S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Fiat apresentou nesta quinta-feira (22) a primeira grande reformula\u00e7\u00e3o da Fiat Toro desde seu lan\u00e7amento em 2015. As mudan\u00e7as trazem retoques no visual externo, um interior mais tecnol\u00f3gico e um novo motor, talvez a maior novidade.<\/p>\n
Por fora, nas vers\u00f5es mais baratas, somente os mais atentos v\u00e3o perceber as mudan\u00e7as. A picape mant\u00e9m o filete de LED abaixo do cap\u00f4 e o farol mais baixo \u2013com l\u00e2mpadas de LED\u2013 ao lado da grade, que recebeu frisos cromados. Nas vers\u00f5es mais caras, Ultra e Ranch, a troca \u00e9 mais profunda com uma grade maior no estilo Ram, marca especializada em picapes do grupo Stellantis, o mesmo da Fiat.<\/p>\n
O cap\u00f4 ganhou o que a Fiat chama de ‘m\u00fasculos’, mas s\u00e3o vincos mais pronunciados. A grade troca o logotipo da marca pelo nome em letras maiores, como j\u00e1 aconteceu com outros modelos. Na traseira nada muda.<\/p>\n
Por dentro, quem entrar nas vers\u00f5es mais completas vai se assustar com a central multim\u00eddia, que agora \u00e9 um tablet horizontal no meio do console central. Ele vai concentrar informa\u00e7\u00f5es de ar-condicionado, computador de bordo, GPS, r\u00e1dio e demais fun\u00e7\u00f5es. A tela \u00e9 de 10,1″. As op\u00e7\u00f5es mais simples t\u00eam a tela tradicional de 8,4″ que estreou na Strada.<\/p>\n
Um defeito interno foi corrigido, que \u00e9 a falta de porta-objetos. Agora, abaixo do console, ao inv\u00e9s de um simples porta-copos, a picape ganha uma bandeja que carrega o celular por indu\u00e7\u00e3o em aparelhos compat\u00edveis.<\/p>\n
A picape ganha o sistema Connect Me, que leva alguns comandos e informa\u00e7\u00f5es do carro para um aplicativo de celular, como ver o n\u00edvel de combust\u00edvel, chamar assist\u00eancia mec\u00e2nica, limitar a velocidade e localizar o ve\u00edculo em caso de furto ou roubo, entre outras fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Turbinada A maior novidade, no entanto, \u00e9 a ado\u00e7\u00e3o do novo motor 1.3 de quatro cilindros turbo, que tamb\u00e9m estar\u00e1 no novo Compass. Ele rende at\u00e9 185 cv de pot\u00eancia com etanol e fica nos 180 cv com gasolina. A inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 direta dentro dos cilindros. A proposta \u00e9 melhorar o desempenho e reduzir o consumo.<\/p>\n
A nova op\u00e7\u00e3o n\u00e3o substitui o antigo 1.8 de at\u00e9 139 cv que permanece na vers\u00e3o de entrada Freedom. A transmiss\u00e3o \u00e9 sempre autom\u00e1tica de seis marchas e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira.<\/p>\n
O que tamb\u00e9m n\u00e3o muda \u00e9 o motor a diesel de 170 cv. Ele segue presente nas vers\u00f5es mais caras, e opcional nas intermedi\u00e1rias. Neste caso, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico tem nove marchas e a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 nas quatro rodas com seletor por bot\u00f5es abaixo do comando de ar-condicionado.<\/p>\n
Al\u00e9m da motoriza\u00e7\u00e3o, a Toro ganhou outras melhorias mec\u00e2nicas, como a suspens\u00e3o recalibrada. Segundo a Fiat, com isso, a picape ficou mais silenciosa e confort\u00e1vel. A marca tamb\u00e9m promete mais estabilidade e conta com ajuda eletr\u00f4nica para isso.<\/p>\n
Al\u00e9m do controle de tra\u00e7\u00e3o tradicional, toda vers\u00e3o 4×2 vem com o bloqueio de diferencial autom\u00e1tico. Ele detecta se uma roda perde a tra\u00e7\u00e3o, freia esta pe\u00e7a e transfere toda a for\u00e7a do motor para a do outro lado. Na teoria, a fun\u00e7\u00e3o ajuda a sair de atoleiros.<\/p>\n
Assist\u00eancia ao motorista As vers\u00f5es topo de linha da Fiat Toro v\u00e3o contar com equipamentos que auxiliam o motorista. H\u00e1, por exemplo, a frenagem autom\u00e1tica. Uma c\u00e2mera na frente do ve\u00edculo detecta um carro \u00e0 frente e emite um aviso. Se o condutor n\u00e3o tomar nenhuma atitude, o sistema pode parar a picape por completo.<\/p>\n
A mesma c\u00e2mera tamb\u00e9m atua em outras fun\u00e7\u00f5es, como a altern\u00e2ncia do faro alto e baixo automaticamente e o detector de faixas. Se ela “v\u00ea” que o motorista est\u00e1 avan\u00e7ando sobre a sinaliza\u00e7\u00e3o no asfalto, um uma luz acende no painel, al\u00e9m do volante vibrar. O equipamento, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 capaz de virar a dire\u00e7\u00e3o sozinho.<\/p>\n
Essas fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o de s\u00e9rie nas vers\u00f5es Ranch e Ultra e opcionais nas op\u00e7\u00f5es Freedom e Volcano.
.<\/p>\n