{"id":64458,"date":"2022-03-31T21:08:09","date_gmt":"2022-04-01T00:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/31\/novo-golf-8-r-line-e-flagrado-em-testes-no-brasil\/"},"modified":"2022-03-31T21:08:09","modified_gmt":"2022-04-01T00:08:09","slug":"novo-golf-8-r-line-e-flagrado-em-testes-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/31\/novo-golf-8-r-line-e-flagrado-em-testes-no-brasil\/","title":{"rendered":"Novo Golf 8 R-Line \u00e9 flagrado em testes no Brasil"},"content":{"rendered":"

\"golf<\/p>\n

O Novo Golf 8 foi flagrado em testes no Brasil. A imagem do hatch m\u00e9dio alem\u00e3o surgiu num grupo de f\u00e3s da gera\u00e7\u00e3o anterior no Facebook e mostra a vers\u00e3o R-Line em destaque.<\/p>\n

N\u00e3o mais produzido no Brasil, o Novo Golf foi visto pelo seguidor Rog\u00e9rio Meneses no grupo Golf MK7 Brasil do Facebook, onde o carro aparece num p\u00e1tio com outros carros da VW.<\/p>\n

O Golf R-Line n\u00e3o \u00e9 bem o que se espera ver no mercado nacional ap\u00f3s o fim da gera\u00e7\u00e3o 7, que deixou de ser feita em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, na Grande Curitiba.<\/p>\n

Como o Golf GTE encerrou momentaneamente a carreira do Golf no pa\u00eds, que come\u00e7ou em 1994 com o mexicano Golf GTI, aquele de duas portas e manivelas nos vidros, o R-Line se torna uma boa surpresa.<\/p>\n

Na Europa, o Golf R-Line s\u00f3 existe nas motoriza\u00e7\u00f5es a gasolina 1.5 TSI de 130 ou 150 cavalos e o 2.0 TSI com 190 cavalos e op\u00e7\u00e3o 4Motion, diesel 2.0 TDI de 150 cavalos e 36,6 kgfm e o chamado e-TSI.<\/p>\n

Este \u00faltimo \u00e9 interessante para o Brasil, dado ser a vers\u00e3o micro-h\u00edbrida do Golf R-Line, com motor EA211 1.5 TSI Gen 3 de ciclo Miller com 150 cavalos e 25,5 kgfm ou 130 cavalos com 20,4 kgfm.<\/p>\n

Com sistema micro-h\u00edbrido (MHEV), que a VW n\u00e3o divulga os n\u00fameros, o Golf R-Line e-TSI vai de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos e tem m\u00e1xima de 224 km\/h.<\/p>\n

Seu consumo m\u00e9dio na Alemanha \u00e9 de 20,8 km\/l. Caso seja essa a vers\u00e3o que a VW trar\u00e1 de volta, ela n\u00e3o ser\u00e1 exatamente atraente em pre\u00e7o, j\u00e1 que em casa custa \u20ac 35.055 ou R$ 183,9 mil.<\/p>\n

De qualquer forma, com o mercado inflacionado, o Golf R-Line e-TSI poderia reproduzir a chegada da gera\u00e7\u00e3o sete ao Brasil, quando surpreendeu no pre\u00e7o e mexeu com os consumidores por aqui.<\/p>\n

Espera-se ainda pelo Golf GTE, uma experi\u00eancia h\u00edbrida mais direta, por ser plug-in, mas a VW pode seguir a Kia na jogada do MHEV como eletrificado.<\/p>\n

[Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o]<\/p>\n

Agradecimentos ao Gustavo Fonseca.<\/p>\n

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