![\"defender](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/defender-p400-e-2.jpg\" "\\"Land")
<\/p>\n<\/p>\n
O Land Rover Defender 2022 \u00e9 vendido no Brasil em seus dois modelos: 90 e 110. Eles reproduzem as antigas vers\u00f5es das gera\u00e7\u00f5es anteriores de jipes da marca inglesa.<\/p>\n
Lan\u00e7ado em julho de 2020 no Brasil, ele era bem aguardado por aqui, especialmente o Land Rover Defender 2022 diesel, que foi sempre o forte da gera\u00e7\u00e3o anterior, cultuada por entusiastas de off road.<\/p>\n
Dispon\u00edvel nas vers\u00f5es SE e HSE, o Novo Defender \u00e9 um SUV bem completo, que traz v\u00e1rios itens sofisticados e luxo<\/a>, apesar de a proposta do anterior ser bem mais r\u00fastica.<\/p>\n Ele vem com teto solar<\/a> panor\u00e2mico, bancos em couro especial, bancos dianteiros el\u00e9tricos e climatizados com 14 ajustes e mem\u00f3ria, tela touchscreen de 11,4 polegadas no Land Rover Defender 2022 HSE, sistema de ilumina\u00e7\u00e3o interna premium, compartimento refrigerado no console central dianteiro e carregamento wireless para celulares (opcional).<\/p>\n O Novo Defender tem ainda monitoramento em 360 graus com o \u201ccap\u00f4 transparente\u201d, que permite visualizar em 3D o que est\u00e1 sob o ve\u00edculo, \u00fatil em locais onde n\u00e3o h\u00e1 muita visibilidade do solo.<\/p>\n No Defender, h\u00e1 internamente o retrovisor digital ClearSight Rear View, que permite visualizar a traseira mesmo com o carro cheio e com bagagem obstruindo o espelho natural.<\/p>\n Outra novidade do Land Rover Defender 2022 \u00e9 a multim\u00eddia Pivi Pro que traz atualiza\u00e7\u00e3o Software-Over-The-Air (SOTA), com 14 m\u00f3dulos individuais capazes de receber atualiza\u00e7\u00f5es remotas.<\/p>\n Nele, os downloads s\u00e3o realizados via Wi-Fi, sem a necessidade de ir a um concession\u00e1rio Land Rover.<\/p>\n Com motoriza\u00e7\u00e3o Ingenium 2.0 de 300 cavalos e 40,8 kgfm, o Defender tem ainda transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas e sistema de tra\u00e7\u00e3o integral com Terrain Response, que ad\u00e9qua a tra\u00e7\u00e3o automaticamente ao tipo de terreno associado com a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica com regulagem de altura.<\/p>\n Tendo altura livre do solo<\/a> bem generosa, o Land Rover Defender 2022 tem ainda diferencial central com bloqueio ativo, garantindo assim mais agilidade e for\u00e7a no fora de estrada extremo.<\/p>\n Vendido tamb\u00e9m no modelo 90, este vem apenas com a vers\u00e3o SE e custa R$ 547.950. J\u00e1 a\u00a0vers\u00e3o 110 P300 SE sai por R$ 561.950 e a HSE custa R$ 586.950.<\/p>\n As duas vers\u00f5es do 110 contam com op\u00e7\u00e3o de sete lugares.<\/p>\n Neste caso, a terceira fila de bancos com ar condicionado, sensor de qualidade e ioniza\u00e7\u00e3o de ar do habit\u00e1culo pelo pre\u00e7o de R$ 13.000.<\/p>\n O Land Rover Defender 90 mede 4,323 m de comprimento, 1,996 m de largura, 1,969 m de altura e 2,587 m de entre eixos, enquanto o 110 tem 4,758 m de comprimento e 3,022 m de entre eixos.<\/p>\n No 90, o peso \u00e9 de 2.140 kg, enquanto no 110 \u00e9 de 2.318 kg, tendo 397 litros de bagageiro o Defender 90 e 464 litros o modelo 110, por\u00e9m, com cinco lugares. Com sete, cai para 120 litros.<\/p>\n Produzido na Eslov\u00e1quia, na cidade de Nitra, o Novo Land Rover Defender 2022 \u00e9 um produto vers\u00e1til, constru\u00eddo sobre a plataforma D7X em alum\u00ednio, tendo uma estrutura robusta e segura, bem como altamente r\u00edgida.<\/p>\n O Defender 90\/110 tem ainda op\u00e7\u00f5es de tonalidades em Pangea Green e Tasman Blue com teto branco contrastante, Gondwana Stone com teto preto contrastante e Santorin Black.<\/p>\n Por dentro, ele traz as cores dos\u00a0 revestimentos em couro Ebony (escuro) ou Acorn\/Lunar (claro), ampliando assim o luxo a bordo e o requinte.