![\"xre](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/xre-190-2022-3.jpg\" "\\"XRE")
<\/p>\n<\/p>\n
A Honda XRE 190 \u00e9 uma pequena trail com caracter\u00edstica aventureira que se tornou muito popular no mercado nacional e j\u00e1 com seis anos de presen\u00e7a por aqui, ainda \u00e9 um player a ser batido.<\/p>\n
Especialmente porque a \u00fanica concorrente e a Dafra NH190, sendo inclusive mais barata<\/a>, por\u00e9m, tem vendas irris\u00f3rias se comparadas ao produto da Honda.<\/p>\n Em 2022, a XRE 190 vendeu 2.454 unidades, sendo a quarta trail mais vendida do pa\u00eds. A NH190 vendeu 213 nos primeiros dois meses do ano.<\/p>\n J\u00e1 no acumulado, a XRE 190 emplacou 21.954 unidades em 2021 contra 1.796 exemplares da motocicleta da Dafra.<\/p>\n No mercado nacional, a trail da Honda custa R$ 17.570 nas cores azul perolizado e vermelho, enquanto a vers\u00e3o Adventure vem com pintura cinza-fosco por exatos R$ 18.000.<\/p>\n A Dafra NH 190 sai por R$ 16.990, uma baita diferen\u00e7a de pre\u00e7o. Ainda assim, n\u00e3o h\u00e1 compara\u00e7\u00e3o entre Honda e Dafra em alcance da rede e p\u00f3s-venda.<\/p>\n Irm\u00e3 menor da XRE 300<\/a>, a XRE 190 aproveitou um motor intermedi\u00e1rio entre o de 160 cilindradas da linha de entrada das streets e o de 300 cilindradas, que virou filho \u00fanico.<\/p>\n Em realidade, a XRE usa o propulsor da Honda CB 190R<\/a> argentina, que compartilha com o modelo brasileiro v\u00e1rios componentes.<\/p>\n Assim, sem uma equivalente no Brasil, a XRE 190 \u00e9 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o da Moto Honda da Amaz\u00f4nia com esse propulsor monocil\u00edndrico de quatro tempos com refrigera\u00e7\u00e3o a ar.<\/p>\n O motor da XRE<\/a> tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex e entrega 16,3 cavalos com gasolina e 16,4 cavalos com etanol, bem como 1,65 kgfm no primeiro e 1,66 kgfm no segundo.<\/p>\n O c\u00e2mbio de cinco marchas \u00e9 adequado \u00e0 proposta, que inclui ainda freios a disco nas duas rodas com sistema ABS, al\u00e9m de rodas raiadas e suspens\u00e3o elevada, sendo monoamortecida atr\u00e1s.<\/p>\n Dotada ainda de tampa do tanque esportiva, painel digital e carenagens laterais, a XRE 190 se apoia numa cicl\u00edstica orientada para o conforto, seja no asfalto ou em terra.<\/p>\n Com banco espa\u00e7oso e confort\u00e1vel para duas pessoas, a XRE 190 tem 2,075 m de comprimento, 0,821 m de largura, 1,179 m de altura e 1,358 m de entre eixos.<\/p>\n Tendo 836 mm de altura do assento e com 127 kg de peso, a Honda XRE 190 se sustenta num quadro de semi duplo ber\u00e7o, com barras sob o motor, apoiado por coxins.<\/p>\n Ela tamb\u00e9m tem discos ventilados na dianteira e na traseira, com 240 mm e 220 mm, respectivamente.<\/p>\n J\u00e1 as rodas raiadas s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus 90\/90\u201319 na frente e 110\/90\u201317 atr\u00e1s. A XRE tem ainda tanque de 13,5 litros, com 1,2 litro na reserva.<\/p>\n A Honda XRE 190 tem um visual descolado, com painel e farol fixos na carenagem, recordando a antiga NX 150, que deu lugar \u00e0 NX200 e anos depois, \u00e0 NXR Bros.<\/p>\n Como seu motor \u00e9 pequeno, ela \u00e9 uma moto leve e gostosa de andar, que chama aten\u00e7\u00e3o por suas cores azul perolizado e vermelha, assim como pela vers\u00e3o Adventure.<\/p>\n Esta \u00faltima, somente em cinza-fosco, tem grafismos diferenciados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais e custa R$ 430 mais por isso.<\/p>\n Numa faixa de pre\u00e7o j\u00e1 bem alta, a XRE explora um buraco no portf\u00f3lio da Honda e ocupa a faixa que at\u00e9 pouco tempo era da XRE 300, que j\u00e1 custa mais que uma Royal Enfield Himalayan<\/a>.