{"id":8365,"date":"2021-04-28T11:08:40","date_gmt":"2021-04-28T14:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/28\/avaliacao-honda-hr-v-touring-ficou-mais-macio-mas-ainda-caro\/"},"modified":"2021-04-28T11:08:40","modified_gmt":"2021-04-28T14:08:40","slug":"avaliacao-honda-hr-v-touring-ficou-mais-macio-mas-ainda-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/28\/avaliacao-honda-hr-v-touring-ficou-mais-macio-mas-ainda-caro\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Honda HR-V Touring ficou mais macio, mas ainda caro"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda HR-V Touring 2021 trouxe poucas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao ano\/modelo anterior, mas n\u00e3o foi somente isso. A mais importante delas n\u00e3o pode ser vista, e sim sentida.<\/p>\n

O HR-V Touring 2021 recebeu mudan\u00e7as no conjunto \u00f3tico, assim como em um detalhe do visual, deixando-o mais atraente e pr\u00f3ximo do Honda CR-V 2021, atualizado recentemente<\/a>.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Equipado com motor 1.5 Turbo de 173 cavalos e 22,4 kgfm, o crossover compacto da Honda apresenta um bom conjunto mec\u00e2nico e conte\u00fado generoso, mas cobra bem por isso.<\/p>\n

Custando R$ 151.800, ele tem pre\u00e7o de SUV m\u00e9dio de acesso, algo que a Honda n\u00e3o disp\u00f5e ainda em seu portf\u00f3lio global.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Visualmente, o Honda HR-V Touring foca na sobriedade, apesar de ostentar detalhes que remetem um pouco \u00e0 \u201cesportividade\u201d. Na frente, far\u00f3is full LED d\u00e3o as boas-vindas, tal como a grande barra cromada.<\/p>\n

O para-choque, com formas volumosas, agora apresenta far\u00f3is de neblina em LED e horizontais. O conjunto se assemelha ao do Honda CR-V 2022.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Outra novidade do HR-V Touring, assim como da vers\u00e3o EXL, s\u00e3o as belas rodas aro 17 polegadas com acabamento diamantado, que renovou o visual do SUV\/crossover, mas deixou-o menos esportivado.<\/p>\n

Na traseira, o destaque s\u00e3o as lanternas em LED num fundo preto, al\u00e9m das duas ponteiras de escapamento salientes e cromadas.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda HR-V Touring tem um acabamento diferenciado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es, apostando num padr\u00e3o em dois tons com bancos, portas e painel em tom claro ou preto.<\/p>\n

Nos demais detalhes, a cor preta. O conjunto frontal chama aten\u00e7\u00e3o pelo revestimento soft touch costurado e claro, que se estende pelo console elevado, chegando aos bancos e portas.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Tendo volante e bancos em couro, a vers\u00e3o Touring destaca a multim\u00eddia com Android Auto e CarPlay, que possui c\u00e2mera de r\u00e9 com 3 vistas e a imagem lateral do ve\u00edculo no sistema LaneWatch.<\/p>\n

O ar condicionado autom\u00e1tico com seu display touchscreen \u00e9 agrad\u00e1vel, mas bem que podia ser dual zone, n\u00e3o \u00e9 mesmo? Digo isso dado o pre\u00e7o cobrado por este SUV compacto.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O bot\u00e3o de partida em cor vermelha d\u00e1 um toque de esportividade ao HR-V 2021, correspondido em parte pela mec\u00e2nica. J\u00e1 o cluster anal\u00f3gico tem boa visibilidade e conte\u00fado.<\/p>\n

Volante com paddle shifts e console em preto brilhante combinam, com este sendo uma caracter\u00edstica \u00fanica do HR-V, com freio de estacionamento eletr\u00f4nico e fun\u00e7\u00e3o Brake Hold.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com detalhes claros, o ambiente do HR-V Touring fica ainda mais agrad\u00e1vel com luzes de leitura em LED, assim como com o teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n

Frisos cromados nos alto-falantes e as ma\u00e7anetas internas quebram um pouco do \u201cpreto no branco\u201d. A \u00e1rea envidra\u00e7ada ampla tamb\u00e9m ajuda no bem-estar a bordo.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Mas, num carro desse pre\u00e7o, faltam sa\u00eddas de ar no banco traseiro, por exemplo. Pelo menos as luzes de leitura individuais para quem vai atr\u00e1s tentam amenizar essa falha.<\/p>\n

