{"id":67090,"date":"2022-04-16T11:09:19","date_gmt":"2022-04-16T14:09:19","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/04\/16\/cb-500-preco-consumo-versoes-motor-desempenho\/"},"modified":"2022-04-16T11:09:19","modified_gmt":"2022-04-16T14:09:19","slug":"cb-500-preco-consumo-versoes-motor-desempenho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/04\/16\/cb-500-preco-consumo-versoes-motor-desempenho\/","title":{"rendered":"CB 500: pre\u00e7o, consumo, vers\u00f5es, motor, desempenho"},"content":{"rendered":"

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A Honda CB 500 \u00e9 uma naked de m\u00e9dio desempenho do segmento street, vendida no Brasil h\u00e1 muitos anos.<\/p>\n

Ela \u00e9 herdeira da cl\u00e1ssica Honda CB 400 II e das igualmente antigas Honda CB 450F e Honda CBR 450SR.<\/p>\n

Assim como \u00e9 uma naked, a CB 500 tamb\u00e9m \u00e9 uma crossover, com foco na aventura e chamada CB 500 X.<\/p>\n

Com a primeira a ser designada como CB 500 F, a motocicleta da Honda ainda chegou a ser vendida h\u00e1 alguns anos como CB 500 R.<\/p>\n

Esta \u00faltima era uma esportiva carenada, mas saiu de linha e agora somente os modelos F e X continuam em comercializa\u00e7\u00e3o, com pre\u00e7os a partir de R$ 33.320 e R$ 35.850, respectivamente.<\/p>\n

CB 500 \u2013 duas propostas<\/h2>\n

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A Honda CB 500 F \u00e9 vendida nas cores vermelho perolizado, cinza met\u00e1lico e laranja met\u00e1lico, enquanto a CB 500 X tem as pinturas prata met\u00e1lico, preto perolizado e vermelho perolizado.<\/p>\n

Nas duas, o motor \u00e9 o mesmo, um bicil\u00edndrico de quatro tempos DOHC com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, mas abastecido somente com gasolina.<\/p>\n

Ele entrega 50,4 cavalos a 8.500 rpm e 4,55 kgfm a 6.500 rpm, tendo transmiss\u00e3o de seis marchas e rela\u00e7\u00e3o por pinh\u00e3o, corrente e coroa.<\/p>\n

Compartilhando chassi e motor, as F e X apresentam caracter\u00edsticas distintas para atuarem em seus segmentos exemplarmente, apresentando bom estilo, conforto, seguran\u00e7a e desempenho.<\/p>\n

A CB 500 F tem um estilo Neo Sports Caf\u00e9 herdado da Honda CB 1000 R<\/a> e da nova Honda CB 300 R<\/a> europeia, chama aten\u00e7\u00e3o pelo conjunto \u00f3tico frontal verticalizado com farol full LED e luzes diurnas em LED.<\/p>\n

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A esportiva naked tem ainda piscas em LED, assim como lanterna em LED. Seu tanque elevado mant\u00e9m a inclina\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica da linha CB, tendo abas laterais pronunciadas e avan\u00e7adas em dire\u00e7\u00e3o ao farol.<\/p>\n

Com banco esportivo em dois n\u00edveis, a CB 500 F tem rabeta curta com para-lama traseiro pronunciado, sustentado por suporte de alum\u00ednio e quadro de a\u00e7o tubular de duplo ber\u00e7o para sustentar o propulsor de dois cilindros, bem exposto no visual.<\/p>\n

O escape duplo de a\u00e7o inox e silencioso esportivo de formato quadrado, marcam a apar\u00eancia da CB 500 F, que tem ainda rodas de liga leve aro 17 polegadas com discos de freio recortados e sistema ABS<\/a>.<\/p>\n

Outro destaque \u00e9 o painel digital com grafismos bem n\u00edtidos durante a pilotagem, tornando a visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es melhor.<\/p>\n

Com tanque de 17,1 litros, a F tem uma boa autonomia com consumo de 23 km\/l na cidade e 30 km\/l na estrada, alcan\u00e7ando at\u00e9 513 km de autonomia te\u00f3rica.<\/p>\n