<\/p>\n Com suspens\u00e3o e escape elevados, a XRE pode passar at\u00e9 por trechos alagados e enfrentar muita lama sem ter problemas t\u00e9cnicos.<\/p>\n Lan\u00e7ada em 2016, a XRE 190 ficou em posi\u00e7\u00e3o acima da Honda NXR 160 Bros e abaixo da XRE 300, aproveitando a oportunidade de usar o motor de 184,3 cm\u00b3.<\/p>\n Ela surgiu como uma irm\u00e3 menor da XRE 300 e com meta de vender 32.000 unidades por ano, fugindo ainda dde concorrentes como Yamaha Crosser ao usar um motor<\/a> maior.<\/p>\n Tendo uma cicl\u00edstica que envolve muito o tronco do piloto, que se senta bem na vertical, a XRE foi projetada para ter um bom desempenho no fora de estrada, assim como ser f\u00e1cil de pilotar na cidade ou mesmo na estrada.<\/p>\n A Honda XRE 190 tem um visual aventureiro com uma proposta leve e focada no uso urbano para o dia a dia, mas com uma pegada para um fim de semana na terra.<\/p>\n A frente \u00e9 alta com carenagem integrada ao painel e ao farol, este com lente simples. No corpo do projetor, a cobertura tem uma apar\u00eancia fluida, com extens\u00e3o superior para o para-lama.<\/p>\n Nas laterais, as carenagens descem at\u00e9 a metade do motor, melhorando o fluxo de ar para a refrigera\u00e7\u00e3o do mesmo.<\/p>\n A suspens\u00e3o dianteira apresenta sistema telesc\u00f3pico com bengalas sem prote\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de para-lama envolvente e aerodin\u00e2mico entre elas.<\/p>\n No conjunto frontal, a roda \u00e9 raiada e tem aro 19 polegadas com pneus 90\/90\u201319 de perfil todo-terreno.<\/p>\n O disco de freio ventilado tem 240 mm e possui pin\u00e7a de duplo pist\u00e3o com sistema ABS, antitravamento em frenagens.<\/p>\n A carenagem superior se integra ao painel, que \u00e9 digital e tem display de fundo azul com luzes-espia ao redor. Tem veloc\u00edmetro digital, conta-giros gr\u00e1fico, n\u00edvel de combust\u00edvel<\/a> e indicador de marcha, entre outros.<\/p>\n O guid\u00e3o tem acabamento cinza e vem com manete em a\u00e7o, assim como manoplas ergon\u00f4micas.<\/p>\n Os retrovisores s\u00e3o ajust\u00e1veis e h\u00e1 comandos de far\u00f3is, buzina, lampejador de farol, corta-corrente, partida el\u00e9trica e piscas.<\/p>\n No guid\u00e3o, ainda h\u00e1 o reservat\u00f3rio de fluido de freio do disco dianteiro.<\/p>\n O tanque tem 13,5 litros e com tampa esportiva com prote\u00e7\u00e3o da fechadura, contendo internamente reserva de combust\u00edvel para 1,2 litro.<\/p>\n J\u00e1 o banco \u00e9 duplo e anat\u00f4mico, feito para duas pessoas. Com carenagem lateral envolvendo filtro de ar e bateria, a XRE 190 tem ainda extens\u00e3o sobre os lados da rabeta.<\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m al\u00e7as de liga leve para o passageiro, que se conectam ao suporte de bauleto com borrachas protetoras.<\/p>\n A lanterna traseira \u00e9 embutida no acabamento da rabeta e do suporte de ba\u00fa, tendo ainda repetidores de dire\u00e7\u00e3o em hastes laterais, assim como as vistas na frente. Elas s\u00e3o flex\u00edveis.<\/p>\n O para-lama traseiro tem suporte para placa, assim como luz da mesma e refletor. J\u00e1 o escapamento tem silencioso volumoso e em cor cinza, al\u00e9m de protetor.<\/p>\n A suspens\u00e3o traseira \u00e9 monoamortecida e conta com balan\u00e7a em cor preta, dotada de disco de freio ventilado de 220 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico e sistema antitravamento ABS.<\/p>\n A roda \u00e9 raiada e tem aro 17 polegadas com pneu todo-terreno, como o dianteiro, em medida 110\/90\u201317.<\/p>\n Sobre a rela\u00e7\u00e3o de coroa, corrente e pinh\u00e3o, h\u00e1 um protetor pl\u00e1stico para evitar sujeira na corrente. A balan\u00e7a tem mola helicoidal e amortecedor<\/a> com carga ajust\u00e1vel.