(FOLHAPRESS) – As motocicletas correspondem a 12% da frota de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o na capital paulista, mas respondem por apenas 5% das multas de tr\u00e2nsito detectadas por radares e agentes na cidade nos primeiros quatro meses deste ano.<\/p>\n
A despropor\u00e7\u00e3o, que poderia sinalizar uma eventual virtude dos motociclistas, esconde, na opini\u00e3o de especialistas, uma dificuldade para flagrar e punir irregularidades cometidas por quem anda por a\u00ed sobre duas rodas.<\/p>\n
As falhas na fiscaliza\u00e7\u00e3o podem, tamb\u00e9m, cooperar com um n\u00famero sinistro em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s motocicletas. S\u00f3 no primeiro semestre deste ano, foram registrados 415 mortes no tr\u00e2nsito paulistano. Do total, 190 eram motociclistas, o equivalente a 46%. Entre aqueles que estavam em autom\u00f3veis, por exemplo, foram 53 mortos (13%). Os n\u00fameros foram fornecidos pelo Detran-SP.<\/p>\n
No painel de multas da capital paulista, foram registradas 2,9 milh\u00f5es de infra\u00e7\u00f5es entre janeiro e abril de 2022. Entre essas, apenas 145 mil foram cometidas por motociclistas.<\/p>\n
Em uma conta aproximada, levando-se em considera\u00e7\u00e3o a frota at\u00e9 dezembro de 2021 (\u00faltimo dado dispon\u00edvel no Denatran), \u00e9 poss\u00edvel dizer que foi aplicada uma multa para cada oito motocicletas emplacadas na capital paulista no primeiro quadrimestre. Com rela\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos em geral, uma multa a cada tr\u00eas.<\/p>\n
Chama tamb\u00e9m aten\u00e7\u00e3o outra varia\u00e7\u00e3o verificada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s motos na compara\u00e7\u00e3o com os demais ve\u00edculos. As multas manuais, aquelas aplicadas por agentes de tr\u00e2nsito, correspondem a 26,3% daquelas cometidas por motociclistas. Em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos em geral, elas s\u00e3o apenas a 19% do total.<\/p>\n
Ou seja, detectar quem comete infra\u00e7\u00e3o sobre duas rodas \u00e9 algo que ainda depende, em grande parte, da a\u00e7\u00e3o humana. Segundo especialistas, n\u00e3o deveria ser assim, porque equipamentos eletr\u00f4nicos j\u00e1 seriam capazes de flagrar grande parte das irregularidades, bastando implementa\u00e7\u00e3o de ajustes e, em alguns casos, foco.<\/p>\n
Segundo o consultor de tr\u00e2nsito S\u00e9rgio Ejzenberg, embora as motos correspondam a 12% da frota, elas t\u00eam uma exposi\u00e7\u00e3o muito maior do que a dos carros.<\/p>\n
“Ao contr\u00e1rio dos autom\u00f3veis, elas n\u00e3o passam o dia estacionadas em garagens, est\u00e3o sempre rodando. Estimo que correspondam a mais do que 20% do n\u00famero de viagens veiculares. E costumam circular em excesso de velocidade”, diz.<\/p>\n
Para Ejzenberg, seria esperado que as motos fossem respons\u00e1veis, proporcionalmente, por 20% das infra\u00e7\u00f5es. “A fiscaliza\u00e7\u00e3o das motocicletas est\u00e1 sendo negligenciada, permitindo o mortic\u00ednio di\u00e1rio dos motociclistas.”<\/p>\n
Ejzenberg diz que falta coragem, e n\u00e3o meios, para enfrentar o problema. “Basta dotar os agentes de tr\u00e2nsito de ‘radares’ port\u00e1teis [tipo pistola] e come\u00e7ar a autuar motociclistas em excesso de velocidade”, diz. “Uma campanha educativa pr\u00e9via de alerta e sensibiliza\u00e7\u00e3o pode evitar uma contraproducente chuva de autua\u00e7\u00f5es. A mudan\u00e7a de comportamento, e n\u00e3o a arrecada\u00e7\u00e3o, deve ser o objetivo”, afirma.<\/p>\n