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Tendo disco de freio simples na frente e outro atr\u00e1s, a CB 500 F tem ainda suspens\u00e3o dianteira telesc\u00f3pica normal e traseira com balan\u00e7a monoamortecida.<\/p>\n

Como caracter\u00edsticas principais, a Honda CB 500 F tem embreagem deslizante para trocas mais suaves e antitravamento da roda traseira, suspens\u00e3o ajust\u00e1vel em press\u00e3o da mola, guid\u00e3o c\u00f4nico, bocal do tanque aeron\u00e1utico e alerta de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

J\u00e1 a X \u00e9 um modelo que surge logo acima da XRE 300, sendo assim um degrau natural para quem est\u00e1 trocando de moto e subindo de segmento, assim como no caso da CB 500 F.<\/p>\n

Aventureira, esta crossover chama aten\u00e7\u00e3o por sua frente alta e imponente com farol full LED verticalizado, dotado ainda de luzes diurnas em LED.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m tem suspens\u00e3o alta com curso bom para enfrentar v\u00e1rios tipos de terreno e obst\u00e1culos, assim como posi\u00e7\u00e3o de pilotagem elevada com tanque de 17,7 litros proeminente.<\/p>\n

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Com um pequeno para-brisa, a Honda CB 500 X foca na aerodin\u00e2mica, tendo ainda molduras laterais verticalizadas e banco duplo bem amplo e confort\u00e1vel para duas pessoas.<\/p>\n

Tendo uma rabeta robusta e rodas de liga leve aro 19 polegadas na frente e 17 polegadas atr\u00e1s, a CB 500 X usa os mesmos discos de freio ventilados de 310 mm na frente e 240 mm atr\u00e1s.<\/p>\n

Al\u00e9m de quadro e motor, a X compartilha com a F tamb\u00e9m o sistema de freios ABS, bem como escapamento e painel digital em LCD, por\u00e9m, com fundo azul.<\/p>\n

Fora os atributos principais destacados na F, a X tem ainda roda suporte para navegador GPS. Com isso e mais os acess\u00f3rios originais da Honda, a motocicleta aventureira est\u00e1 pronta para viajar.<\/p>\n

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No mercado, as duas motos s\u00e3o apreciadas, ainda mais por serem produtos da Honda, bem como n\u00e3o terem rivais diretas nos segmentos que atuam.<\/p>\n

Ambas possuem garantia de tr\u00eas anos e sem limite de quilometragem, tendo ainda assist\u00eancia 24 horas em todo o Brasil, mais Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bol\u00edvia.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Honda garante ainda inspe\u00e7\u00e3o gratuita de 21 itens na hora da revis\u00e3o, tabelada em todo o territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n

CB 500 \u2013 detalhes<\/h2>\n

A Honda CB 500 F tem um visual bem esportivo, com frente dotada de farol full-LED verticalizado, com luzes diurnas em LED.<\/p>\n

Com m\u00e1scara negra em volta, tem sobre a cobertura o painel digital em LCD com blackout, ficando assim totalmente escurecido quando desligado.<\/p>\n

O guid\u00e3o \u00e9 c\u00f4nico e tem acabamento cinza-escuro com manetes de alum\u00ednio e manoplas ergon\u00f4micas.<\/p>\n

A CB 500 F tem retrovisores aerodin\u00e2micos e ajust\u00e1veis, al\u00e9m de comandos para piscas, buzina, lampejador de farol, partida el\u00e9trica, corta-corrente, comutador de farol e reservat\u00f3rio do fluido de freio dianteiro.<\/p>\n

Com chave de partida dotada de sensor, a CB 500 F tem ainda tanque de 17,1 litros com bocal de reabastecimento em estilo aeron\u00e1utico, com molduras laterais dotadas de entradas de ar para admiss\u00e3o no motor.<\/p>\n

Estas possuem acabamento em pl\u00e1stico preto e tamb\u00e9m com grafismos e cores da moto. Com molduras laterais conectadas \u00e0 rabeta, ela tem dois assentos em n\u00edveis diferentes, al\u00e9m de al\u00e7a entre eles.<\/p>\n