<\/p>\n Suportes para as pedaleiras retr\u00e1teis do garupa s\u00e3o de a\u00e7o e presas no quadro tubular de semi-ber\u00e7o duplo. Os pedais de troca de marcha e freio traseiro s\u00e3o de a\u00e7o, enquanto as pedaleiras do piloto s\u00e3o fixas.<\/p>\n O motor tem cabe\u00e7ote e cilindro em cor prata, com a base da carca\u00e7a do c\u00e2mbio e virabrequim em cinza-escuro. O escape em preto-fosco tem protetor anticalor e o quadro \u00e9 pintado de preto.<\/p>\n<\/p>\n Honda XRE 190 Azul Perolizado<\/strong> \u2013 Motor de 190 cilindradas e c\u00e2mbio de cinco marchas, mais farol simples, piscas flex\u00edveis, pintura perolizada, painel digital, bocal do tanque esportivo, retrovisores ajust\u00e1veis e pneus todo-terreno 90\/90-19 na frente e 110\/90-17 atr\u00e1s.<\/p>\n Sistema el\u00e9trico de 12V, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex<\/a>, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, partida el\u00e9trica, rodas raiadas, banco duplo, suspens\u00e3o traseira monoamortecida, freios com ABS, freios a discos ventilados nas duas rodas e corta-corrente.<\/p>\n Honda XRE 190 Vermelho<\/strong> \u2013 Itens acima, mais pintura met\u00e1lica.<\/p>\n Honda XRE 190 Adventure Cinza Fosco<\/strong>\u00a0 \u2013 Itens acima, mais pintura s\u00f3lida e grafismos exclusivos.<\/p>\n Qual o valor da XRE 190?<\/p>\n A Honda XRE 190 tem um motor monocil\u00edndrico de quatro tempos e refrigerado a ar, com comando OHC no cabe\u00e7ote, tendo duas v\u00e1lvulas no cilindro, cujo di\u00e2metro \u00e9 de 61,0 mm.<\/p>\n O curso do pist\u00e3o \u00e9 de 63,1 mm, com taxa de compress\u00e3o de 9,5:1 e 184,4 cm\u00b3 de volume. Esse motor tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI com sistema flex.<\/p>\n Assim, ele entrega 16,3 cavalos na gasolina e 16,4 cavalos no etanol, ambos a 8.500 rpm. J\u00e1 os torques s\u00e3o de 1,65 kgfm no derivado do petr\u00f3leo e 1,66 kgfm no combust\u00edvel vegetal.<\/p>\n Esse propulsor \u00e9 \u00fanico na linha da Honda nacional, n\u00e3o equipando outro modelo, por\u00e9m, \u00e9 compartilhado com a argentina Honda CB 190R, mas a irm\u00e3 da XRE 190 \u00e9 a XR 190 L, feita por l\u00e1 tamb\u00e9m.<\/p>\n Com estes tr\u00eas produtos na regi\u00e3o, a Honda tem uma boa variedade com esse motor, que criaria um problema para Titan e Twister no Brasil, caso houvesse um modelo intermedi\u00e1rio.<\/p>\n O c\u00e2mbio do propulsor, que \u00e9 derivado do motor de 160 cilindradas da Honda e equipa tanto Titan quanto Bros, por exemplo, tem cinco velocidades com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo.<\/p>\n A Honda XRE 190 tem um desempenho adequado para sua proposta, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 14 segundos e com m\u00e1xima de 120 km\/h.<\/p>\n Seu motor de 190 cilindradas com at\u00e9 16,4 cavalos, permite boa arrancada, mas o c\u00e2mbio tem rela\u00e7\u00f5es curtas, mais adequadas para uso no fora de estrada.<\/p>\n Com cinco velocidades, a XRE 190 \u00e9 uma moto apta para rodar em velocidade de cruzeiro de 100\/110 km\/h e com final (no painel) de 120 km\/h.<\/p>\n Como outras motos trail, a XRE n\u00e3o tem final longa e por isso, na estrada, sofre um pouco mais que a XRE 300, bem mais potente e capaz.<\/p>\n Ela tamb\u00e9m n\u00e3o rende muito em subidas de serra e com garupa, o esfor\u00e7o aumenta em velocidades elevadas. Levando dois, o ideal \u00e9 andar entre 90\/100 km\/h.<\/p>\n Quantos km a XRE 190 faz com um litro?<\/p>\n J\u00e1 no consumo, a Honda XRE 190 faz 24 km\/l na cidade e 30 km\/l na estrada, ambos com gasolina. Com etanol, esses n\u00fameros bem caem mais.<\/p>\n Tendo tanque de 13,5 litros com 1,2 litro de reserva, a XRE 190 teoricamente pode rodar 405 km com um tanque e na estrada.