LONDRES, REINO UNIDO (UOL-FOLHAPRESS) – A McLaren come\u00e7ou o ano com um final de semana p\u00e9ssimo no Bahrein, vendo Daniel Ricciardo ser eliminado ainda no Q1 na classifica\u00e7\u00e3o e terminando com ambos carros fora dos pontos, em 14\u00ba e 15\u00ba. Nem parece a mesma equipe que brigou com a Ferrari pelo terceiro lugar no mundial de construtores no ano passado e, embora a pista barenita n\u00e3o favore\u00e7a o carro da equipe, a expectativa para a temporada n\u00e3o \u00e9 das mais animadoras.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o dos pilotos \u00e9 que o carro n\u00e3o tem um comportamento ruim. Ele simplesmente n\u00e3o produz press\u00e3o aerodin\u00e2mica suficiente e os pneus ficam sem ader\u00eancia, impedindo que os pilotos carreguem tanta velocidade quanto os rivais. E, no momento, o time n\u00e3o entende exatamente o que est\u00e1 faltando.<\/p>\n
“O que me deixa otimista \u00e9 que os carros deste ano s\u00e3o completamente novos. Vimos outras equipes encontrarem muita performance por meio do acerto do carro, ent\u00e3o pode ser que a gente experimente algo que o carro ganhe vida. Ainda estamos otimistas de que podemos achar algo no acerto e n\u00e3o necessariamente em uma atualiza\u00e7\u00e3o”, disse Ricciardo.<\/p>\n
Desta maneira, o fato de ambos os carros terem terminado o GP do Bahrein \u00e9 positivo, j\u00e1 que a McLaren n\u00e3o chegou a fazer uma simula\u00e7\u00e3o de corrida durante os testes da pr\u00e9-temporada. Isso porque, desde que eles chegaram ao Bahrein, ainda para o teste, tudo come\u00e7ou a dar errado.<\/p>\n
A McLaren come\u00e7ou bem a pr\u00e9-temporada sob condi\u00e7\u00f5es de temperatura mais baixas e em uma pista que tem curvas de alta velocidade em Barcelona. E o \u00fanico ponto positivo do carro \u00e9 justamente o rendimento neste tipo de curva.<\/p>\n
No Bahrein, com as temperaturas mais altas, eles perceberam um problema fundamental de refrigera\u00e7\u00e3o dos freios, e perderam muito tempo de pista por conta disso, enquanto os demais entendiam melhor os novos carros e conseguiam extrair mais performance. Foi a\u00ed que a McLaren, que parecia liderar o pelot\u00e3o do meio, come\u00e7ou a cair de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A pr\u00f3pria pista do Bahrein tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda, pois o tra\u00e7ado tem apenas curvas de baixa e m\u00e9dia velocidades. Ent\u00e3o o desempenho do \u00faltimo final de semana acabou sendo o resultado de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores: a caracter\u00edstica da pista, a falta de tempo de prepara\u00e7\u00e3o devido aos problemas do teste e tamb\u00e9m a pr\u00f3pria configura\u00e7\u00e3o do carro, que n\u00e3o p\u00f4de ser otimizada para evitar o superaquecimento dos freios.<\/p>\n
Tudo isso ajudou a piorar a situa\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 fato que falta performance no carro. “Esse \u00e9 o lugar em que a gente est\u00e1, simplesmente \u00e9 isso”, disse Lando Norris logo depois da corrida do Bahrein. “Temos de nos acostumar com isso. Estamos bem, bem longe. N\u00e3o \u00e9 um pouco s\u00f3. Ent\u00e3o temos de tentar descobrir novas coisas, come\u00e7ar de novo.”<\/p>\n
A boa not\u00edcia \u00e9 que agora a equipe tem mais dados ap\u00f3s terminar o primeiro GP com ambos os carros. E a pr\u00f3xima corrida, na Ar\u00e1bia Saudita, j\u00e1 neste final de semana, \u00e9 em uma pista com mais trechos de alta velocidade.<\/p>\n