Na traseira, a lanterna em LED \u00e9 envolvida pela carenagem, enquanto um suporte duplo em alum\u00ednio sustenta o para-lama traseiro com placa<\/a>, ilumina\u00e7\u00e3o, pisca-alerta, piscas em LED e refletor.<\/p>\n

O garupa tem ainda dois pedais de alum\u00ednio retr\u00e1teis e sustentados por suportes de metal, fixados no quadro.<\/p>\n

A suspens\u00e3o traseira estilo Pro-Link tem amortecimento central com ajuste de carga do amortecedor<\/a> e mola helicoidal.<\/p>\n

O sistema sustenta coroa e corrente, al\u00e9m de protetor pl\u00e1stico desta e mais o disco de freio ventilado de 240 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico, al\u00e9m de sistema de freios ABS.<\/p>\n

A roda de liga leve tem aro 17 polegadas com acabamento preto e pneu<\/a> 160\/60 R17, enquanto fica ao lado o silencioso preto do escapamento com formato pentagonal na ponteira e protetor de perna met\u00e1lico.<\/p>\n

O escape 2\u00d71 se conecta na parte inferior do motor, cujo acabamento \u00e9 cinza-escuro. Os pedais do piloto s\u00e3o articulados e as hastes de freio e marchas s\u00e3o regul\u00e1veis.<\/p>\n

O quadro tubular de a\u00e7o de duplo ber\u00e7o fica parcialmente exposto e suportes laterais em alum\u00ednio polido ou em cinza-escuro podem ser vistos.<\/p>\n

J\u00e1 o radiador tem as laterais protegidas, mas sem carenagem envolvente. Na frente, a suspens\u00e3o dianteira \u00e9 do tipo telesc\u00f3pica com bengalas de cor cinza-escuro, al\u00e9m de roda aro 17 polegadas em liga leve.<\/p>\n

O disco de freio ventilado tem 320 mm e disp\u00f5e de sistema ABS, com pin\u00e7a de freio de duplo pist\u00e3o. O para-lama dianteiro \u00e9 envolvente e tem defletores de ar laterais, enquanto o pneu \u00e9 120\/70 R17.<\/p>\n

Na Honda CB 500 X, a frente \u00e9 alta com farol full LED e luzes diurnas em LED, com pequeno spoiler na parte inferior e para-brisa em acr\u00edlico transparente na parte superior com pequenas aberturas.<\/p>\n

A carenagem tem molduras laterais envolventes com extens\u00f5es verticais alusivas \u00e0s asas de p\u00e1ssaros, protegendo assim o radiador.<\/p>\n

Com passagem de ar entre elas e o tanque, a X tem ainda um tanque de 17,7 litros com bocal aeron\u00e1utico, bem como painel digital com blackout e suporte de GPS.<\/p>\n

Guid\u00e3o c\u00f4nico e os mesmos comandos da F s\u00e3o vistos, assim como a mesa com parafuso central protegido.<\/p>\n

O banco \u00fanico tem espa\u00e7o para duas pessoas com revestimento macio e ergon\u00f4mico. Com carenagens laterais envolventes, a CB 500 X tem ainda al\u00e7as laterais para o garupa em liga leve.<\/p>\n

A lanterna traseira \u00e9 de LED e nas laterais do para-lama, integrado ao conjunto, tem ainda ilumina\u00e7\u00e3o, placa e refletor.<\/p>\n

O escape \u00e9 o mesmo da CB 500 F, assim como a roda traseira, por\u00e9m, o pneu traseiro \u00e9 de uso misto com 160\/60 R17 de medida.<\/p>\n

Na frente, a roda de liga leve aro 19 polegadas tem disco de freio de 310 mm com sistema ABS e pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo, al\u00e9m de pneu de uso misto 110\/80 R19.<\/p>\n

A CB 500 F pesa 176 kg, enquanto a CB 500 X desloca 183 kg.<\/p>\n<\/p>\n

CB 500 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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