O Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) aprovou nesta quarta-feira, 6, o novo modelo de opera\u00e7\u00e3o da Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS), que funcionar\u00e1 num formato associativo. A expectativa \u00e9 de que o projeto desperte interesse da Rumo, VLI e MRS, j\u00e1 que o Porto de Santos \u00e9 o ponto de converg\u00eancia de seis concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias administradas por essas empresas. Com o aval do TCU, a Santos Port Authority (SPA) pretende abrir o chamamento p\u00fablico em dois meses, com expectativa de o contrato ser assinado ainda neste ano.<\/p>\n
O modelo prev\u00ea R$ 891 milh\u00f5es em investimentos, sendo um dos principais voltado \u00e0s obras de implanta\u00e7\u00e3o de uma pera ferrovi\u00e1ria (em formato circular), que busca dar efici\u00eancia para o frete de retorno nas cargas do agroneg\u00f3cio. Com as mudan\u00e7as, o Porto de Santos tamb\u00e9m quer aumentar a capacidade de suas ferrovias internas. Atualmente, a capacidade de Fips \u00e9 de 50 milh\u00f5es de toneladas ao ano. Mas a estimativa \u00e9 que entre cinco e dez anos o complexo precise transportar at\u00e9 115 milh\u00f5es de toneladas anualmente.<\/p>\n<\/p>\n
Hoje, a opera\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria interna est\u00e1 a cargo da Portofer, que administra aproximadamente 100 quil\u00f4metros de trilhos dentro do porto organizado. O contrato com a Portofer venceria em 2025, mas com o novo projeto para a Fips, ele dever\u00e1 ser encerrado antecipadamente.<\/p>\n<\/p>\n
“A ideia presente nos estudos ent\u00e3o \u00e9 a de formalizar como Cession\u00e1ria uma Associa\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos entre operadores ferrovi\u00e1rios com acesso ao Porto de Santos que, em regime de gest\u00e3o compartilhada, ir\u00e3o ratear os custos e investimentos para gest\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o da Fips”, apontou o TCU.<\/p>\n