<\/p>\n O ambiente do Land Rover Defender 2022 tem ainda vidros el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico, retrovisores el\u00e9tricos com rebatimento el\u00e9trico e ajustes, bem como fontes de 12V, conex\u00e3o USB-A\/C, extens\u00e3o de ar condicionado para as fileiras traseiras e apoios de cabe\u00e7a rebat\u00edveis.<\/p>\n<\/p>\n O Land Rover Defender \u00e9 um SUV de porte m\u00e9dio com linhas que remetem aos modelos anteriores, mas que tamb\u00e9m traz a modernidade ao produto ingl\u00eas.<\/p>\n Com linhas parrudas, o Novo Land Rover Defender 2022 tem formas retil\u00edneas, com suavidade na parte frontal, dando um pouco mais de fluidez.<\/p>\n A frente tem far\u00f3is full LED com projetores circulares e \u00fanicos, tendo ainda luzes diurnas<\/a> em LED semi-envolventes e indicadores de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m em LED.<\/p>\n A grade \u00e9 simples, com um acabamento central em cinza e o logotipo da Land Rover em verde, lembrando que em preto \u00e9 da linha Range Rover<\/a>.<\/p>\n O cap\u00f4 ressaltado \u00e9 estreito e tem o nome Defender fixado junto \u00e0 grade. Nas laterais, a carroceria \u00e9 envolvente nessa parte, tendo ainda acabamento preto entre ele e os para-lamas.<\/p>\n O para-choque envolvente se conecta perfeitamente \u00e0 parte superior e lembra o estilo da Audi no fim dos anos<\/a> 90, unindo fluidez e forma numa pe\u00e7a \u00fanica.<\/p>\n Com uma entrada de ar superior abaixo da grade e pronunciada, a frente do Defender tem ainda a parte inferior central metalizada com grade retangular e suporte de placa<\/a>.<\/p>\n Far\u00f3is de neblina em LED se apresentam nessa proposta, assim como skid plate met\u00e1lico na parte inferior, protegendo motor e c\u00e2mbio.<\/p>\n Compacto, o Novo Defender 90 tem sa\u00eddas de ar laterais com acabamento preto brilhante nas bordas, colunas retas com acabamento preto brilhante.<\/p>\n Molduras pl\u00e1sticas em preto protegem as saias de rodas, assim como a base da carroceria.<\/p>\n No teto, a cor branca caracter\u00edstica mescla-se com a eleva\u00e7\u00e3o na parte central e traseira do conjunto.<\/p>\n Nesta, pequenas vigias superiores d\u00e3o um ar nost\u00e1lgico ao SUV, tendo ainda vidro panor\u00e2mico na traseira.<\/p>\n Com portas grandes sem quebra-ventos falsos, o Defender 90 tem vigias laterais com molduras na cor do carro e o logotipo da Land Rover.<\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m pequenas barras longitudinais no teto, assim como antena em estilo barbatana.<\/p>\n Na traseira, as colunas s\u00e3o retas em corte abrupto, com acabamento preto e lanternas individuais em LED, integradas \u00e0 carroceria em cortes simples.<\/p>\n A tampa de abertura lateral tem estepe externo fixado. O para-choque traseiro \u00e9 robusto, com a parte central em cinza e as extremidades em outras cores.<\/p>\n Tem ganchos para reboque e refletores nas extremidades. As rodas de liga leve s\u00e3o de aro 20 polegadas com pneus 255\/60 R20.<\/p>\n No Land Rover Defender 110, a frente \u00e9 a mesma, assim como a traseira, mudando apenas as laterais, onde quatro portas de tamanhos diferentes se apresentam.<\/p>\n Tal como no 90, os retrovisores s\u00e3o grandes e envolventes, possuindo desemba\u00e7amento, espelho eletrocr\u00f4mico e rebatimento el\u00e9trico.<\/p>\n As ma\u00e7anetas s\u00e3o pronunciadas e possuem sensores de toque, enquanto a placa lateral na \u00e1rea envidra\u00e7a se divide entre as colunas C e as portas traseiras, num design \u00fanico.<\/p>\n Na traseira, assim como no 90, o 110 tem ma\u00e7aneta da porta do bagageiro destacada, al\u00e9m de badge associado e vigia traseira bem alta e ampla, facilitando a visibilidade.<\/p>\n Por dentro, o Land Rover Defender 2022 apresenta painel curto com difusores de ar pequenos e em um ou mais tons, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n Na parte superior, h\u00e1 um alto-falante, enquanto a parte central tem o nome Defender do lado do passageiro.