WASHINGTON, EUA (FOLHAPRESS) – Ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do pacote de al\u00edvio econ\u00f4mico em meio \u00e0 pandemia, Joe Biden reorientou esfor\u00e7os para a pr\u00f3xima prioridade legislativa de seu governo: mudan\u00e7as na infraestrutura dos EUA como forma de pavimentar a sua agenda ambiental.<\/p>\n
O democrata promete criar milh\u00f5es de empregos com um plano trilion\u00e1rio para reformar pontes, estradas, aeroportos e ampliar a rede de banda larga no pa\u00eds, ao mesmo tempo em que tenta cumprir suas ambi\u00e7\u00f5es para promover energia limpa e equidade racial entre os americanos.<\/p>\n
Durante a campanha, Biden apresentou uma proposta no valor de US$ 2 trilh\u00f5es (R$ 11 trilh\u00f5es) que seriam destinados \u00e0 infraestrutura, com a cria\u00e7\u00e3o de empregos e meios para cumprir a meta de eliminar emiss\u00f5es de carbono do setor el\u00e9trico do pa\u00eds at\u00e9 2035.<\/p>\n
Al\u00e9m das reformas em transporte e saneamento, o presidente quer reposicionar a ind\u00fastria automobil\u00edstica, com o aumento do n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es de carregamento de carros el\u00e9tricos, e pretende expandir as redes de habita\u00e7\u00e3o e transporte p\u00fablico sustent\u00e1veis, tornando-as mais acess\u00edveis \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Auxiliares dizem que o plano do democrata \u00e9, em quatro anos, construir uma rede de infraestrutura mais moderna e sustent\u00e1vel, baseada em energia limpa, para que os EUA possam competir globalmente e suportar os impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n
A infraestrutura americana est\u00e1 bastante defasada, principalmente nas \u00e1reas rurais e em regi\u00f5es que foram mais atingidas pela crise sanit\u00e1ria que j\u00e1 matou mais de 540 mil pessoas e deixou mais de dez milh\u00f5es de desempregados.<\/p>\n
Dados divulgados pelo governo em 2019 mostram que 230 mil pontes precisavam de grandes reparos ou substitui\u00e7\u00e3o completa nos EUA, o que significa 37% do total de constru\u00e7\u00f5es desse tipo no pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo a Associa\u00e7\u00e3o Americana de Construtores de Estradas e Transportes, que fez o levantamento junto ao governo, o montante necess\u00e1rio para os reparos chegava a US$ 164 bilh\u00f5es (R$ 900 bi).<\/p>\n
Outros estudos mostram que mais de 27 milh\u00f5es de americanos s\u00e3o servidos por sistemas de \u00e1gua que violam os padr\u00f5es de sa\u00fade estabelecidos por lei. Essas falhas s\u00e3o frequentes em \u00e1reas com popula\u00e7\u00e3o mais vulner\u00e1vel, tamb\u00e9m v\u00edtimas de subinvestimento e subdesenvolvimento.<\/p>\n
No fim de fevereiro, a Sociedade Americana de Engenheiros Civis classificou com nota “C menos” a rede de infraestrutura do pa\u00eds, e disse que ao menos US$ 5,9 trilh\u00f5es (R$ 32,4 trilh\u00f5es) deveriam ser investidos no setor ao longo da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
Um plano para transformar a infraestrutura geralmente conta com entusiasmo popular, porque gera emprego e movimenta a economia, mas Biden deve encontrar dificuldade para angariar apoio nos detalhes, que ainda n\u00e3o foram divulgados pela Casa Branca, sobre o tamanho do pacote e como ele ser\u00e1 financiado.<\/p>\n
A inten\u00e7\u00e3o era apresentar o projeto logo ap\u00f3s a assinatura do pacote de al\u00edvio econ\u00f4mico, que aconteceu na semana passada, mas a falta de consenso entre republicanos e democratas deve fazer com que Biden calibre ou at\u00e9 divida as medidas -que tamb\u00e9m precisam do aval do Congresso.<\/p>\n
Presidente do Comit\u00ea de Transporte e Infraestrutura da C\u00e2mara, o deputado democrata Peter DeFazio se reuniu com Biden h\u00e1 duas semanas e disse que o presidente queria agir “o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.”<\/p>\n
