Com o retorno das atividades presenciais, o fluxo de carros na cidade de S\u00e3o Paulo cresceu, mas ainda n\u00e3o chegou aos patamares pr\u00e9-pandemia. Em mar\u00e7o de 2019, antes da covid-19, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) registrou uma m\u00e9dia de 103 quil\u00f4metros de lentid\u00e3o di\u00e1ria em 868 km de vias monitoradas na capital. No mesmo m\u00eas de 2022, quando escolas, parte das universidades e escrit\u00f3rios j\u00e1 haviam retomado as atividades de forma h\u00edbrida ou presencial, 76 km de lentid\u00e3o di\u00e1ria foram registrados – isto \u00e9, 73,7% do fluxo de ve\u00edculos foi retomado.<\/p>\n
Em mar\u00e7o de 2020, quando come\u00e7ou o isolamento social no Pa\u00eds, a m\u00e9dia de lentid\u00e3o di\u00e1ria era de 56 km, enquanto no mesmo m\u00eas de 2021, com o auge da crise sanit\u00e1ria no Brasil, a taxa caiu para 24 km. Durante esse per\u00edodo, aqueles que trabalhavam presencialmente notaram a diferen\u00e7a no tr\u00e2nsito da capital paulista em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e9poca antes da covid-19, com avenidas que antes eram congestionadas ficando livres, e o tempo dos trajetos caindo para menos da metade. “O tr\u00e2nsito na Radial Leste era uma maravilha, eu levava uma hora de carro para chegar \u00e0 Paulista ou \u00e0 Lapa. Hoje, levo duas horas”, conta Adilene Correia, moradora da zona leste de S\u00e3o Paulo. Ela lembra ainda que antes da pandemia j\u00e1 chegou a levar duas horas para cruzar a Marginal do Tiet\u00ea, o que atualmente faz em 1h20. “Ainda n\u00e3o estamos no n\u00edvel de 2019, mas estamos chegando l\u00e1.”<\/p>\n<\/p>\n
SEM VOLTA<\/b><\/p>\n<\/p>\n
Mesmo com o fim das restri\u00e7\u00f5es, o especialista em tr\u00e2nsito e consultor Sergio Ejzenberg afirma que o tr\u00e1fego de S\u00e3o Paulo n\u00e3o voltar\u00e1 aos n\u00edveis pr\u00e9-pand\u00eamicos. Para ele, o que j\u00e1 era uma tend\u00eancia a ser contemplada gradualmente em mais cinco anos, rapidamente se tornou realidade. “A tend\u00eancia do home office, do com\u00e9rcio virtual e do ensino a dist\u00e2ncia veio para ficar, e isso molda uma nova forma de economia, diminuindo o tr\u00e2nsito e a necessidade de mobilidade. Isso \u00e9 definitivo. N\u00e3o d\u00e1 para abrir m\u00e3o das vantagens das atividades remotas, como conforto e economia financeira e de tempo”, afirma. “Se a pessoa deixa de trabalhar presencialmente dois dias na semana j\u00e1 \u00e9 40% a menos de fluxo”, explica o engenheiro de tr\u00e1fego Hor\u00e1cio Augusto Figueira, acrescentando que o fen\u00f4meno tamb\u00e9m \u00e9 consequ\u00eancia do desemprego agravado pela pandemia.<\/p>\n<\/p>\n
