{"id":67396,"date":"2022-04-18T11:08:35","date_gmt":"2022-04-18T14:08:35","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/04\/18\/troca-de-bateria-chinesa-evogo-e-mais-uma-aposta\/"},"modified":"2022-04-18T11:08:35","modified_gmt":"2022-04-18T14:08:35","slug":"troca-de-bateria-chinesa-evogo-e-mais-uma-aposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/04\/18\/troca-de-bateria-chinesa-evogo-e-mais-uma-aposta\/","title":{"rendered":"Troca de bateria? Chinesa Evogo \u00e9 mais uma aposta"},"content":{"rendered":"

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O sistema de troca de baterias da chinesa NIO agora tem companhia na China. A marca Evogo chega ao mercado de Xiamen, na prov\u00edncia de Fujian, com substitui\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das c\u00e9lulas.<\/p>\n

Assim como no NIO, a Evogo usa esta\u00e7\u00f5es fixas de troca de bateria, que substituem o componente sob o assoalho do carro em poucos minutos.<\/p>\n

Totalmente automatizado, a esta\u00e7\u00e3o n\u00e3o depende de operador humano e prov\u00ea a pr\u00f3pria recarga das baterias estocadas, que ser\u00e3o repostas nos carros que chegarem ao local.<\/p>\n

\"evogo<\/p>\n

A startup Evogo usa o FAW-Besturn NAT, um crossover com formas de monovolume, que utiliza baterias da CATL, outra parceira no projeto de troca de baterias.<\/p>\n

Com 30 esta\u00e7\u00f5es de troca na cidade de 4,3 milh\u00f5es de habitantes, a rede da Evogo atinge inclusive a regi\u00e3o metropolitana de Xiamen e inicia o projeto da marca no pa\u00eds.<\/p>\n

Tendo aluguel mensal de 399 yuans ou R$ 294, o propriet\u00e1rio do crossover da Evogo est\u00e1 liberado para realizar a troca mediante o pagamento de uma taxa, podendo ainda recarregar o carro em fontes externas na rua ou em casa.<\/p>\n

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Oferecendo autonomia de 200 km, as c\u00e9lulas feitas pela CATL s\u00e3o suficientes para o deslocamento urbano de muitos clientes da Evogo, cujo pre\u00e7o do carro varia de 145.800 a 164.500 yuans ou de R$ 107,1 mil a R$ 120,9 mil, respectivamente.<\/p>\n

Esses valores j\u00e1 incluem subs\u00eddios para carros el\u00e9tricos do governo chin\u00eas. O crossover NAT da Evogo tem motor el\u00e9trico dianteiro de 136 cavalos, suficientes para um bom desempenho urbano.<\/p>\n

O sistema de troca de baterias se tornou uma alternativa para a falta de infraestrutura de recarga em edifica\u00e7\u00f5es de cidades j\u00e1 densamente povoadas.<\/p>\n

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Como muitos edif\u00edcios n\u00e3o foram projetados para carros el\u00e9tricos, as esta\u00e7\u00f5es surgem como op\u00e7\u00e3o, assim como para o tempo gasto em um carregador p\u00fablico, j\u00e1 que a troca ocorre em cerca de 3 minutos.<\/p>\n

Pelo custo mensal oferecido, mais a taxa (n\u00e3o divulgada, por\u00e9m, provavelmente barata), a proposta da Evogo pode alcan\u00e7ar toda a China e at\u00e9 o mercado exterior.<\/p>\n

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