<\/p>\n Na parte central, a multim\u00eddia Pivi Pro tem vers\u00f5es com 10 ou 11,4 polegadas, tendo esta navega\u00e7\u00e3o por GPS<\/a>, Android Auto, CarPlay, c\u00e2mera em 360 graus, cap\u00f4 transparente, entre outros.<\/p>\n O cluster \u00e9 digital e tem 12,3 polegadas com configura\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, enquanto a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica conta com volante<\/a> de quatro raios em couro e multifuncional.<\/p>\n O design do volante \u00e9 exclusivo do Land Rover Defender 2022 e conta com ajustes em altura e profundidade.<\/p>\n Num console adicional, ficam a alavanca de transmiss\u00e3o com acionamento eletr\u00f4nico tipo joystick e os comandos do ar condicionado dual zone<\/a>, assim como bot\u00e3o de partida e volume.<\/p>\n O t\u00fanel tem compartimentos modulares e com elemento vazado para copos, objetos e outras coisas, al\u00e9m de apoio de bra\u00e7os.<\/p>\n L\u00e1 fora existe uma vers\u00e3o com tr\u00eas assentos frontais, com o central se convertendo em apoio de bra\u00e7o, porta-copos e com as quatro fontes de energia.<\/p>\n Na vers\u00e3o regular, parte traseira tem sa\u00eddas de ar, controle do ar condicionado e as fontes, al\u00e9m de extens\u00e3o de ar para a terceira fileira.<\/p>\n Os bagageiros t\u00eam 397 litros no 90 e 464 litros no 110, que cai para 120 litros com sete lugares.<\/p>\n Land Rover Defender 90 SE 2.0 P300<\/strong> \u2013 Motor 2.0 a gasolina, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o integral, mais far\u00f3is full LED, lanternas em LED, rodas aro 20 polegadas e ar condicionado dual zone.<\/p>\n Mais multim\u00eddia Pivi Pro, bancos em couro, volante em couro, monitoramento em 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, bancos el\u00e9tricos, m\u00faltiplos airbags, entre outros.<\/p>\n Land Rover Defender 110 SE 2.0 P300<\/strong> \u2013 Itens acima, mais chassi longo e quatro portas, bem como cinco ou sete lugares.<\/p>\n Land Rover Defender 110 HSE 2.0 P300<\/strong> \u2013 Itens acima, mais sistema de som<\/a> Meridian, bancos em couro Oxford e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n Quanto custa uma Land Rover Defender 2022?<\/p>\n O Land Rover Defender \u00e9 equipado no Brasil com o motor Ingenium 2.0 de quatro cilindros, que faz parte de uma gama de propulsores modernos da Jaguar Land Rover, totalmente constru\u00edda em alum\u00ednio.<\/p>\n A linha Ingenium substituiu os antigos motores da Ford, tanto os EcoBoost quanto os Duratorq, trocados por um projeto modular, que inclui blocos de tr\u00eas, quatro ou seis cilindros em linha.<\/p>\n Ele \u00e9 oferecido no mercado internacional como 1.5, 2.0 e 3.0 litros, respectivamente.<\/p>\n O desenvolvimento do motor foi feito pela pr\u00f3pria Jaguar Land Rover e n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com os da Ford e nem com projetos da Tata Motors, controladora das marcas inglesas.<\/p>\n Contudo, a JLR adquiriu os direitos de usar o sistema MultiAir da Schaeffler, que foi desenvolvido pela FPT \u2013 Fiat Powertrain Technologies \u2013 sendo um sistema de acionamento eletro-hidr\u00e1ulico das v\u00e1lvulas.<\/p>\n Com duplo comando no cabe\u00e7ote, o Ingenium tem ainda turbocompressor e inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel<\/a>, contudo, a vers\u00e3o de seis cilindros em linha adiciona um sistema micro-h\u00edbrido de 48 volts.<\/p>\n Trata-se de um motor el\u00e9trico para partida do motor e recarga do sistema el\u00e9trico, acoplado ao propulsor, que assim reduz seus esfor\u00e7os ao desligar pouco antes de parar ou durante desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Tendo vers\u00f5es a diesel e gasolina, o Ingenium \u00e9 usado<\/a> no Brasil nos dois casos, por\u00e9m, o Land Rover Defender s\u00f3 \u00e9 vendido aqui com gasolina.<\/p>\n Nesse caso, a vers\u00e3o usada \u00e9 a P300, que tem 300 cavalos a 5.500 rpm e 40,8 kgfm a 1.500 rpm, num propulsor de 1.997 cm\u00b3 e com taxa de compress\u00e3o de 9,5:1.