![\"supra](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/supra-argentina-1.jpg\" "\\"Novo")
<\/p>\n<\/p>\n
O Toyota Supra \u00e9 um cup\u00ea esporte da marca japonesa criado em sinergia com a BMW, num acordo que envolveu sua produ\u00e7\u00e3o na \u00c1ustria, atrav\u00e9s da Magna Steyr.<\/p>\n
Releitura do cl\u00e1ssico esportivo<\/a> nip\u00f4nico, o atual n\u00e3o \u00e9 um leg\u00edtimo japon\u00eas, sendo mais um sansei, que apareceu com cora\u00e7\u00e3o alem\u00e3o no pa\u00eds de mesma l\u00edngua e destinado ao mercado mundial.<\/p>\n O Novo Supra nasceu com a atual gera\u00e7\u00e3o do BMW Z4<\/a> (G29), tanto que compartilha com ele a designa\u00e7\u00e3o \u201c29\u201d (J29\/DB).<\/p>\n Com motores de quatro ou seis cilindros em linha, o Supra n\u00e3o \u00e9 apenas um cup\u00ea esporte da Toyota, ele tamb\u00e9m \u00e9 um dos produtos preparados pela Gazoo Racing, que vem crescendo mundialmente.<\/p>\n Vendido na Argentina, mas ainda n\u00e3o no Brasil, o Toyota Supra \u00e9 um carro com linhas musculosas e arquitetura conservadora, sem tecnologias h\u00edbridas ou tentativas de torn\u00e1-lo um carro verde.<\/p>\n Se quiser ler sobre o Toyota Supra antigo, fabricado at\u00e9 2002, clique aqui<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n Tendo motor dianteiro em longitudinal, assim como a transmiss\u00e3o, o Supra despeja sua for\u00e7a nas rodas traseiras com op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio devidamente manual, assim como autom\u00e1tico<\/a> com oito velocidades.<\/p>\n Maior que o Toyota GT 86, o Novo Supra \u00e9 mais agressivo visual e pode levar duas pessoas com conforto e um bom porta-malas<\/a> que varia de 185 a 317 litros, dependendo do ajuste dos assentos.<\/p>\n Medindo 4,380 m de comprimento, 1,865 m de largura, 1,290 m de altura e 2,470 m de entre eixos, o Toyota Supra pesa de 1.410 kg a 1.520 kg, dependendo do motor e c\u00e2mbio<\/a> escolhidos.<\/p>\n Preparado pela Gazoo Racing, o Toyota Supra tem dire\u00e7\u00e3o bem direta, assim como suspens\u00e3o adaptativa para mais firmeza, al\u00e9m de diferencial traseiro de deslizamento limitado.<\/p>\n Os freios tamb\u00e9m foram superdimensionados para fazer parar com efici\u00eancia e estabilidade din\u00e2mica.<\/p>\n Com frente longa e grandes far\u00f3is, o Toyota Supra tem linhas sinuosas e entradas de ar volumosas, o Supra tamb\u00e9m tem vincos acentuados sobre o cap\u00f4 e laterais.<\/p>\n A cabine tem um design atraente e as portas grandes t\u00eam vidros sem batentes, que se conectam com as vigias laterais traseiras.<\/p>\n Com colunas A quase retas, o Toyota Supra \u00e0s pinta de preto para destacar as linhas suaves da cabine, cujo teto se conecta com as formas da traseira.<\/p>\n Esta chama aten\u00e7\u00e3o por ter um aerof\u00f3lio natural sobre a tampa do porta-malas, por\u00e9m, o formato \u00e9 bem volumoso e curvado na parte superior, criando assim um design \u00fanico.<\/p>\n As lanternas se conectam com sa\u00eddas de ar e o visual fica bem elegante, com dois escapes cromados num fundo preto.<\/p>\n Tendo acabamento preto ou vermelho, o interior do Novo Toyota Supra \u00e9 bem s\u00f3brio, j\u00e1 que sua base \u00e9 toda da BMW, incluindo o painel.<\/p>\n Com volante circular, ele tem um cluster an\u00e1logo-digital que lembra uma das configura\u00e7\u00f5es do Ford Mustang<\/a>.<\/p>\n A multim\u00eddia com tela achatada, assim como o console no t\u00fanel com alavanca em forma de joystick, s\u00e3o essencialmente alem\u00e3es.<\/p>\n Dependendo da vers\u00e3o, traz acabamento em fibra de carbono, tendo os bancos esportivos em formato concha com elementos vazados.<\/p>\n Revestidos em couro e com detalhes em alum\u00ednio, assim como nas portas, o ambiente do Toyota Supra \u00e9 bem rico, saindo no n\u00edvel de um Lexus.