ANA PAULA BRANCO
S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A companhia de low cost (baixo custo) Viva Air come\u00e7ou nesta semana a funcionar no Brasil com voos regulares de ida e volta de Medell\u00edn a S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Os voos de ida est\u00e3o programados para segundas, quartas e s\u00e1bados, com chegadas em S\u00e3o Paulo (Guarulhos) \u00e0s 4h25 da madrugada seguinte (voo VVC-461).<\/p>\n
O retorno para Medell\u00edn ocorre \u00e0s 5h25 (voo VVC-460) de ter\u00e7as, quintas e domingos. A opera\u00e7\u00e3o inaugural, na \u00faltima quarta (22), segundo dados da plataforma Radarbox, foi com o jato HK-5389.<\/p>\n
As companhias low cost baixam o custo da opera\u00e7\u00e3o para oferecer passagens mais baratas. Neste modelo, j\u00e1 operam no Brasil as a\u00e9ras Flybondi, JetSmart, Sky Airline e Norwegian Airlines.
Pela Viva, todas as passagens incluem uma mochila ou bolsa que caibam embaixo do assento da frente. Malas maiores, alimenta\u00e7\u00e3o e bebidas s\u00e3o cobrados \u00e0 parte.<\/p>\n
Outra diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s a\u00e9reas tradicionais \u00e9 que a colombiana s\u00f3 trabalha com um \u00fanico tipo de assento dentro de um avi\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 classe econ\u00f4mica, executiva ou primeira classe.
O paulistano que quiser aproveitar o feriado estadual de 9 de Julho viajando para segunda maior cidade da Col\u00f4mbia, com volta na ter\u00e7a-feira seguinte (12) pode encontrar passagens ida e volta a partir de R$ 3.671 pela Viva Air.<\/p>\n
O mesmo trajeto pela Avianca, que assumiu o controle da colombiana em abril, sai a partir de R$ 5.717. Pela panamenha Copa Airlines, o custo estimado pela Kayak \u00e9 de R$ 5.089. As viagens regulares da companhia no Brasil ser\u00e3o com jatos Airbus A320neo, com capacidade para 188 passageiros em classe \u00fanica.<\/p>\n
A chegada da Viva Air ocorre uma semana ap\u00f3s o presidente Jair Bolsonaro (PL) vetar o retorno de bagagens gratuitas em voos nacionais e internacionais.<\/p>\n
A proposta de proibir a cobran\u00e7a para despachar bagagens estava em um trecho de medida provis\u00f3ria aprovada no Congresso no final de maio e que virou a Lei do Voo Simples.
Desde que a discuss\u00e3o do retorno da franquia de bagagens obrigat\u00f3ria foi retomada no Congresso, o setor \u00e1ereo brasileiro se manifestou contra. Entre alguns dos motivos apresentados, as companhias destacaram que a ado\u00e7\u00e3o da medida desalinharia o Brasil do mercado internacional. Atualmente, apenas Cuba e Coreia do Norte ainda adotam este modelo de franquia.<\/p>\n
Segundo a Abear (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas), o atual modelo de cobran\u00e7a pelo transporte da bagagem, que \u00e9 \u00e0 parte da passagem \u00e1rea, permite a exist\u00eancia de uma classe tarif\u00e1ria mais barata para quem voar sem bagagem.<\/p>\n
De acordo com os especialistas do setor, na franquia obrigat\u00f3ria o valor do despacho era dilu\u00eddo no pre\u00e7o das passagens de todos os passageiros, mesmo de quem viajasse sem mala.<\/p>\n
A Viva Air opera desde 2012, com sede na Col\u00f4mbia, faz voos dom\u00e9sticos na Col\u00f4mbia e no Peru e oferece rotas internacionais entre esses pa\u00edses e Argentina, Estados Unidos e M\u00e9xico.<\/p>\n
A Viva Air far\u00e1 parte do rec\u00e9m-criado Grupo Abra, controlado pela Gol e a Avianca, a a\u00e9rea mais antiga em opera\u00e7\u00e3o nas Am\u00e9ricas e a mais velha do mundo em termos de opera\u00e7\u00f5es ininterruptas.<\/p>\n
Desde o final da pandemia as companhias a\u00e9reas em todo o mundo tentam se reerguer. A demanda global por viagens a\u00e9reas dom\u00e9sticas e internacionais em abril de 2022 registrou aumento de 78,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2021, de acordo com a IATA (Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo), mas o setor segue sendo impactado, agora, pela guerra da Ucr\u00e2nia e as restri\u00e7\u00f5es de voos na China.<\/p>\n
O desafio \u00e9 o c\u00e2mbio e o valor do QAV, o querosene utilizado na avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
No Brasil, o pre\u00e7o do QAV acumula alta de 102,4% em 12 meses, na compara\u00e7\u00e3o de junho de 2022 com o mesmo per\u00edodo do ano passado, segundo dados da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis).
(com Aeroin)<\/p>\n