<\/p>\n Com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e acionamento dos comandos por corrente, o Ingenium reduz bastante o custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n Ele trabalha no Defender com uma transmiss\u00e3o longitudinal e autom\u00e1tica<\/a> da ZF, sendo o modelo 8HP de oito velocidades, tendo ainda modos de condu\u00e7\u00e3o associados com o c\u00e2mbio.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o utilit\u00e1rio da Land Rover conta com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com bloqueio do diferencial traseiro de forma eletr\u00f4nica, assim como diferencial central com embreagem<\/a> multidisco a \u00f3leo.<\/p>\n Esse sistema \u00e9 gerenciado pelo controle do Terrain Response, que apresenta v\u00e1rios modos de terreno e condu\u00e7\u00e3o, modulando a tra\u00e7\u00e3o entre os eixos e as rodas.<\/p>\n No mercado internacional, o Defender L663 tem alguns motores, sendo a vers\u00e3o P400e com motor 2.0 e propulsor el\u00e9trico, bem como sistema de recarga externa (plug-In).<\/p>\n Nesse caso, a pot\u00eancia combinada \u00e9 de 404 cavalos e o torque \u00e9 de 65,0 kgfm, que n\u00e3o \u00e9 o mesmo dispon\u00edvel para o Defender P400.<\/p>\n Esta vers\u00e3o tem motor \u00e9 o Ingenium 3.0 seis em linha com sistema MHEV de 48 volts, que entrega 400 cavalos e 55,9 kgfm.<\/p>\n O Novo Defender tem ainda uma vers\u00e3o SVR desenvolvida pela SVO (Special Vehicle Operations) com um V8 5.0 Supercharger de 525 cavalos e 63,5 kgfm.<\/p>\n J\u00e1 com motor diesel, o Defender tem o motor Ingenium 2.0 de 200 ou 240 cavalos, entregando 43,6 kgfm nas duas op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia.<\/p>\n O Defender tem ainda o seis em linha 3.0 Ingenium <\/a>diesel com 200, 249 ou 300 cavalos, tendo 50,8, 57,9 e 66,0 kgfm, respectivamente.<\/p>\n No mercado europeu, o Land Rover Defender da gwera\u00e7\u00e3o L663 \u00e9 um dos modelos que mais possuem op\u00e7\u00f5es diesel ainda, incluindo motor de seis cilindros.<\/p>\n O Land Rover Defender \u00e9 um ve\u00edculo de alto peso, tendo mais de 2,1 toneladas, apesar da carroceria de alum\u00ednio.<\/p>\n O ve\u00edculo tem propulsor turbinado com inje\u00e7\u00e3o direta que tamb\u00e9m \u00e9 alto consumidor de combust\u00edvel.<\/p>\n Ainda que o consumo possa ser comprometido, o Defender tem um bom desempenho com o motor de 300 cavalos e 40,8 kgfm.<\/p>\n No caso do Novo Defender 90, o utilit\u00e1rio esportivo 4\u00d74<\/a> vai de 0 a 100 km\/h em 7,1 segundos e com m\u00e1xima de 191 km\/h.<\/p>\n J\u00e1 o Land Rover Defender 110 precisa de 8,1 segundos para fazer o mesmo, bem como mant\u00e9m a velocidade final em 191 km\/h.<\/p>\n Com tanque de 90 litros<\/a>, o Novo Defender tem autonomia de 549 km no ciclo urbano e 612 km no rodovi\u00e1rio, sendo isso teoricamente, j\u00e1 que muitos fatores podem influir no consumo.<\/p>\n O SUV n\u00e3o \u00e9 vendido no Brasil com motor diesel<\/a>, uma op\u00e7\u00e3o que seria consider\u00e1vel num mercado cada vez mais limitado de op\u00e7\u00f5es de combust\u00edvel.<\/p>\n O Land Rover Defender 2022 \u00e9 vendido no Brasil em seus dois modelos: 90 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Rover Defender 2022 \u2013 novidades<\/h2>\n
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<\/p>\nLand Rover Defender 2022 \u2013 detalhes<\/h2>\n
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<\/p>\nLand Rover Defender 2022 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
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Land Rover Defender 2022 \u2013 Equipamentos<\/h2>\n
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<\/p>\nLand Rover Defender 2022: pre\u00e7o<\/h2>\n
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<\/p>\nLand Rover Defender 2022 \u2013 Desempenho e consumo<\/h2>\n
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