Nova Oroch<\/a>.<\/p>\nTamb\u00e9m foi retomada a produ\u00e7\u00e3o da van Master, assim como de motores, bem como blocos e cabe\u00e7otes para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O complexo estava parado h\u00e1 uma semana, quando seus 6 mil funcion\u00e1rios ficaram em casa, com a opera\u00e7\u00e3o sendo retomada em 11 de abril (segunda).<\/p>\n
Assim como em outras montadoras, o problema da Renault \u00e9 a falta de semicondutores, que impede a conclus\u00e3o dos carros produzidos, j\u00e1 que sem eles, os ve\u00edculos n\u00e3o funcionam.<\/p>\n
Com problemas na cadeia global de fornecimento, a Renault (e muitas outras montadoras) sofre paralisa\u00e7\u00f5es e redu\u00e7\u00f5es de seu ritmo de trabalho dentro e fora do Brasil.<\/p>\n
Tendo apresentado a Oroch 2023, devidamente atualizada, a Renault agora parte para seu projeto de SUV compacto nacional baseado na plataforma modular CMF-B, que ter\u00e1 ainda um motor 1.0 TCe para mov\u00ea-lo.<\/p>\n
Enquanto isso, a marca luta para atender a demanda, visto que n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de normalidade na entrega de pe\u00e7as e componentes para o setor automotivo nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Com varia\u00e7\u00e3o no fornecimento, a Renault n\u00e3o faz proje\u00e7\u00f5es sobre as vendas futuras e isso pode, de certo modo, indicar incerteza no cronograma do projeto do novo carro para o Brasil.<\/p>\n
Na ind\u00fastria, alguns fabricantes afirmam que a crise dos chips n\u00e3o passa t\u00e3o cedo. A VW, por exemplo, por meio de Arno Antlitz, diretor financeiro do Grupo Volkswagen, afirmou que a situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 se normalizar\u00e1 em 2024.<\/p>\n
Outros fabricantes apoiam o argumento, dizendo que a situa\u00e7\u00e3o atual ainda \u00e9 o \u00e1pice da crise e demorar\u00e1 a normalizar o setor. Enquanto isso, demanda n\u00e3o atendida gera filas de espera e inflaciona o mercado de usados.<\/p>\n
[Fonte: Automotive Business]<\/p>\n
Not\u00edcias Automotivas
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