A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Condutores de Ve\u00edculos Automotores (Abrava) avalia que a PEC que prev\u00ea teto de 17% para Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) nos combust\u00edveis, aprovada na segunda-feira no Senado Federal, n\u00e3o resolve o “problema” do pre\u00e7o elevado do \u00f3leo diesel. “Qualquer porcentual, de qualquer tributo, que se anuncie retirar do pre\u00e7o de combust\u00edvel ser\u00e1 ineficaz para sua efetiva redu\u00e7\u00e3o. O que se tem \u00e9 uma diminui\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria que, talvez, seja suficiente para reduzir o valor por dois ou tr\u00eas meses, no m\u00e1ximo, sendo que isso, ainda depender\u00e1 da frequ\u00eancia de aumentos promovidos pela Petrobras, que est\u00e1 atrelado ao mercado internacional”, disse o presidente da Abrava, Wallace Landim, conhecido como Chor\u00e3o, em nota divulgada \u00e0 imprensa. O representante dos aut\u00f4nomos destacou, ainda, que o projeto voltar\u00e1 \u00e0 C\u00e2mara dos Deputados para ser validado. “Pesa ainda o fato de que n\u00e3o se pode precisar se, na ponta da cadeia, ou seja, nos postos de combust\u00edveis, essa redu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada na sua plenitude”, questionou Chor\u00e3o na nota.<\/p>\n
A Abrava argumenta que a poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel pelo imposto pode ser consumida em dois ou tr\u00eas aumentos do pre\u00e7o do combust\u00edvel. “Sabemos que a Petrobras deve anunciar novos aumentos para a gasolina e para o diesel, respectivamente, 17% e 16%, em breve. Dois ou tr\u00eas aumentos consumir\u00e3o toda redu\u00e7\u00e3o que se pretende fazer por meio dos tributos, correndo o risco de os litros desses combust\u00edveis ficarem ainda mais caros do que \u00e9 hoje, em pouco tempo, mesmo considerando as cargas tribut\u00e1rias atuais”, alegou Chor\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Chor\u00e3o voltou a criticar a atua\u00e7\u00e3o do governo Bolsonaro na gest\u00e3o da Petrobras e a falta de provid\u00eancias para alcan\u00e7ar solu\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis. “A grande falha do governo Bolsonaro foi n\u00e3o ter reestruturado a Petrobras e suas opera\u00e7\u00f5es no in\u00edcio do governo, de n\u00e3o ter dado in\u00edcio a mudan\u00e7as estruturantes na empresa. O governo se acomodou e por ironia do destino o ministro apelidado de posto Ipiranga, que deveria resolver esse problema, \u00e9 o grande culpado deste caos, e hoje chegamos nesse ponto cr\u00edtico, sendo que ainda temos s\u00e9rios riscos de falta de diesel”, afirmou Chor\u00e3o, classificando as propostas do governo de “tabajaras” visando \u00e0 reelei\u00e7\u00e3o do presidente Bolsonaro.<\/p>\n<\/p>\n
A entidade defendeu novamente o fim da Pol\u00edtica de Paridade de Pre\u00e7o Internacional (PPI) da Petrobras, que vincula o pre\u00e7o interno dos combust\u00edveis ao pre\u00e7o internacional do barril de petr\u00f3leo e ao d\u00f3lar, e o Projeto de Lei 1.205\/2022, que tramita no Senado e que desatrela o custo do \u00f3leo diesel do frete. “A sociedade tem de entender que, assim como o ped\u00e1gio, o combust\u00edvel \u00e9 uma despesa de viagem. Logo, quem demanda o abastecimento do caminh\u00e3o \u00e9 a viagem contratada. Assim como \u00e9 o ped\u00e1gio do percurso. Assim, entendemos que o caminhoneiro aut\u00f4nomo n\u00e3o pode ter o valor do combust\u00edvel defasado um centavo sequer no litro”, defendeu Chor\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Por fim, mais uma vez, a associa\u00e7\u00e3o n\u00e3o descartou uma nova paralisa\u00e7\u00e3o da categoria. “Mantendo-se essa pol\u00edtica cruel de pre\u00e7os da Petrobras, sem a garantia que o caminhoneiro aut\u00f4nomo tenha suas despesas de viagem integralmente ressarcidas, a categoria vai parar. Se n\u00e3o for por greve, ser\u00e1 pelo fato de se pagar para trabalhar. A greve, \u00e9 o mais prov\u00e1vel e n\u00e3o demora muito”, concluiu Chor\u00e3o na nota.<\/p>\n