Segundo o especialista, tamb\u00e9m seria interessante a CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego) estabelecer parceria com aplicativos de entrega para desenvolver pr\u00e1ticas que evitem o excesso de velocidade e a condu\u00e7\u00e3o perigosa da motocicleta.<\/p>\n
J\u00e1 o consultor em mobilidade, o urbanista Flam\u00ednio Fischman afirma que a fiscaliza\u00e7\u00e3o presencial \u00e9 prejudicada inclusive pelos riscos aos quais est\u00e3o submetidos os agentes. “Experimenta colocar um agente de tr\u00e2nsito numa avenida, fiscalizando conduta de motociclistas. Rapidamente, ele vai ser abordado por v\u00e1rios deles e existe uma press\u00e3o”, conta.<\/p>\n
A fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, segundo Fischman, seria a melhor op\u00e7\u00e3o para detectar as infra\u00e7\u00f5es de motos. C\u00e2meras poderiam flagrar, por exemplo, motociclista sem a viseira do capacete ou consultando e mandando mensagens pelo celular.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, diz Fischman, mudan\u00e7as simples nos radares j\u00e1 existentes, como direcion\u00e1-los para registrar placas traseiras \u2013as motos n\u00e3o t\u00eam placa dianteira\u2013 e ajuste do foco dos equipamentos para flagrar infra\u00e7\u00f5es entre as faixas de rolamento seriam importantes.<\/p>\n
Fischman tamb\u00e9m afirma que a engenharia de tr\u00e1fego ainda \u00e9 deficiente para lidar com as motocicletas. “\u00c9 totalmente concebida pelos modelos dos anos 1970. Tudo \u00e9 voltado para o autom\u00f3vel e a motocicleta ficou renegada”, afirma, citando, por exemplo que o desenho urbano ainda conta com barreiras de concreto e guard-rails desenhados para os carros, mas que podem ser fatais para motociclistas.<\/p>\n
Questionada, a Prefeitura de S\u00e3o Paulo, sob a gest\u00e3o de Ricardo Nunes (MDB), afirmou por meio da Secretaria de Mobilidade e Tr\u00e2nsito e da CET que a fiscaliza\u00e7\u00e3o das motos \u00e9 realizada por meio de equipamentos eletr\u00f4nicos e pelos agentes da Pol\u00edcia Militar, pelo CPTran (Comando de Policiamento de Tr\u00e2nsito). “Os equipamentos de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do munic\u00edpio t\u00eam a capacidade de identificar e registrar as infra\u00e7\u00f5es cometidas por motociclistas de acordo com os enquadramentos espec\u00edficos de cada ponto de fiscaliza\u00e7\u00e3o”, afirmou, em nota.<\/p>\n
O CPTran, sob a responsabilidade da PM, afirmou que realiza, diariamente, a Opera\u00e7\u00e3o H\u00e9rcules, destinada \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o de motocicletas e similares, tanto por causa dos acidentes quanto pelos crimes contra o patrim\u00f4nio. Tamb\u00e9m cita outras fiscaliza\u00e7\u00f5es que contam com a abordagem de motos, como a Opera\u00e7\u00e3o Visibilidade.<\/p>\n
Segundo o CPTran, somente no primeiro semestre de 2022, mais de 41 mil motocicletas foram fiscalizadas, sendo quase 31 mil em opera\u00e7\u00f5es H\u00e9rcules. O comando de policiamento tamb\u00e9m afirma que quase 37 mil autos de infra\u00e7\u00e3o foram emitidos somente nas opera\u00e7\u00f5es H\u00e9rcules.<\/p>\n
O \u00f3rg\u00e3o da PM tamb\u00e9m diz que realiza campanhas educativas e que participa de reuni\u00f5es de an\u00e1lise dos sinistros de tr\u00e2nsito, solicitando, inclusive melhorias vi\u00e1rias em pontos cr\u00edticos.<\/p>\n