O GP da Ar\u00e1bia Saudita, segunda etapa do Mundial da F\u00f3rmula 1 em 2022, n\u00e3o ficou marcado apenas pelo triunfo de Max Verstappen nas ruas de Jeddah. Ainda na sexta-feira, durante o primeiro treino livre do fim de semana, a tens\u00e3o tomou conta do evento ap\u00f3s um bombardeio atingir instala\u00e7\u00f5es da petrol\u00edfera Aramco a cerca de 10 quil\u00f4metros da pista.<\/p>\n
Mesmo acontecendo longe do aut\u00f3dromo, a dist\u00e2ncia n\u00e3o impediu que a fuma\u00e7a oriunda do bombardeio estivesse presente nas imagens da sess\u00e3o. Pilotos chegaram a sinalizar a inten\u00e7\u00e3o de deixar o pa\u00eds, mas acabaram convencidos pela organiza\u00e7\u00e3o a seguir com a programa\u00e7\u00e3o normalmente, sob a garantia de seguran\u00e7a total para a realiza\u00e7\u00e3o da prova.<\/p>\n<\/p>\n
Posteriormente, o ataque foi reivindicado pelo grupo Houthis, do I\u00eamen. A a\u00e7\u00e3o se deu pelo fato de a Ar\u00e1bia Saudita liderar um conflito contra grupos rebeldes iemenitas em defesa do governo local desde 2015. A petrol\u00edfera atacada \u00e9 uma das principais apoiadoras da F-1, e patrocinadora da escuderia Aston Martin, dos pilotos Lance Stroll e Hulkenberg.<\/p>\n<\/p>\n
Na hist\u00f3ria da categoria, por\u00e9m, esta n\u00e3o foi a primeira vez que fatores externos influenciaram a realiza\u00e7\u00e3o de corridas. Em outras oportunidades, as provas chegaram a ser canceladas ou tiveram seus rumos alterados por causa de protestos, invas\u00f5es, problemas internos da categoria e at\u00e9 mesmo condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n<\/p>\n
PROTESTO E INVAS\u00c3O<\/p>\n
No GP da Alemanha de 2000, realizado em Hockenheim, Rubens Barrichello conquistou a primeira de suas 14 vit\u00f3rias na categoria. Mas o triunfo do ent\u00e3o ferrarista veio em circunst\u00e2ncias bem particulares.<\/p>\n<\/p>\n
Se todos os f\u00e3s de automobilismo t\u00eam na retina a grande atua\u00e7\u00e3o do brasileiro, que venceu na chuva com pneus slicks – usados para tempo seco -, dando de ombros para os pedidos de Ross Brawn, \u00e0 \u00e9poca chefe da Ferrari, que implorou para que ele mudasse os compostos, outro fato curioso acabou marcando a prova.<\/p>\n<\/p>\n
Na 25\u00aa volta daquela corrida, um ex-funcion\u00e1rio da Mercedes que acompanhava o Grande Pr\u00eamio da Alemanha das arquibancadas, resolveu invadir a pista para protestar contra sua antiga empregadora. Por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou o safety-car enquanto retirava o invasor da pista. O carro de seguran\u00e7a permaneceu na pista at\u00e9 a 29\u00aa volta. Com isso, Barrichello saltou para a terceira posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s as paradas dos outros pilotos, que aproveitaram a situa\u00e7\u00e3o para realizar suas paradas. Com a volta do safety-car, a bandeira verde n\u00e3o ficou por muito tempo no aut\u00f3dromo.<\/p>\n<\/p>\n
Na volta seguinte, Pedro Paulo Diniz, da Sauber, e Jean Alesi, da Prost, bateram e mais uma vez o carro de seguran\u00e7a entrou em a\u00e7\u00e3o. Com a bandeira verde em pista ap\u00f3s uma volta, a chuva resolveu aparecer. Barrichello n\u00e3o trocou os pneus, e teve de resistir \u00e0s investidas de Mika Hakkinen, da McLaren, durante o restante da prova para conquistar a vit\u00f3ria, a primeira do Brasil desde o triunfo de Ayrton Senna no GP da Austr\u00e1lia de 1993.<\/p>\n<\/p>\n
PADRE EM CENA<\/p>\n
Tr\u00eas anos mais tarde, no GP da Inglaterra de 2003, Rubens Barrichello conquistou a pole-position para a corrida e partia como o favorito para o triunfo. Por\u00e9m, logo na largada, o brasileiro foi superado por Jarno Trulli, da Renault, e Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, da McLaren. <\/p>\n<\/p>\n
Na 12\u00aa volta, um fato inesperado aconteceu: um homem com trajes irlandeses t\u00edpicos invadiu a pista com cartazes de teor religioso, na altura da Reta do Hangar, onde os carros atingem velocidade m\u00e1xima. Logo a seguran\u00e7a da pista tratou de retirar o invasor, o padre Cornelius Horan, que ano seguinte, segurou o maratonista Vanderlei Cordeiro de Lima na Olimp\u00edada de Atenas.<\/p>\n<\/p>\n
