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Em 2040, a f\u00e1brica da Honda em Sumar\u00e9, interior de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o estar\u00e1 mais produzindo motores flex para os modelos de seu portf\u00f3lio na ocasi\u00e3o. Embora estejamos falando do futuro, essa decis\u00e3o foi tomada agora.<\/p>\n
No Jap\u00e3o, a Honda anunciou esta semana que encerrar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de motores a combust\u00e3o de forma global at\u00e9 2040. Ou seja, possivelmente, bem antes dessa data, as linhas de motores como L, P e R devem ficar na mem\u00f3ria.<\/p>\n
Embora seja uma ferrenha defensora da hibridiza\u00e7\u00e3o, a Honda reconhece que a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um caminho sem volta e que n\u00e3o d\u00e1 para seguir sozinha, fazendo seus motores a gasolina ou diesel, por mais eficientes que sejam.<\/p>\n
Enquanto outras marcas se preparam para o fim de pist\u00f5es, bielas, virabrequim e v\u00e1lvulas, a Honda ainda deve abra\u00e7ar bem seus propulsores at\u00e9 pelo menos meados da pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
Contudo, a marca japonesa busca a neutralidade de carbono at\u00e9 2050. Nesse caminho, mesmo aqui no Brasil, ela j\u00e1 deu passos importantes antes mesmo de pensar em acabar com o i-VTEC.<\/p>\n
As f\u00e1bricas da Honda no Brasil usam energia de parques e\u00f3licos pr\u00f3prios no Sul e Nordeste. Al\u00e9m da sustentabilidade na produ\u00e7\u00e3o, a empresa ter\u00e1 uma gama de carros el\u00e9tricos a partir de uma plataforma espec\u00edfica, chamada e:Architecture.<\/p>\n
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Anunciado por Toshihiro Mibe, CEO da Honda, o novo plano estrat\u00e9gico inicia com a eletrifica\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio europeu at\u00e9 o fim de 2022, como a Toyota est\u00e1 fazendo agora. Em 2030, a marca promete 40% das vendas globais, subindo para 80% em 2035 e 100% em 2040.<\/p>\n
Nos EUA, a parceria com a GM ir\u00e1 acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o do portf\u00f3lio da Honda e Acura, enquanto promete 10 novos carros el\u00e9tricos para a China at\u00e9 2026. O e:Prototype \u00e9 o primeiro dessa leva de produtos pr\u00f3prios, sendo ele uma releitura energizada do Novo HR-V.<\/p>\n
Falando no SUV compacto da Honda, o modelo chegar\u00e1 \u00e0 Europa com propulsor h\u00edbrido de 131 cavalos e essa era a expectativa aqui tamb\u00e9m.<\/p>\n
Contudo, o lan\u00e7amento do Accord e:HEV jogou um balde de \u00e1gua fria em quem esperava pelo crossover h\u00edbrido flex. A Honda planeja apenas tr\u00eas modelos h\u00edbridos importados para o Brasil.<\/p>\n
Espera-se, pelo menos, que ela esteja escondendo o jogo diante da Toyota, mas se n\u00e3o for o caso, ser\u00e1 uma decep\u00e7\u00e3o realmente. No Brasil, o que se diz atualmente \u00e9 que o futuro est\u00e1 ligado \u00e0 hibridiza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel, mas com etanol dominando.<\/p>\n
A coloca\u00e7\u00e3o de data da Honda e de outros fabricantes, j\u00e1 d\u00e1 uma ideia de quando o brasileiro n\u00e3o poder\u00e1 mais comprar carro flex zero km.<\/p>\n
[Fonte: Autocar<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Honda anuncia fim de motores a combust\u00e3o em 2040<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n