Os pre\u00e7os dos fretes rodovi\u00e1rios e mar\u00edtimos t\u00eam atingido n\u00edveis recordes nos \u00faltimos dois anos. Mesmo com a exporta\u00e7\u00e3o da safra perdendo for\u00e7a em Mato Grosso devido ao per\u00edodo de entressafra, o pre\u00e7o do frete rodovi\u00e1rio do algod\u00e3o tem permanecido acima do observado em 2021. Ao analisar a rota entre Sapezal (maior munic\u00edpio produtor) e o porto de Santos, a despesa com transporte valorizou 19,74% em mar\u00e7o ante o mesmo per\u00edodo do ano passado, chegando \u00e0 m\u00e9dia de R$ 444,82\/tonelada pautado pelo aumento no valor do combust\u00edvel.\u00a0 A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (IMEA).<\/p>\n
J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao frete mar\u00edtimo, o \u00cdndice Global de Frete de Cont\u00eainer aumentou 119,55% em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o, chegando \u00e0 m\u00e9dia de US$ 9.620,41\/cont\u00eainer do m\u00eas atual, segundo os dados do Freightos Data. O congestionamento de navios nos portos mundiais e a falta de cont\u00eainer s\u00e3o os principais fatores de sustenta\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os at\u00e9 aqui. Por fim, a eleva\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os dos fretes tem impactado o bolso do produtor, do comprador (trades e ind\u00fastrias) e tamb\u00e9m, dos consumidores, uma vez que essa alta \u00e9 repassada para a ponta da cadeia, o varejo.<\/p>\n