Com o safety-car acionado, a corrida virou de cabe\u00e7a para baixo. Barrichello caiu para a oitava posi\u00e7\u00e3o e teve de se recuperar na corrida para conquistar sua sexta vit\u00f3ria at\u00e9 ali.<\/p>\n<\/p>\n
GUERRA DOS PNEUS<\/p>\n
Se hoje apenas a italiana Pirelli fornece os pneus para todas as equipes da F\u00f3rmula 1, h\u00e1 pouco tempo a situa\u00e7\u00e3o era bem diferente. Em 2005, a japonesa Bridgestone e a francesa Michelin dividiam a fun\u00e7\u00e3o de serem fornecedoras da categoria. E no GP dos Estados Unidos daquele ano, realizado em Indian\u00e1polis para um p\u00fablico de 130 mil torcedores, a F-1 correu com apenas seis carros no grid por conta de problemas enfrentados pela empresa francesa.<\/p>\n<\/p>\n
Tudo come\u00e7ou um pouco antes, com o recapeamento do asfalto do circuito, que teve de ser adaptado para receber os b\u00f3lidos da categoria. A Bridgestone, que atuava por interm\u00e9dio da Firestone na Indy, soube antecipadamente da mudan\u00e7a e realizou altera\u00e7\u00f5es especiais em seus pneus para a corrida. J\u00e1 a empresa francesa tomou conhecimento do fato e das implica\u00e7\u00f5es dele nos pneus apenas quando j\u00e1 estava em solo norte-americano.<\/p>\n<\/p>\n
Com problemas ao longo do fim de semana, a empresa francesa come\u00e7ou a discutir o problema com a organiza\u00e7\u00e3o. Mesmo a empresa francesa decidiu trazer os pneus utilizados na corrida anterior, na Espanha, para contornar a situa\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, como o regulamento da \u00e9poca obrigava que os pilotos largassem com os mesmos compostos utilizados na classifica\u00e7\u00e3o, uma autoriza\u00e7\u00e3o especial foi solicitada e acabou n\u00e3o sendo atendida.<\/p>\n<\/p>\n
Com isso, uma s\u00e9rie de conten\u00e7\u00f5es foram estudadas, como a cria\u00e7\u00e3o de uma chicane na Curva 1 , mais afetada pelo recapeamento, para diminuir a velocidade dos carros (proposta vetada pela Ferrari). At\u00e9 mesmo foi sugerido que a corrida acontecesse sem a distribui\u00e7\u00e3o de pontos e de dinheiro, a fim de salvar o evento. Por\u00e9m a sugest\u00e3o foi veementemente negada por Max Mosley, \u00e0 \u00e9poca presidente da FIA, entidade m\u00e1xima do automobilismo mundial.<\/p>\n<\/p>\n
Por fim, as equipes que utilizavam os pneus Michelin esperaram por 20 minutos para deixarem os boxes para a volta de apresenta\u00e7\u00e3o. Como nenhuma decis\u00e3o da FIA chegou, as equipes recolheram os carros e voltaram para os boxes. Desta forma, apenas os seis carros munidos de pneus Bridgestone alinharam no grid. <\/p>\n<\/p>\n
Dentro da pista, dobradinha da Ferrari com Michael Schumacher em primeiro e Rubens Barrichello em segundo. O p\u00f3dio foi completado pelo portugu\u00eas Tiago Monteiro, da Jordan. A celebra\u00e7\u00e3o, contudo, n\u00e3o foi vista por muitos torcedores, que deixaram as arquibancadas ao longo da prova. A revolta foi tamanha que o safety-car foi acionado por conta de latas arremessadas na pista em forma de protesto.<\/p>\n<\/p>\n
PRIMAVERA \u00c1RABE<\/p>\n
Em 2011, a F\u00f3rmula 1 planejava iniciar sua temporada com o GP do Bahrein, por\u00e9m a corrida logo foi adiada por conta do pa\u00eds viver o auge da Primavera \u00c1rabe, uma onda de protestos e manifesta\u00e7\u00f5es que eclodiram no Oriente M\u00e9dio e no Norte da \u00c1frica. Devido \u00e0 instabilidade e a falta de garantia de seguran\u00e7a, posteriormente, em junho, Bernie Ecclestone, chefe da categoria na \u00e9poca, se reuniu com as equipes e decidiu cancelar a corrida. <\/p>\n<\/p>\n