<\/p>\n Atr\u00e1s dos bancos, h\u00e1 um bom espa\u00e7o para bagagens. No assoalho, pedais esportivos e soleiras exclusivas.<\/p>\n O Toyota Supra tem uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios da Gazoo Racing e deixam o carro individualmente personalizado.<\/p>\n Com powertrain poderoso, o Novo Supra vai de 0 a 100 km\/h em no m\u00ednimo 3,9 segundos na vers\u00e3o mais potente<\/a> com final de 249 km\/h, devidamente limitada por conta dos pneus.<\/p>\n Equipado com rodas aro 17, 18 ou 19 polegadas, o cup\u00ea pode ter ainda bancos el\u00e9tricos, acabamento em Alcantara, HUD, sistema de som<\/a> JBL com 12 alto-falantes e subwoofer, entre outros.<\/p>\n Al\u00e9m disso, tem ar condicionado dual zone, pacote ADAS+ e o Toyota Gazoo Racing Recorder com uma c\u00e2mera de grava\u00e7\u00e3o de volta acionada por GPS<\/a>, enviado o arquivo para um cart\u00e3o SD.<\/p>\n Dessa forma, pode-se gravar v\u00e1rias voltas e ainda analisar os dados atrav\u00e9s do computador de bordo com tempo de volta, tornando a brincadeira bem legal.<\/p>\n Sem teto solar<\/a> el\u00e9trico, o Toyota Supra quer mesmo \u00e9 acelerar e levar a melhor experi\u00eancia ao volante para o consumidor entusiasta.<\/p>\n<\/p>\n O Toyota Supra tem frente com far\u00f3is full LED com luzes diurnas em LED e piscas, conectando-se a entradas de ar nas laterais.<\/p>\n N\u00e3o h\u00e1 grade e o cap\u00f4 envolve toda a parte superior do conjunto frontal.<\/p>\n O para-choque integrado tem entradas de ar do motor e freios, tendo ainda spoilers pronunciados em fibra de carbono, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n Nos EUA, o Supra tem rodas aros 18 ou 19 polegadas, esta \u00faltima no A91-CF Edition. Nas laterais, ma\u00e7anetas embutidas e colunas A com a mesma cor<\/a> dos retrovisores.<\/p>\n Na traseira, as lanternas em LED se conectam com sa\u00eddas de ar, tendo ainda escapes duplos ampliados, assim como aerof\u00f3lio com prolongamento em fibra de carbono.<\/p>\n J\u00e1 no teto, h\u00e1 um ressalto para melhorar o fluxo de ar, enquanto as lanternas em LED possuem um formato amendoado.<\/p>\n O para-choque do Toyota Supra tem difusor de ar e acabamento preto.<\/p>\n Dentro, o painel conta com cluster an\u00e1logo-digital de 8,8 polegadas com multim\u00eddia ao centro de 8,8 polegadas, tendo proje\u00e7\u00e3o para smartphone.<\/p>\n H\u00e1 no console carregador wireless, tal como bancos esportivos em formato de concha, acabamento em couro e Alcantara, bancos el\u00e9tricos, sistema de som<\/a> JBL com 12 alto-falantes, entre outros.<\/p>\n Toyota GR Supra 2.0<\/strong> \u2013 Motor 2.0 de 258 cavalos, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o traseira, mais diferencial de bloqueio eletr\u00f4nico, rodas de liga leve aro 18 polegadas e alarme.<\/p>\n Far\u00f3is full LED, lanternas em LED, luzes diurnas em LED, aerof\u00f3lio traseiro, freios ABS<\/a> com EDB, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n Ar condicionado dual zone<\/a>, vidros el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos com rebatimento el\u00e9trico e desemba\u00e7ador, vidros verdes, vidro t\u00e9rmico traseiro, para-brisa degrad\u00ea, chave presencial, bot\u00e3o de partida e sensor crepuscular.<\/p>\n Volante multifuncional em couro, bancos em Alcantara e couro preto, multim\u00eddia com tela de 8,8 polegadas, proje\u00e7\u00e3o para Android Auto e CarPlay, duas ponteiras de escape de a\u00e7o inox polido, sensor de chuva e painel aerodin\u00e2mico da parte inferior da carroceria.<\/p>\n Cluster an\u00e1logo-digital com tela de 8,8 polegadas, fonte 12V, conex\u00f5es USB-A\/C, detalhes em fibra de carbono, bancos com ajustes manuais, modo Sport e coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade.<\/p>\n Acabamento interno escuro, al\u00e7as no teto, para-sois iluminados com espelhos, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico<\/a>, spoilers e saias laterais, retrovisores em cinza e abertura el\u00e9trica do porta-malas.<\/p>\n Alavanca de transmiss\u00e3o tipo joystick, paddle shifts, freio de estacionamento eletr\u00f4nico<\/a>, Auto Hold, comando de navega\u00e7\u00e3o, r\u00e1dio-sat\u00e9lite SiriusXM, porta-copos, porta-objetos e porta-luvas iluminado.<\/p>\n Toyota GR Supra 3.0<\/strong> \u2013 Itens acima e motor 3.0 de 387 cavalos, mais diferencial traseiro ativo, escapes duplos em a\u00e7o inox escovado, suspens\u00e3o adaptativa, barras de tor\u00e7\u00e3o no cofre do motor e banco do motorista el\u00e9trico com mem\u00f3ria.<\/p>\n Toyota GR Supra 3.0 premium<\/a><\/strong> \u2013 Itens acima, mais bancos dianteiros el\u00e9tricos e aquecidos, sistema de som premium JBL com 12 alto-falantes e efeito Surround Hi-Fi com 500 watts, HUD, pedais esportivos, freios Brembo com pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es e carregador indutivo de smartphone.<\/p>\n Toyota GR Supra 3.0 A91-CF Edition<\/strong> \u2013 Itens acima, mais pacote aerodin\u00e2mico em fibra de carbono, extens\u00e3o do aerof\u00f3lio em fibra de carbono, rodas de alum\u00ednio forjado em preto e com aro 19 polegadas, bancos esportivos em couro e Alcantara com costuras vermelhas.<\/p>\n O Toyota Supra \u00e9 equipado com dois motores de origem BMW, sendo eles os B48 2.0 litros e o B58 3.0 litros, sendo este de seis cilindros em linha.<\/p>\n O Supra da gera\u00e7\u00e3o J29\/DB n\u00e3o \u00e9 produzido no Jap\u00e3o e sim em Graz, \u00c1ustria, onde compartilha a plataforma e outros elementos com o BMW Z4.<\/p>\n Nesse caso, os motores<\/a> s\u00e3o as sinergias mais expostas do carro da Toyota e mostram que a marca japonesa p\u00f4de tirar um bom proveito disso.<\/p>\n O B48 2.0 \u00e9 o motor de quatro cilindros padr\u00e3o da BMW e equipa todos os modelos da marca fabricados no Brasil e no Supra, ele tem duas vers\u00f5es de pot\u00eancia e torque, a depender do mercado.<\/p>\n Para Europa e Jap\u00e3o, o B48 2.0 tem 197 cavalos e 32,6 kgfm, tanto na vers\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o \u00e0 direita quanto \u00e0 esquerda.<\/p>\n J\u00e1 para o mercado americano e outras regi\u00f5es, o B48 2.0 tem 258 cavalos e 40,6 kgfm.<\/p>\n Da mesma forma que o B48, o BMW B58 3.0 tamb\u00e9m \u00e9 usado pelo Toyota Supra, mas a pot\u00eancia depende da regi\u00e3o.<\/p>\n Em determinados pa\u00edses, por exemplo, ele tem 340 cavalos e 50,3 kgfm, mas nos EUA e Jap\u00e3o, o B58 oferece 387 cavalos e 50,9 kgfm.<\/p>\n A oferta de 340 cavalos recentemente deixou de ser oferecida no mercado internacional, ficando apenas a mais potente e as duas do B48.<\/p>\n Para todos, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> com conversor de torque \u00e9 a ZF 8HP de oito marchas, tem modos de condu\u00e7\u00e3o e conectado \u00e0s rodas traseiras por eixo card\u00e3 e diferencial fixo com semieixos.<\/p>\n Os entusiastas, especialmente japoneses, possuem op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o manual de seis marchas da ZF, que torna o purismo a bordo do Supra algo ainda melhor.<\/p>\n O Toyota Supra tem um excelente desempenho, fruto de sua integra\u00e7\u00e3o com o BMW Z4, tem o 2.0 de 197 cavalos, acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 6,5 segundos, mas sua velocidade final n\u00e3o \u00e9 declarada.<\/p>\n J\u00e1 a vers\u00e3o 2.0 de 258 cavalos, alcan\u00e7a 249 km\/h e faz de 0 a 100 km\/h em 5,2 segundos, sendo um tempo feito com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> de oito marchas, como no primeiro.