“Biden quer que [o pacote de infraestrutura] seja muito grande e sente que essa \u00e9 a chave para o plano de recupera\u00e7\u00e3o”, afirmou DeFazio.<\/p>\n
Pol\u00edtico moderado e de perfil conciliador, Biden insiste na ideia de conquistar apoio de parte dos republicanos para seu projeto, sob a tese de que reformar estradas e ampliar a rede de banda larga vai deixar o pa\u00eds mais competitivo, principalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 China, ret\u00f3rica que tem apelo no partido de Donald Trump.<\/p>\n
“Vamos garantir que mais uma vez lideremos o mundo em termos de infraestrutura”, tem repetido Biden. “Isso n\u00e3o s\u00f3 cria empregos, mas nos torna muito mais competitivos em todo o mundo”, afirma.<\/p>\n
O democrata acredita que a infraestrutura pode ser a ponte para reconstruir rela\u00e7\u00f5es com alguns membros da oposi\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o deu um \u00fanico voto para a aprova\u00e7\u00e3o do pacote de al\u00edvio econ\u00f4mico -o partido de Biden, por\u00e9m, tem maioria na C\u00e2mara e no Senado e, por isso, conseguiu dar aval ao plano.<\/p>\n
Auxiliares da Casa Branca, no entanto, reconhecem que o tamanho do foco nas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e na agenda ambiental pode ser um entrave pol\u00edtico, e que Biden vai ter que decidir at\u00e9 que ponto poder\u00e1 ir com suas ambi\u00e7\u00f5es sobre energia limpa para ganhar apoio de republicanos.<\/p>\n
DeFazio, por sua vez, j\u00e1 sugeriu que o presidente deve apresentar um pacote ambicioso, sem perder de vista as bases para uma infraestrutura mais sustent\u00e1vel, e que o Congresso pode aprovar o plano por meio de um mecanismo especial conhecido como “concilia\u00e7\u00e3o”. O arranjo, utilizado para avan\u00e7ar com o socorro econ\u00f4mico, exige apenas maioria simples dos 100 senadores para medidas que envolvem or\u00e7amento, por exemplo, e impede que opositores obstruam a vota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para a aprova\u00e7\u00e3o de projetos como esses, geralmente s\u00e3o necess\u00e1rio 60 dos 100 senadores, o que significa conquistar ao menos 10 republicanos, que tradicionalmente n\u00e3o costumam apoiar ideias sobre energias renov\u00e1veis ou mitiga\u00e7\u00e3o de desigualdades.<\/p>\n
Correligion\u00e1rios de Trump j\u00e1 come\u00e7am a questionar a forma como Biden pretende pagar pelo plano. Durante a campanha eleitoral, o democrata disse que poderia financi\u00e1-lo combinando parcerias p\u00fablico-privadas com o aumento de impostos sobre as empresas e sobre os mais ricos, ao que a oposi\u00e7\u00e3o diz ser terminantemente contra.<\/p>\n
Parte do Partido Democrata teme que as desaven\u00e7as levem \u00e0 repeti\u00e7\u00e3o dos fracassos nessa \u00e1rea sofridos pelo governo Barack Obama, de quem Biden era vice. O ex-presidente n\u00e3o conseguiu aprovar uma reforma robusta na infraestrutura do pa\u00eds -o que tamb\u00e9m n\u00e3o passou nem perto da pol\u00edtica de Trump. No caso de Obama, por\u00e9m, os republicanos eram maioria na C\u00e2mara e travavam grande parte das iniciativas de seu governo.<\/p>\n
Analistas acreditam que uma das formas de Biden fazer avan\u00e7ar sua agenda \u00e9 dividir o pacote em v\u00e1rios projetos diferentes, para tentar conquistar apoio bipartid\u00e1rio a conta-gotas, sobre reforma de estradas e amplia\u00e7\u00e3o de banda larga, em um primeiro momento, por exemplo.<\/p>\n
O temor da ala mais \u00e0 esquerda do Partido Democrata \u00e9 que, caso a op\u00e7\u00e3o seja essa, medidas mais significativas de energia limpa podem acabar perdendo tra\u00e7\u00e3o e talvez n\u00e3o sejam contempladas.<\/p>\n