<\/p>\n Com sua proposta, o consumo est\u00e1 dentro do esperado e ela tem uma boa efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n Apresentada em 2016, a Honda XRE 190 surgiu como um complemento da NXR 160 Bros, dada a enorme lacuna entre ela e a XRE 300.<\/p>\n Como a Honda n\u00e3o tinha como esticar a Bros para custar mais, acabou sendo obrigada a lan\u00e7ar uma motocicleta nova e com motor \u00fanico no mercado nacional.<\/p>\n Visualmente associada \u00e0 XRE 300, herdou at\u00e9 a vers\u00e3o Adventure desta, introduzindo pinturas em fosco e grafismos sempre exclusivos.<\/p>\n A XRE chegou a ganhar uma s\u00e9rie especial, a Special Edition e visual descolado.<\/p>\n Em sua trajet\u00f3ria, a XRE 190 iniciou com freios ABS de um canal, o que foi quase uma obriga\u00e7\u00e3o, dado seu pre\u00e7o.<\/p>\n Ela tamb\u00e9m adotou um pre\u00e7o intermedi\u00e1rio para n\u00e3o impactar nem na Bros e muito menos na XRE 300, custando inicialmente R$ 13.300.<\/p>\n 190 cilindradas? A Honda imaginou que n\u00e3o haveria outro concorrente nessa categoria, por\u00e9m, a Dafra Motos decidiu peitar a marca japonesa, buscando um produto para fazer frente \u00e0 XRE 190.<\/p>\n Assim, a Dafra lan\u00e7ou a NH 190, uma trail com pegada aventureira e um escapamento pol\u00eamico. Tendo este uma posi\u00e7\u00e3o baixa e com cano aberto, parece um erro de projeto.<\/p>\n Tirando esse detalhe, o resto do conjunto \u00e9 visualmente interessante. A NH 190 tem farol full LED com lente dupla, o que \u00e9 uma baixa vantagem sobre a XRE 190. Os piscas tamb\u00e9m s\u00e3o de LED.<\/p>\n A moto da Dafra tem painel digital tamb\u00e9m, mas adiciona entrada USB, que possibilita o emprego de GPS do smartphone no guid\u00e3o da moto.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ela traz motor monocil\u00edndrico de quatro tempos com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, al\u00e9m de duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote (DOHC) com quatro v\u00e1lvulas por cilindro.<\/p>\n Dotado de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, o motor de 183 cm\u00b3 tem excelentes 18 cavalos a 8.500 rpm e 1,6 kgfm a 7.500 rpm. O torque se d\u00e1 em maior rota\u00e7\u00e3o, mas a pot\u00eancia maior compensa.<\/p>\n Outro diferencial da NH 190 \u00e9 o c\u00e2mbio de seis marchas, enquanto a XRE tem cinco. J\u00e1 os pneus s\u00e3o mais largos, medindo 100\/90-19 na frente e 130\/80-17 atr\u00e1s.<\/p>\n O lado ruim \u00e9 que seu tanque \u00e9 pequeno, tendo 11 litros, assim como os dois discos de freio \u2013 com o dianteiro em forma de p\u00e9tala \u2013 a Dafra NH 190 n\u00e3o tem sistema ABS, apenas o combinado CBS.<\/p>\n No mercado, seu pre\u00e7o \u00e9 de R$ 16.990 ante os R$ 17.570 da Honda XRE 190, o que \u00e9 uma importante diferen\u00e7a.<\/p>\n De 0 a 100 km\/h, a NH 190 precisa de 9,0 segundos com m\u00e1xima de 145 km\/h. Ou seja, em desempenho, ela bate a trail da Honda.<\/p>\n Sobre o consumo, o que se sabe \u00e9 que a Dafra NH 190 tem m\u00e9dia de 35 km\/l, fruto de sua refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, que mant\u00e9m sempre o motor em temperatura ideal.<\/p>\n A Honda XRE 190 \u00e9 uma pequena trail com caracter\u00edstica aventureira que se tornou muito<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":63360,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-63359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}XRE 190 \u2013 novidades<\/h2>\n
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<\/p>\nXRE 190 \u2013 detalhes<\/h2>\n
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<\/p>\nXRE 190 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
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