FOLHAPRESS) – No fim dos anos 1980, Ang\u00e9lica emplacou o hit “Vou de T\u00e1xi”. Na letra, ela avisa que vai encontrar com algu\u00e9m, que est\u00e1 “morrendo de saudade” e que, \u00e9 claro, o trajeto ser\u00e1 feito de t\u00e1xi.<\/p>\n
D\u00e9cadas depois do lan\u00e7amento da m\u00fasica, ir de t\u00e1xi caiu em um certo desuso. Isso porque a chegada de aplicativos de transporte mudou os costumes de quem costumava chamar um carro fazendo sinal nas ruas de S\u00e3o Paulo ou ligando para um ponto pr\u00f3ximo.<\/p>\n
No in\u00edcio, a comodidade e o baixo pre\u00e7o das corridas fizeram com que os aplicativos se tornassem mais interessantes para os passageiros. Por\u00e9m, o recente aumento do valor das corridas e o constante cancelamento de motoristas t\u00eam levado passageiros a retornar ao t\u00e1xi.<\/p>\n
De acordo com dados do aplicativo V\u00e1 de T\u00e1xi, houve um aumento em pedidos de corridas de 12% entre fevereiro e mar\u00e7o. O pico de chamadas foi registrado entre janeiro e fevereiro, quando o crescimento foi de 15%.<\/p>\n
Gloria Miranda, CEO da V\u00e1 de T\u00e1xi, atribui o quadro \u00e0 queda de qualidade da concorr\u00eancia, como a Uber. Ela diz que o aplicativo notou nos \u00faltimos meses um aumento de 5% a 8% das chamadas, o que a empresa relaciona \u00e0 retomada de atividades presenciais e \u00e0 insatisfa\u00e7\u00e3o com o servi\u00e7o prestado por concorrentes.<\/p>\n
“Antes, a diferen\u00e7a entre o t\u00e1xi e os apps girava em torno de 10% no pre\u00e7o. Hoje, est\u00e1 em 2%”, diz Miranda. “A tarifa din\u00e2mica deixa a corrida muito cara porque toda hora est\u00e1 chovendo ou [tem] tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo.”<\/p>\n
O contador Murilo Moraes, 33, diz que passou a usar t\u00e1xi em novembro de 2021, quando ele tentou chamar um motorista do Uber por cerca de uma hora e meia. Ele lembra que a corrida, pelo aplicativo, sairia por R$ 40 e, com o t\u00e1xi, custou R$ 25.<\/p>\n
“Subiu o pre\u00e7o da gasolina e os motoristas acabam escolhendo as melhores viagens. Como fa\u00e7o muito trajeto curto, ficou ainda mais dif\u00edcil conseguir um carro”, explica o contador, que vive na zona oeste de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Ele, que usa o servi\u00e7o para viagens de lazer, afirma que deve continuar usando o servi\u00e7o mesmo com o reajuste da tarifa dos taxistas de at\u00e9 48,5%, que entrou em vigor neste s\u00e1bado (2).<\/p>\n
“Vou continuar usando porque n\u00e3o cancelam”, diz. O valor inicial da corrida (bandeirada) passa de R$ 4,50 para R$ 5,50 (22,2%), e o custo por quil\u00f4metro rodado vai de R$ 2,75 para R$ 4 (45,4%) nas categorias t\u00e1xi comum, especial e preto.<\/p>\n
O aut\u00f4nomo Wesley Mendes, 23, passou por situa\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 de Murilo. Ele, que vive na zona sul paulistana e costumava usar o Uber para trabalhar ou ir \u00e0 casa de algum amigo, tentou chamar um motorista pelo aplicativo para voltar para casa ap\u00f3s um evento, em dezembro.<\/p>\n
O pre\u00e7o que apareceu na tela o assustou. A ida at\u00e9 o local em que estava saiu por R$ 30, mas, como estava tarde e chovia, a volta custaria R$ 80. Cansado, ele aceitou o pre\u00e7o, por\u00e9m tentou por cerca de uma hora conseguir um carro e nenhum motorista aceitava a chamada.<\/p>\n
“Na mesma \u00e9poca, eu tinha comprado uma passagem de \u00f4nibus para Minas Gerais que havia custado R$ 90, quase o mesmo pre\u00e7o daquela corrida”, diz ele. Depois das tentativas, ele encontrou um t\u00e1xi e recebeu a informa\u00e7\u00e3o de que o percurso que faria n\u00e3o passaria de R$ 30.<\/p>\n
“Ultimamente, o t\u00e1xi tem sido a minha primeira op\u00e7\u00e3o”, afirma Wesley. Ele afirma n\u00e3o ter sentido diferen\u00e7a no bolso, pois, na maioria das vezes, o pre\u00e7o costuma ser semelhante.