<\/p>\n Com motor seis em linha, o Toyota Supra precisava de 4,1 segundos para atingir 100 km\/h com a vers\u00e3o de 340 cavalos, mas agora faz 3,9 segundos com a de 387 cavalos.<\/p>\n Assim como no 2.0 de 258 cavalos, o seis em linha tem sua velocidade final limitada a 249 km\/h.<\/p>\n J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao consumo, o Supra 2.0 de 197 cavalos tem consumo de 10,6 km\/l na cidade e 13,6 km\/l na estrada.<\/p>\n No caso da vers\u00e3o de 258 cavalos, o consumo \u00e9 melhor, fazendo 15,8 km\/l na estrada e 10,5 km\/l.<\/p>\n Por fim, o Toyota Supra 3.0 na Europa tem consumo de 11,1 km\/litro na cidade e 16,7 km\/l na estrada, sendo essa a variante de 340 cavalos.<\/p>\n Com a vers\u00e3o de 387 cavalos, o esportivo japon\u00eas tem consumo urbano de 9,3 km\/l e no rodovi\u00e1rio, faz 12,7 km\/l, segundo c\u00e1lculos nos EUA.<\/p>\n O Toyota Supra nasceu em 1978 como Celica Supra, um cup\u00ea duas portas que tinha motores 2.0, 2.6 e 2.8 litros (seis em linha), que entregavam de 123 cavalos at\u00e9 140 cavalos.<\/p>\n Em 1981, surge a segunda gera\u00e7\u00e3o com uma carroceria menso de turismo e mais de esportivo, com vigias traseiras pequenas e cap\u00f4 longo.<\/p>\n Foi a\u00ed que o Supra tomou sua forma definitiva, a de um cup\u00ea esporte e mantendo os motores de quatro e seis cilindros em linha.<\/p>\n Sua pot\u00eancia chegou a 163 cavalos e para cada tipo de motor, havia uma transmiss\u00e3o espec\u00edfica, fosse manual ou autom\u00e1tica<\/a>.<\/p>\n Nesse formato, com far\u00f3is escamote\u00e1veis, o Supra chegou a ter uma vers\u00e3o de 180 cavalos no Reino Unido<\/a>, sendo mais potente que qualquer op\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o.<\/p>\n A terceira gera\u00e7\u00e3o surgiu em 1986 e mergulhou fundo no estilo, tendo linhas mais suaves e preservando os far\u00f3is escamote\u00e1veis.<\/p>\n O desenho valorizou as colunas B e \u00e1rea envidra\u00e7ada traseira envolvente.<\/p>\n Musculoso, ganhou somente motores de seis cilindros em linha com 2.0 litros e 3.0 litros. O primeiro surgiu para o mercado japon\u00eas, que tarifava os carros por volume do motor.<\/p>\n Assim, nasceu um insano seis em linha 2.0 com at\u00e9 276 cavalos numa vers\u00e3o biturbo. J\u00e1 o 3.0 tamb\u00e9m tinha vers\u00e3o aspirada ou turbo<\/a>, mas n\u00e3o passou de 235 cavalos no mercado internacional.<\/p>\n A quarta gera\u00e7\u00e3o, em 1993, foi a que chegou ao Brasil com o Toyota Supra 3.0, que tinha turbocompressor e 324 cavalos, al\u00e9m de c\u00e2mbio manual<\/a> de seis marchas.<\/p>\n Sensa\u00e7\u00e3o entre os ricos da \u00e9poca, o Supra \u00e9 raro nas ruas hoje em dia. Ele dispunha apenas do seis em linha 3.0 com pot\u00eancias come\u00e7ando em 220 cavalos e indo at\u00e9 \u00e0 cavalaria citada acima.<\/p>\n Foi um esportivo emblem\u00e1tico, com seus far\u00f3is grandes \u2013 j\u00e1 n\u00e3o mais escamote\u00e1veis \u2013 e carroceria mais fluida, inclusive com direito a uma asa traseira fixa. Sem d\u00favidas, era sensa\u00e7\u00e3o na \u00e9poca.<\/p>\n Seu fim chegou em 2002 e a Toyota entrou num limbo de onde s\u00f3 sairia a partir de 2007 com o conceito Toyota FT-HS<\/a>, seguido pelo FT-1, que se aproximou mais do carro atual.<\/p>\n O Toyota Supra \u00e9 um cup\u00ea esporte da marca japonesa criado em sinergia com a<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":66622,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-66621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Toyota Supra \u2013 Projeto<\/h2>\n
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Equipamentos<\/h2>\n
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<\/p>\nToyota Supra \u2013 fotos<\/h2>\n
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