O HR-V 2021, como todos os compactos derivados do Fit (exceto o atual City), emprega o sistema ULTra, agora rebatizado de Magic Seat. Com ele, objetos altos ou longos t\u00eam vez no interior.<\/p>\n

Falando nisso, o porta-malas tem 393 litros e, como j\u00e1 se sabe, \u00e9 menor que os 437 litros das demais vers\u00f5es. Ainda assim, tem 10 litros a mais que o do Fit.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda HR-V Touring 2021 tem um conjunto mec\u00e2nico interessante, que lhe d\u00e1 uma boa performance, por\u00e9m, parte disso se perde na transmiss\u00e3o e uma pouca fra\u00e7\u00e3o em algo novo.<\/p>\n

O propulsor L15 1.5 Turbo \u00e9 derivado do L15B que se usa nos compactos da Honda no Brasil, por\u00e9m, este tem comandos VTC, duplos e vari\u00e1veis no cabe\u00e7ote, mas com tecnologia VTEC.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com quatro cilindros, esse motor tem turbocompressor e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, a chamada Earth Dream, funcionando apenas com gasolina.<\/p>\n

Entregando 173 cavalos a 5.500 rpm e 22,4 kgfm a 1.700 rpm, o 1.5 VTC Turbo \u00e9 o mesmo do Civic Touring e tem disposi\u00e7\u00e3o plena desde baixa rota\u00e7\u00e3o, respondendo r\u00e1pido ao pedal.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Bem el\u00e1stico, com torque m\u00e1ximo subindo para a faixa dos 5.500 rpm (!), o motor garante ao HR-V Touring uma tocada gostosa, mas que seria ainda melhor, se n\u00e3o fosse o c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n

Mesmo com sele\u00e7\u00e3o de sete marchas virtuais, essa transmiss\u00e3o de funcionamento linear \u00e9 dada ao conforto, e n\u00e3o responde com a mesma agilidade do motor.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

\u00c9 um c\u00e2mbio muito bom, mas para carros que priorizam o conforto e, especialmente, a economia. Para a Touring, o desempenho deveria vir junto no pacote de prioridades.<\/p>\n

De qualquer forma, traz fun\u00e7\u00e3o para redu\u00e7\u00e3o de giro para retomadas, baixando duas marchas virtuais para melhor resposta, assim como redu\u00e7\u00e3o simulada diante de frenagem brusca.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ainda assim, ele consegue imprimir um bom ritmo, com r\u00e1pida eleva\u00e7\u00e3o de giro e com for\u00e7a empurrando bem nos primeiros n\u00edveis do conta-giros, mas com o deslize do CVT atuando\u2026<\/p>\n

O uso dos paddle shifts para trocas manuais ajuda um pouco, mas s\u00e3o correias e polias que te fazem aguardar um pouco mais. No modo Sport, d\u00e1 para notar o quando o 1.5 Turbo \u00e9 bom.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Em n\u00fameros, ele vai de 0 a 100 km\/h em 8,9 segundos, o que poderia ser bem melhor numa caixa de dupla embreagem de sete marchas, por exemplo.<\/p>\n

Mas, rodando na estrada, os 2.000 rpm em cruzeiro, d\u00e3o mais conforto e economia, fazendo m\u00e9dia de 15,4 km\/l, o que est\u00e1 \u00f3timo.<\/p>\n

Para ver como a CVT com um motor pequeno e turbinado \u00e9 boa, ele fez m\u00e9dia de 12,1 km\/l na cidade. Isso porque o motor n\u00e3o \u00e9 flex, pois, dificilmente faria o mesmo na gasolina.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Na cidade, a tocada \u00e9 agrad\u00e1vel, j\u00e1 que tem todo torque antes de 2.000 rpm e andar abaixo disso \u00e9 fazer seu dia a dia sem nenhum inc\u00f4modo de ficar elevando giro atr\u00e1s de for\u00e7a.<\/p>\n

J\u00e1 na estrada, o HR-V Touring sobra na condu\u00e7\u00e3o moderada e mostra disposi\u00e7\u00e3o para andar esportivamente, mas esse n\u00e3o \u00e9 seu forte.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Primeiro que o conjunto motriz est\u00e1 subutilizado em um carro t\u00e3o pequeno \u2013 s\u00f3 Peugeot 2008 THP e T-Cross 250 TSI extrapolaram nesse caso \u2013 mas o CVT atenua esse \u201cdesperd\u00edcio\u201d.<\/p>\n