Presidente do Sindicato dos Taxistas Aut\u00f4nomos (Sinditaxi), Luiz Carlos Capelo diz que, desde janeiro tem notado um aumento de passageiros para sua categoria.<\/p>\n
“Com os shows, hot\u00e9is cheios e exposi\u00e7\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 crescer”, afirma ele, que considera ser dif\u00edcil de calcular o aumento do fluxo. “Acabou a balinha, acabou a aguinha, o passageiro est\u00e1 enxergando a real situa\u00e7\u00e3o do aplicativo e est\u00e1 retornando ao t\u00e1xi.”<\/p>\n
Ailson Ferreira Costa, que \u00e9 taxista h\u00e1 cerca de cinco anos e trabalha em um ponto na Vila Leopoldina, na zona oeste da capital, nota que a demanda de passageiros cresceu pouco antes do Natal.<\/p>\n
Ele cita uma vantagem do t\u00e1xi: o uso da faixa de \u00f4nibus, uma vez que o tr\u00e2nsito da cidade volta a atingir patamares pr\u00e9-pand\u00eamicos.<\/p>\n
Apesar da alta demanda recente, Costa afirma que s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel analisar se os passageiros vieram para ficar ap\u00f3s o reajuste da tabela de t\u00e1xi. “N\u00e3o sabemos como vai ficar essa din\u00e2mica ainda. Teremos uma no\u00e7\u00e3o melhor na semana que vem”, diz.<\/p>\n
N\u00e3o s\u00e3o apenas pessoas f\u00edsicas que t\u00eam migrado para o t\u00e1xi. Coordenadora administrativa da Central R\u00e1dio T\u00e1xi, Juliana Leite relata que a cooperativa, que conta com mais de 400 ve\u00edculos, tem recebido nos \u00faltimos meses empresas que antes forneciam aos funcion\u00e1rios apenas corridas de aplicativos.<\/p>\n
“Os aplicativos entraram no mercado de transporte com as tarifas muito baixas, mas, hoje, as tarifas acabam sendo iguais e sem a seguran\u00e7a do t\u00e1xi”, avalia ela.<\/p>\n
Para o consultor em mobilidade e transporte Sergio Ejzenberg, a troca de aplicativos por t\u00e1xis afeta a vida de quem tem poder aquisitivo mais favor\u00e1vel.<\/p>\n
“Do ponto de vista da mobilidade urbana, essa troca n\u00e3o muda em nada porque seguimos usando autom\u00f3veis para viagens”, diz Ejzenberg. A seu ver, para se pensar na mobilidade com seguran\u00e7a e com baixo custo, \u00e9 preciso investimento do setor p\u00fablico no transporte coletivo.<\/p>\n
Procurada, a Uber, principal empresa citada pelos entrevistados desta reportagem, afirma que a demanda caiu abruptamente devido \u00e0s orienta\u00e7\u00f5es de isolamento social com a pandemia. Em meio \u00e0 vacina\u00e7\u00e3o e \u00e0 retomada das atividades presenciais, segundo ela, pessoas que antes n\u00e3o usavam a Uber no dia a dia passaram a optar pelo aplicativo.<\/p>\n
A empresa afirma que, com o cen\u00e1rio de demanda crescente de usu\u00e1rios, “clientes est\u00e3o tendo que esperar mais tempo por uma viagem porque, especialmente nos hor\u00e1rios de pico, h\u00e1 momentos em que h\u00e1 mais solicita\u00e7\u00f5es do que motoristas parceiros dispon\u00edveis para atend\u00ea-los”.<\/p>\n
Sobre a alta dos valores das corridas, a empresa esclarece que, em raz\u00e3o do aumento constante dos combust\u00edveis, vem “intensificando esfor\u00e7os para ajudar os motoristas parceiros a reduzirem seus gastos, com parcerias que oferecem desconto em combust\u00edveis, assim como tem reajustado os pre\u00e7os das viagens para aumentar os ganhos dos parceiros”.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a companhia afirma que lan\u00e7ou, em 2020, a modalidade Uber Taxi, hoje em funcionamento s\u00f3 na capital paulista. “O usu\u00e1rio pode pedir um t\u00e1xi cadastrado na prefeitura por meio do app da Uber, da mesma forma como est\u00e1 acostumado a pedir viagens nas outras categorias.”<\/p>\n