(UOL-FOLHAPRESS) – A Mercedes n\u00e3o esteve perto da vit\u00f3ria em nenhuma das oito primeiras corridas do campeonato, com um carro na maioria das vezes um segundo por volta mais lento que a Red Bull, que lidera a tabela com folga, ou a Ferrari. Mas existe uma expectativa dentro do time de Brackley que a hist\u00f3ria possa ser diferente neste final de semana, no GP da Gr\u00e3-Bretanha. T\u00e3o diferente, que eles at\u00e9 acreditam em lutar por vit\u00f3ria se os rivais sofrerem.<\/p>\n
Diferentemente das corridas anteriores, em que eles conseguiram beliscar p\u00f3dios quando os pilotos da Red Bull e Ferrari sofreram com quebras e acidentes, em Silverstone a Mercedes acredita que pode estar mais pr\u00f3xima e se aproveitar mesmo se os rivais n\u00e3o abandonarem.<\/p>\n
\u00c9 uma aposta e tanto, se lembrarmos que, em 16 voltas ap\u00f3s um per\u00edodo de Safety Car no final do \u00faltimo GP, no Canad\u00e1, Lewis Hamilton, que foi o terceiro colocado, perdeu 12s em rela\u00e7\u00e3o ao l\u00edder, mesmo que Max Verstappen estivesse se defendendo de Carlos Sainz e, assim, virando mais lento do que poderia andar.<\/p>\n
Mas a confian\u00e7a da Mercedes vem dos sinais positivos observados na \u00faltima vez em que a F1 foi para um circuito permanente, com curvas r\u00e1pidas e asfalto mais liso, na Espanha, em meados de maio. Naquele GP, Russell chegou a 33s do vencedor Max Verstappen ap\u00f3s 66 voltas.<\/p>\n
De l\u00e1 para c\u00e1, a Mercedes n\u00e3o apenas entendeu melhor o assoalho que estreou em Barcelona e que foi importante para aquele salto, como tamb\u00e9m teve tempo de preparar a segunda parte das atualiza\u00e7\u00f5es, que estreiam em Silverstone. Al\u00e9m disso, eles sabem que a Red Bull espera ter dificuldades na pista brit\u00e2nica e que a Ferrari n\u00e3o vive um bom momento, tendo perdido as \u00faltimas seis provas seguidas.<\/p>\n
“O pessoal da nossa f\u00e1brica n\u00e3o ousa dizer, mas estamos cautelosamente otimistas de termos um fim de semana mais competitivo do que os \u00faltimos. Acho que algumas caracter\u00edsticas do circuito casam bem com nosso carro, mas n\u00e3o temos um equipamento capaz de ganhar saindo na frente ainda”, explicou James Allison, chefe t\u00e9cnico da equipe, \u00e0 TV brit\u00e2nica Sky Sports.<\/p>\n
OS SALTOS V\u00c3O CONTINUAR?<\/p>\n
Na verdade, Allison mesmo admite que a Mercedes j\u00e1 se surpreendeu tanto com o carro nesta temporada que n\u00e3o sabe exatamente como ele vai se comportar em uma parte importante da pista de Silverstone, nas curvas velozes de Maggots e Becketts. Manter o carro equilibrado e contornar essas curvas carregando bastante velocidade \u00e9 importante para ter um bom desempenho no tra\u00e7ado brit\u00e2nico. “E, talvez, se a Red Bull trope\u00e7ar, quem sabe, mas tenho esperan\u00e7a, possamos ter um fim de semana melhor.”<\/p>\n
Essa d\u00favida de Alison era a mesma que Hamilton tinha ap\u00f3s o p\u00f3dio do Canad\u00e1, seu segundo no ano. “Acho que somos melhores nas curvas de alta e m\u00e9dia velocidades do que nas de baixa, mas temos os saltos, ent\u00e3o n\u00e3o sei como ser\u00e1 na Copse e nesse tipo de curva mais veloz. Ser\u00e1 interessante para n\u00f3s.”<\/p>\n
O avan\u00e7o que a Mercedes mostrou em Barcelona foi no sentido de conseguir controlar o porpoising, movimento de salto do assoalho de origem aerodin\u00e2mica. Assim, eles conseguiram configurar o carro de uma maneira mais competitiva, mais pr\u00f3ximo do solo. O problema \u00e9 que a suspens\u00e3o, principalmente a que a equipe usou no GP do Azerbaij\u00e3o, fez o carro come\u00e7ar a saltar novamente, agora sofrendo com outro efeito, o bouncing.<\/p>\n
A d\u00favida de Hamilton \u00e9 se a Mercedes ter\u00e1 de andar t\u00e3o baixa para ter uma boa performance que o bouncing estar\u00e1 de volta. Isso \u00e9 algo que a equipe vai tentar evitar com as novidades que estreiam em Silverstone. “Os dados mostram que nossas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o bem razo\u00e1veis, n\u00e3o apenas para a pr\u00f3xima corrida, mas tamb\u00e9m para o futuro”, disse o chefe da equipe, Toto Wolff. “Numa corrida normal, acho que seria dif\u00edcil. Temos de ser honestos com n\u00f3s mesmos e dizer que no momento estamos um pouco atr\u00e1s de Ferrari e Red Bull”, completou o diretor t\u00e9cnica, Mike Elliott.<\/p>\n
CAUTELA NA RED BULL<\/p>\n
Do lado dos l\u00edderes do campeonato, Christian Horner est\u00e1 cauteloso em rela\u00e7\u00e3o a duas das pr\u00f3ximas tr\u00eas etapas. “N\u00e3o vejo motivos para que a Mercedes n\u00e3o esteja forte em Silverstone, E em Paul Ricard tamb\u00e9m. Acho que a Ferrari ser\u00e1 forte em Silverstone tamb\u00e9m. Por causa da natureza do tra\u00e7ado, pode ser uma pista mais dif\u00edcil para n\u00f3s.”<\/p>\n
A Red Bull n\u00e3o promete grandes novidades no carro nestas quatro corridas antes da pausa de agosto, que marca a metade da temporada. Segundo Horner, a equipe trar\u00e1 novos componentes com melhoras apenas como substitutos de pe\u00e7as que chegaram ao fim de sua vida \u00fatil, ao inv\u00e9s de grandes atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Quem promete novidades \u00e9 a Ferrari, que inclusive j\u00e1 estreou a asa traseira programada para Silverstone na \u00faltima corrida, no Canad\u00e1, no carro de Leclerc.<\/p>\n