Segundo \u00e9 que a Honda mexeu no Touring e n\u00e3o disse nada. Como assim? Ao pegarmos o HR-V Touring 2021, ficamos surpresos com algo que a marca alterou, a suspens\u00e3o.<\/p>\n

Desde sempre, o HR-V foi um carro como qualquer outro Honda compacto, ou seja, bem firme. Na vers\u00e3o Touring n\u00e3o diferia, mas a marca mudou a calibra\u00e7\u00e3o do conjunto.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Agora, o HR-V \u2013 n\u00e3o andamos nos demais \u2013 ficou bem mais macio. Ali\u00e1s, muito macio! \u00c9 tanto que chega a incomodar, especialmente em ruas com ondula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Nas lombadas, ele parece outro carro. Mas confort\u00e1vel, \u00e9 claro, assim como diante de irregularidades no solo, buracos e pisos muito ruins.<\/p>\n

Ali\u00e1s, nesses \u201credutores de velocidade\u201d, o lembrete do silencioso rebaixado no centro do ve\u00edculo assusta diante das montanhas feitas pelos engenheiros de tr\u00e1fego de 4\u00d74.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

\u00c9 estranho ver um HR-V saltando sobre os remendos de asfalto, quando ele sempre fora um carro firme. Diante disso, na estrada, pegamos curvas mais fechadas no caminho para ver.<\/p>\n

Sem d\u00favida, a inclina\u00e7\u00e3o lateral aumentou, ainda que a Honda tenha amenizado o efeito com uma boa calibra\u00e7\u00e3o, mas fica mais f\u00e1cil usar o AHA, que \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o de ESC e EPS.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Ou seja, controle eletr\u00f4nico de estabilidade integrado \u00e0 dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. \u00c9 aquilo, se ganha no conforto do dia a dia, tirando parte da dureza natural do modelo, mas perde-se por outro.<\/p>\n

Neste \u00faltimo, a perda n\u00e3o ser\u00e1 sentida pela maioria dos propriet\u00e1rios do HR-V Touring. Assim, mais macia, ele ganha pontos em nossas cidades de asfalto e demais pavimentos ruins.<\/p>\n

No mais, o Honda HR-V Touring tem \u00f3timo handling, com resposta imediata da dire\u00e7\u00e3o e proporcional ao que se faz, tendo ainda boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir e freios bem dimensionados.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Honda HR-V Touring 2021 tem um bom pacote e uma proposta de desempenho agrad\u00e1vel, embora o motor seja subutilizado nisso. O CVT, se por um lado atrapalha, por outro ajuda a conter o consumo.<\/p>\n

Ele poderia fazer mais em performance, mas o HR-V n\u00e3o tem uma vers\u00e3o Si e a Touring est\u00e1 longe disso. Tem bom conte\u00fado, com partida por bot\u00e3o, seis airbags, piloto autom\u00e1tico, etc.<\/p>\n

Pelos R$ 151.800, poderia dispor n\u00e3o s\u00f3 de ar-condicionado dual zone e rebatimento dos retrovisores, mas de alerta de mudan\u00e7a de faixa e ponto cego ou alerta de colis\u00e3o com frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Nem vamos citar (j\u00e1 citando\u2026) o controle de cruzeiro adaptativo. Estacionamento autom\u00e1tico? Esque\u00e7a. Pelo menos o LaneWatch vem a bordo e ajuda muito, especialmente diante de motos.<\/p>\n

Trata-se de um carro bom de guiar e agrad\u00e1vel de estar a bordo, mas sua faixa de pre\u00e7o oferece mais. S\u00f3 o Compass Longitude 1.3 Turbo por R$ 154.990 j\u00e1 resume a hist\u00f3ria toda\u2026<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Honda HR-V Touring 2021<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.498 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 173 cv a 5.500 rpm (gasolina)<\/p>\n

Torque \u2013 22,4 kgfm a 1.700 rpm (gasolina)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Autom\u00e1tica CVT com simula\u00e7\u00e3o de sete marchas e paddle shifts<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 8,9 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 200 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.000 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 15,4 km\/litro<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 12,1 km\/litro<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 17 com pneus 215\/55 R17<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.329 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.772 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.650 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.610 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.380 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 51 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 393 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 151.800 (vers\u00e3o avaliada)<\/strong><\/p>\n

Honda HR-V Touring 2021 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Honda HR-V Touring ficou mais macio, mas ainda caro<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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O Honda HR-V Touring 2021 trouxe poucas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao ano\/modelo anterior, mas n\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":8366,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-8365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}