(FOLHAPRESS) – Os carros ano 2022 est\u00e3o menos poluentes e mais econ\u00f4micos. Trata-se de uma evolu\u00e7\u00e3o determinada pela s\u00e9tima fase do Proconve (Programa de Controle de Emiss\u00f5es Veiculares), que tem for\u00e7a de lei. Mas o consumidor que comprou um autom\u00f3vel zero-quil\u00f4metro recentemente n\u00e3o sentir\u00e1 todo al\u00edvio esperado na hora de abastecer, e o problema est\u00e1 no pre\u00e7o do combust\u00edvel.<\/p>\n
O Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia realizou, a pedido do jornal Folha de S.Paulo, testes que comparam o consumo de carros produzidos sob a nova norma com o gasto de suas vers\u00f5es anteriores, adequadas \u00e0 sexta fase do programa. Os resultados confirmam as melhorias.<\/p>\n
A vers\u00e3o 2021 do sed\u00e3 Honda City, por exemplo, foi capaz de percorrer 11,1 quil\u00f4metros com um litro de gasolina durante o teste Folha-Mau\u00e1. J\u00e1 o modelo 2022, que recebeu tecnologias como inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, registrou a m\u00e9dia urbana de 12,9 km\/l.<\/p>\n
Contudo, o valor m\u00e9dio do litro da gasolina passou de R$ 6,34 para R$ 7,21 nos \u00faltimos seis meses, segundo pesquisa mensal divulgada pela ANP (Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis). J\u00e1 o etanol teve o pre\u00e7o elevado de R$ 4,88 para R$ 5,13 no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n
Em outubro de 2021, gastava-se o equivalente a R$ 0,57 por km para rodar com o Honda City “antigo” abastecido com gasolina. Hoje, o dono de um modelo 2022 gasta R$ 0,56 por km.<\/p>\n
Se o pre\u00e7o do derivado do petr\u00f3leo n\u00e3o tivesse passado por reajustes nos \u00faltimos seis meses, o custo por km do Honda 2022 seria de R$ 0,49.<\/p>\n
J\u00e1 o motorista que dirige o modelo 2021 viu seu gasto subir de R$ 0,57 para R$ 0,65 por km nos \u00faltimos seis meses.<\/p>\n
Quanto mais se roda, maior a percep\u00e7\u00e3o das altas a cada parada no posto. O motorista de aplicativo Wanderlei Santos, 39, registra o consumo de seu Ford Fiesta Sedan 2017 em planilhas. Em abril de 2021, ele anotou um gasto de R$ 117 ao encher o tanque com etanol -o marcador de combust\u00edvel estava na reserva. Na \u00faltima semana, a despesa em condi\u00e7\u00e3o semelhante ficou em R$ 237.<\/p>\n
“Hoje seleciono as corridas para sempre rodar no contrafluxo, assim n\u00e3o pego muito tr\u00e2nsito e o carro consome menos”, diz Santos. “Tenho que criar essas estrat\u00e9gias, porque com a gasolina a R$ 7, n\u00e3o d\u00e1.”<\/p>\n
Para as fabricantes, \u00e9 frustrante ver o resultado da evolu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica perder for\u00e7a diante da alta dos combust\u00edveis. A Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) calcula que foram investidos R$ 12 bilh\u00f5es na adequa\u00e7\u00e3o dos carros ao Proconve 7.<\/p>\n
Houve ainda muitos problemas devido \u00e0 falta de componentes e pedidos de extens\u00e3o do prazo para enquadramento, que terminava em dezembro.<\/p>\n
Ap\u00f3s idas e vindas a Bras\u00edlia, a entidade obteve junto ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) a prorroga\u00e7\u00e3o por tr\u00eas meses do per\u00edodo para adequa\u00e7\u00e3o dos carros novos \u00e0 s\u00e9tima etapa da legisla\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n
Portanto, as vers\u00f5es atualizadas dos autom\u00f3veis chegaram \u00e0s lojas junto com o mega-aumento dos combust\u00edveis, que ocorreu em mar\u00e7o.<\/p>\n
Enquanto iniciavam a montagem de modelos menos poluentes, as empresas acompanhavam a queda nas vendas. Os licenciamentos de ve\u00edculos novos ca\u00edram 23,2% na compara\u00e7\u00e3o entre os primeiros trimestres de 2022 e 2021.<\/p>\n
Com 402,8 mil unidades vendidas, o per\u00edodo de janeiro a mar\u00e7o deste ano registra o pior resultado desde 2006, segundo dados da Fenabrave (associa\u00e7\u00e3o dos distribuidores de ve\u00edculos).<\/p>\n
Enquanto isso, o segmento de motos registra alta. Os emplacamentos no primeiro trimestre somaram 274,7 mil unidades, o que corresponde a uma alta de 33,7% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
“A eleva\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis tamb\u00e9m tem levado mais pessoas a olharem para a motocicleta como uma alternativa”, diz, em nota, Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo (associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de motos e bicicletas).<\/p>\n
Atsushi Fujimoto, presidente da Honda Am\u00e9rica do Sul, lembra que o pre\u00e7o da gasolina est\u00e1 alto n\u00e3o s\u00f3 no Brasil, mas no mundo inteiro, devido principalmente aos reflexos da guerra na Ucr\u00e2nia. Al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es com escassez, v\u00e1rios pa\u00edses pararam de importar energia da R\u00fassia, o que mexe com o cen\u00e1rio global de petr\u00f3leo e g\u00e1s.<\/p>\n
“N\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o evidente que clientes de carros estejam migrando para as duas rodas, mas quem j\u00e1 tem um autom\u00f3vel e uma motocicleta em casa est\u00e1 preferindo a moto para, por exemplo, ir ao mercado”, afirma Fujimoto.<\/p>\n