![\"Renault](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Renault-Arkana-2018-2-1024x768.jpg\" "\\"Renault")
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Luca de Meo, CEO da Renault, alertou que a sa\u00edda da montadora da R\u00fassia trar\u00e1 uma \u201csitua\u00e7\u00e3o muito complexa\u201d para a empresa.<\/p>\n
O motivo \u00e9 que a R\u00fassia \u00e9 o segundo maior mercado da Renault fora da Fran\u00e7a e a perda da empresa em vendas e lucros ser\u00e1 alt\u00edssima.<\/p>\n
Meo falou em anos de recupera\u00e7\u00e3o apenas desta sa\u00edda da R\u00fassia, que j\u00e1 prometeu nacionalizar ativos de empresas do setor automotivo que n\u00e3o estejam produzindo.<\/p>\n
Com a suspens\u00e3o das atividades na R\u00fassia, a Renault cortou a previs\u00e3o de lucro operacional e fluxo de caixa em \u20ac 2,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Num momento de reestrutura\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es globais, visando reduzir custos a longo prazo, a Renault se encontra num momento dif\u00edcil, onde a nacionaliza\u00e7\u00e3o russa traria enorme preju\u00edzo.<\/p>\n
Ampliando a sinergia das filiais com a plataforma CMF e outras a\u00e7\u00f5es relacionadas com a Nissan, inclusive com cinco produtos novos para o Brasil (apenas da Renault), a empresa seguia bem at\u00e9 a guerra.<\/p>\n
O Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio da R\u00fassia que at\u00e9 este fim de semana resolveria a quest\u00e3o da Avtoframos, o nome da opera\u00e7\u00e3o da Renault em Moscou.<\/p>\n
Enquanto sua f\u00e1brica pr\u00f3pria est\u00e1 em risco no pa\u00eds, a Renault mant\u00e9m o controle da AvtoVAZ, que produz apenas os modelos Granta e Niva com pe\u00e7as e componentes localizados.<\/p>\n
N\u00e3o se sabe exatamente como estes carros \u2013 mais no caso do Granta \u2013 est\u00e3o saindo da f\u00e1brica para o mercado, devido \u00e0 escassez de pe\u00e7as e componentes no pa\u00eds.<\/p>\n
Enquanto a Renault fica de portas fechadas em Moscou, na regi\u00e3o de Kaluga, a Stellantis mant\u00e9m a produ\u00e7\u00e3o de vans e comerciais leves.<\/p>\n
No entanto, Carlos Tavares, CEO do grupo, anunciou que pode transferir a produ\u00e7\u00e3o da R\u00fassia para Fran\u00e7a ou Inglaterra, por\u00e9m, as vendas locais se perderiam.<\/p>\n
A unidade continua a produzir, mas em baixo volume devido \u00e0 falta de pe\u00e7as e componentes.<\/p>\n
No setor automotivo, a nacionaliza\u00e7\u00e3o de ativos estrangeiros na R\u00fassia ser\u00e1 de bilh\u00f5es de euros e o impacto durar\u00e1 por muitos anos.<\/p>\n