Taxistas com pontos na Avenida Faria Lima, na zona oeste da capital, contam que a regi\u00e3o \u00e9 um exemplo da retomada s\u00f3 parcial. “O tr\u00e2nsito est\u00e1 voltando a ser ca\u00f3tico, mas ainda n\u00e3o chegou ao mesmo n\u00edvel de antes”, afirma Daniel Alves, taxista h\u00e1 15 anos, que diz que levava mais de uma hora de Pinheiros at\u00e9 o Aeroporto de Congonhas antes da pandemia – trajeto que atualmente faz em 45 minutos. “Antes, a Faria Lima tinha tr\u00e2nsito at\u00e9 de bicicletas, agora n\u00e3o tem mais. Nos hor\u00e1rios de pico ainda fica parada, mas menos do que antes”, afirma Alexandre Ramos, motorista de fretado. “A regi\u00e3o do Berrini e Vila Ol\u00edmpia tamb\u00e9m diminuiu bastante, principalmente no hor\u00e1rio de pico, exceto sextas-feiras”, completa Rucardi Schiniti, tamb\u00e9m condutor de fretado.<\/p>\n<\/p>\n
DILUI\u00c7\u00c3O<\/b><\/p>\n<\/p>\n
Ejzenberg explica que uma das grandes diferen\u00e7as entre o tr\u00e1fego pr\u00e9 e p\u00f3s-pandemia est\u00e1 nos hor\u00e1rios de pico, porque o fluxo foi dilu\u00eddo ao longo do dia. “Agora, as pessoas t\u00eam hor\u00e1rios flex\u00edveis e escolhem os mais convenientes. A redu\u00e7\u00e3o da press\u00e3o do fluxo em hora de pico na lentid\u00e3o \u00e9 muito grande, porque o congestionamento n\u00e3o \u00e9 resultado do fluxo total de ve\u00edculos, mas do excesso deles.”<\/p>\n<\/p>\n
Por outro lado, a percep\u00e7\u00e3o de taxistas que circulam pela regi\u00e3o central de S\u00e3o Paulo \u00e9 diferente, como destaca Vanderlei Santos, profissional h\u00e1 20 anos com ponto no bairro de Santa Cec\u00edlia. “Piorou bastante. Do centro at\u00e9 a Rep\u00fablica, eu levava 5 minutos, hoje em dia levo 10. J\u00e1 at\u00e9 a Paulista, antes dava 15 a 20, hoje em dia \u00e9 entre 25 e 30”, comenta. Mauro Jacinto, tamb\u00e9m taxista na regi\u00e3o, diz que um trajeto de cinco km, que em 2019 fazia em cinco a sete minutos, hoje leva de dez a 15. “As ruas est\u00e3o cheias de carros, o tr\u00e2nsito est\u00e1 p\u00e9ssimo, porque todo mundo est\u00e1 andando de carro, ningu\u00e9m mais quer usar condu\u00e7\u00e3o”, observa.<\/p>\n<\/p>\n
Uma poss\u00edvel explica\u00e7\u00e3o para a retomada n\u00e3o homog\u00eanea do fluxo de ve\u00edculos em diferentes regi\u00f5es est\u00e1 na diferen\u00e7a de poder aquisitivo e no tipo de servi\u00e7o e com\u00e9rcio predominante, esclarece Ejzenberg. “\u00c9 uma quest\u00e3o de renda e tipo de trabalho. Quem mora mais afastado e tem menor poder aquisitivo, geralmente trabalha em setores que dependem da presen\u00e7a”, afirma. “Quanto mais remunerado o trabalho, menor a necessidade de contato presencial, e menos escravo da mobilidade urbana a pessoa \u00e9”, completa o especialista, refor\u00e7ando que o fluxo de ve\u00edculos nas \u00e1reas mais afastadas muda muito menos do que em \u00e1reas mais elitizadas, onde o trabalho remoto ou h\u00edbrido predomina.<\/p>\n<\/p>\n
Figueira afirma que outro fator que explica o aumento do tr\u00e2nsito em alguns trechos da cidade, enquanto os dados mostram uma queda em rela\u00e7\u00e3o a 2019, \u00e9 que, segundo o especialista, a CET monitora apenas vias de tr\u00e2nsito r\u00e1pido. “Mas existem diversas outras \u00e1reas, como os bairros, formados prioritariamente de pistas simples, que podem apresentar padr\u00f5es diferentes.” Procurada, a CET n\u00e3o comentou os dados at\u00e9 21h de ontem.<\/p>\n<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/b><\/p>\n