No ano seguinte, o GP do Bahrein voltou a acontecer, como a quarta prova do calend\u00e1rio. Por\u00e9m, diversos protestos contra a realiza\u00e7\u00e3o da prova aconteceram. Na quinta-feira, antes da realiza\u00e7\u00e3o da corrida, funcion\u00e1rios da Force India tiveram o ve\u00edculo atacado quando voltavam ao hotel onde estavam hospedados. No dia seguinte, a equipe participou apenas do TL1 e voltou para o hotel antes do anoitecer a fim de evitar novos problemas. No s\u00e1bado, a equipe foi boicotada pela FOM, empresa geradora das transmiss\u00f5es, que durante as sess\u00f5es do dia n\u00e3o mostrou os carros da equipe na transmiss\u00e3o oficial.<\/p>\n<\/p>\n
COVID-19<\/p>\n
\u00c0s v\u00e9speras do in\u00edcio da temporada 2020 da F\u00f3rmula 1, a pandemia de covid-19 come\u00e7ou a se alastrar pelo mundo. Por\u00e9m, ao desembarcar em Melbourne a categoria parecia viver imune ao contexto em que o mundo se encontrava.<\/p>\n<\/p>\n
Apesar das crescentes no n\u00famero de casos, a categoria se mantinha firme em realizar o GP da Austr\u00e1lia,inclusive, com a presen\u00e7a de p\u00fablico. Por\u00e9m, tudo mudou na quinta-feira anterior ao in\u00edcio das atividades, no dia 12 de mar\u00e7o. Um funcion\u00e1rio da McLaren testou positivo para a doen\u00e7a e mais doze empregados da equipe de Woking acabaram isolados. Com isso, a categoria teve de agir. <\/p>\n<\/p>\n
Duas horas antes da primeira sess\u00e3o de treinos livres, veio a confirma\u00e7\u00e3o: o GP da Austr\u00e1lia foi cancelado por conta da pandemia de covid-19. Os torcedores que chegavam ao aut\u00f3dromo deram de cara com os port\u00f5es fechados. Apesar da insatisfa\u00e7\u00e3o, posteriormente, os valores pagos nas entradas foram ressarcidos.<\/p>\n<\/p>\n
Com o agravamento da pandemia, a F\u00f3rmula 1 continuou sofrendo com diversos adiamentos e cancelamentos. Al\u00e9m do GP da Austr\u00e1lia, as corridas no Azerbaij\u00e3o, Brasil, Canad\u00e1, Cidade do M\u00e9xico, Estados Unidos, M\u00f4naco, Fran\u00e7a, Azerbaij\u00e3o, Holanda e Singapura foram canceladas.<\/p>\n<\/p>\n
Para driblar a situa\u00e7\u00e3o, foram inclu\u00eddos os GP\u0092s da Est\u00edria, no Red Bull Ring, e o GP do 70\u00ba anivers\u00e1rio da categoria, em Silverstone. Al\u00e9m disso, os Grandes Pr\u00eamios da Toscana, em Mugello, Eifel, em N\u00fcrburgring, Portugal, no Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve e Em\u00edlia-Romanha, em \u00cdmola, foram acrescentados ao calend\u00e1rio, que contou com 17 corridas.<\/p>\n<\/p>\n
A N\u00c3O-CORRIDA NA B\u00c9LGICA<\/p>\n
Sempre cercado de uma aura especial por ser realizado no ic\u00f4nico circuito de Spa-Francorchamps, o GP da B\u00e9lgica 2021 ganhou um ingrediente especial. No s\u00e1bado, sob forte chuva, George Russell, ent\u00e3o na Williams, colocou o carro da equipe brit\u00e2nica na segunda coloca\u00e7\u00e3o no grid de largada, atr\u00e1s somente de Max Verstappen, da Red Bull.<\/p>\n<\/p>\n
No domingo, enfim a corrida chegou. Por\u00e9m, o clima n\u00e3o era dos melhores: uma fort\u00edssima chuva castigava a regi\u00e3o. Com isso, a bandeira verde foi adiada em 30 minutos. Depois de tr\u00eas voltas de alinhamento de grid, a primeira largada foi dada sob regime de safety-car. Mas logo os pilotos reclamaram da falta de visibilidade na pista e a bandeira vermelha foi declarada. <\/p>\n<\/p>\n
Prevista para durar por 20 minutos, a bandeira vermelha permaneceu por tr\u00eas horas, mas a preocupa\u00e7\u00e3o com o tempo-limite de quatro horas para a conclus\u00e3o do evento come\u00e7ou a preocupar a organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n
Com a diminui\u00e7\u00e3o da chuva, uma nova contagem regressiva de uma hora foi feita e uma tentativa de relargada sob o safety-car aconteceu. Mas as condi\u00e7\u00f5es pioraram e com 30 minutos restantes na regressiva, a corrida, enfim, foi cancelada.<\/p>\n<\/p>\n
A F-1 levou em conta que o l\u00edder Verstappen realizou tr\u00eas voltas antes da bandeira vermelha, apesar de ter considerado oficialmente apenas uma volta na corrida, tornando a prova a mais curta de toda a hist\u00f3ria. Com isso, metade dos pontos foram concedidos para os dez primeiros colocados. Verstappen venceu, seguido de George Russell, em seu primeiro p\u00f3dio na categoria, e Lewis Hamilton.<\/p>\n