que era bem ruim para se usar na cidade.<\/p>\n Com o derivado de petr\u00f3leo na estrada, a familiar da GM fazia bons 12,6 km\/l no c\u00e2mbio manual e apenas 10,6 km\/l no autom\u00e1tico, mostrando que economia n\u00e3o era seu forte\u2026<\/p>\n A rede Chevrolet tem o servi\u00e7o de p\u00f3s-venda com revis\u00f5es da Spin 2014 a cada 10.000 km ou 12 meses, o que acontecer primeiro. Nas concession\u00e1rias, t\u00e9cnicos treinados fazem a inspe\u00e7\u00e3o de diversos itens ap\u00f3s a chegada do carro.<\/p>\n Elementos s\u00e3o analisados na suspens\u00e3o, freios, dire\u00e7\u00e3o, parte el\u00e9trica, sistema de seguran\u00e7a, carroceria, entre outros. Pneus tamb\u00e9m s\u00e3o verificados, assim como alguns equipamentos b\u00e1sicos.<\/p>\n S\u00e3o feitos servi\u00e7os de troca de pastilhas de freio, lonas de freio, discos de freio, coxins de motor e c\u00e2mbio, piv\u00f4s de dire\u00e7\u00e3o, buchas de balan\u00e7a de suspens\u00e3o, batentes das torres dos amortecedores, molas, amortecedores, rolamentos, etc.<\/p>\n H\u00e1 servi\u00e7os de troca de pneus, alinhamento, balanceamento, cambagem, rod\u00edzio de pneus, funilaria, pintura, higieniza\u00e7\u00e3o, limpeza oxi-sanit\u00e1ria, descarboniza\u00e7\u00e3o do corpo da borboleta, reparos de conectores, atendimento de recall, etc.<\/p>\n Al\u00e9m disso, na revis\u00e3o s\u00e3o trocados \u00f3leo do motor, filtro de \u00f3leo, velas, filtro de combust\u00edvel, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, fluido de freio, l\u00edquido de arrefecimento, complemento da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, correias em V e dentada.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Spin 2014: consumo, vers\u00f5es, motor, fotos, pre\u00e7os, desempenho<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nSpin 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-6.jpg\" "\\"spin-2015-6")
<\/p>\n![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-2.jpg\" "\\"spin-2015-2")
<\/p>\n![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-3.jpg\" "\\"spin-2015-3")
<\/p>\n![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-4.jpg\" "\\"spin-2015-4")
<\/p>\n![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-spin-activ7-avalia%C3%A7%C3%A3o-NA-73-1024x576.jpg\" "\\"chevrolet-spin-activ7-avalia\u00e7\u00e3o-NA-73-1024x576")
<\/p>\nSpin 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
\n
Equipamentos<\/h2>\n
Pre\u00e7os<\/h2>\n
\n
Spin 2014 \u2013 motor<\/h2>\n
Desempenho<\/h2>\n
![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-spin-2016-lt-1.jpg\" "\\"chevrolet-spin-2016-lt-1")
<\/p>\n\n
Consumo<\/h2>\n
![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/spin-2015-5.jpg\" "\\"spin-2015-5")
<\/p>\n\n
Spin 2014 \u2013 manuten\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o<\/h2>\n
![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-spin-advantage-2017-13-1024x1536.jpg\" "\\"chevrolet-spin-advantage-2017-13-1024x1536")
<\/p>\n\n\n
\n Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\n 10.000 km<\/strong><\/td>\n 20.000 km<\/strong><\/td>\n 30.000 km<\/strong><\/td>\n 40.000 km<\/strong><\/td>\n 50.000 km<\/strong><\/td>\n 60.000 km<\/strong><\/td>\n Total<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n 1.8<\/strong><\/td>\n R$ 328,00<\/td>\n R$ 652,00<\/td>\n R$ 852,00<\/td>\n R$ 560,00<\/td>\n R$ 1.064,00<\/td>\n R$ 876,00<\/td>\n R$ 4.332,00<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Spin 2014 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
![\"Spin](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/chevrolet-spin-2016-ltz-11.jpg\" "\\"chevrolet-spin-2016-ltz-11")
<\/p>\n\n\n
\n Motor<\/strong><\/td>\n 1.8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>\n 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>\n 1796<\/td>\n<\/tr>\n \n V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n 8<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>\n 10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n \n Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n Indireta<\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n 106\/108 cv a 5.400 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n 16,4\/17,1 kgfm a 3.200 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Manual de 5 marchas ou autom\u00e1tica de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n \n Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Dianteira<\/td>\n<\/tr>\n \n Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n \n Freios<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Tipo<\/strong><\/td>\n Discos dianteiros e tambores traseiros<\/td>\n<\/tr>\n \n Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Dianteira<\/strong><\/td>\n McPherson<\/td>\n<\/tr>\n \n Traseira<\/strong><\/td>\n Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Rodas<\/strong><\/td>\n A\u00e7o ou liga leve aro aro 15 polegadas<\/td>\n<\/tr>\n \n Pneus<\/strong><\/td>\n 195\/65 R15<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Comprimento (mm)<\/strong><\/td>\n 4.360<\/td>\n<\/tr>\n \n Largura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.735<\/td>\n<\/tr>\n \n Altura (mm)<\/strong><\/td>\n 1.664<\/td>\n<\/tr>\n \n Entre eixos (mm)<\/strong><\/td>\n 2.620<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacidades<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Porta-malas (L)<\/strong><\/td>\n 710<\/td>\n<\/tr>\n \n Tanque de combust\u00edvel (L)<\/strong><\/td>\n 53<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga (Kg)<\/strong><\/td>\n 510 (MT) 450 (AT)<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso em ordem de marcha (Kg)<\/strong><\/td>\n \u00a01.202 (MT) 1.255 (AT)<\/td>\n<\/tr>\n \n Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/strong><\/td>\n ND<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Spin 2014 \u2013 fotos<\/h2>\n
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