A nova temporada da F\u00f3rmula 1 vai come\u00e7ar neste domingo, com o GP do Bahrein, com tr\u00eas equipes brigando pela hegemonia no campeonato. Ferrari, Red Bull e Mercedes tentam impor o dom\u00ednio na chamada era dos novos carros, que se inicia neste ano. Quase uma regra na hist\u00f3ria da F-1, grandes mudan\u00e7as nos regulamentos costumam dar chance para o surgimento de novos per\u00edodos de domin\u00e2ncia entre os times. E este trio n\u00e3o quer deixar a oportunidade escapar.<\/p>\n
At\u00e9 o ano passado, era a Mercedes que dava as cartas na competi\u00e7\u00e3o. O time alem\u00e3o dominou a era dos motores h\u00edbridos, que come\u00e7ou em 2014. Foram oito t\u00edtulos seguidos do Mundial de Construtores e mais sete entre os pilotos – Lewis Hamilton levantou seis deles. At\u00e9 que a Red Bull derrubou o dom\u00ednio do time com a conquista de Max Verstappen em 2021.<\/p>\n
Em baixa desde a dura derrota do brit\u00e2nico para o holand\u00eas na \u00faltima volta da corrida final da temporada passada, a Mercedes viu o time rival e a Ferrari crescerem nas \u00faltimas semanas. As duas equipes dominaram as duas baterias de testes da pr\u00e9-temporada, em Barcelona e no Bahrein.<\/p>\n
Discreta nos treinos, a Mercedes tratou de baixas as expectativas sobre sua performance. “No momento, n\u00e3o acho que vamos brigar por vit\u00f3rias”, disse Hamilton. “N\u00e3o somos os mais velozes neste momento. Acho que a Ferrari parece ser a mais r\u00e1pida, talvez a Red Bull ou pode ser a McLaren, n\u00e3o sei. Mas atualmente n\u00e3o estamos no topo.”<\/p>\n
As declara\u00e7\u00f5es surpreenderam os f\u00e3s, mas n\u00e3o os rivais. \u00c9 h\u00e1bito do time alem\u00e3o “esconder” o jogo na pr\u00e9-temporada. “Isso \u00e9 muito t\u00edpico da Mercedes. Eles exaltam os advers\u00e1rios e a\u00ed, na primeira corrida do ano, acabam com a competi\u00e7\u00e3o, o que tamb\u00e9m \u00e9 t\u00edpico. Se fosse a primeira vez que fazem isso… mas fizeram isso por seis anos seguidos e continuaram vencendo a primeira corrida”, disse o espanhol Carlos Sainz Jr., da Ferrari. “\u00c9 sempre assim”, ironizou Verstappen.<\/p>\n
NOVIDADES<\/p>\n
A oportunidade que surge para os times que tentam acabar com o dom\u00ednio da Mercedes se deve \u00e0 profunda reformula\u00e7\u00e3o dos carros. A F-1 passou os \u00faltimos anos reconstruindo o modelo para melhorar a performance sem gerar a famosa turbul\u00eancia que tanto atrapalha as ultrapassagens nas pistas. Ao mesmo tempo, a categoria quer mais equil\u00edbrio entre os times para aumentar a competitividade e a audi\u00eancia do campeonato.<\/p>\n
As solu\u00e7\u00f5es para estes problemas foram encontradas na d\u00e9cada de 80, no conceito de “carros-asa” e “efeito solo”. Na pr\u00e1tica, o modelo foi recriado a partir do chassi, que passou a ter papel determinante na aerodin\u00e2mica. Houve mudan\u00e7as bruscas nos aerof\u00f3lios dianteiro e traseiro, nos pneus, nas laterais. Os carros se tornaram ainda mais bonitos e agressivos.<\/p>\n
Embora n\u00e3o tenha se destacado na pr\u00e9-temporada, a Mercedes \u00e9 quem gera a maior expectativa por ser a equipe mais rica do grid – as premia\u00e7\u00f5es que ganhou com os t\u00edtulos de Construtores superam os 100 milh\u00f5es de euros (cerca de R$ 564 milh\u00f5es, sem atualiza\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria) por temporada.<\/p>\n
“Acredito que devemos ver Mercedes, Red Bull e Ferrari na briga e talvez uma equipe mediana como surpresa. Temos que lembrar que, quando esse regulamento foi lan\u00e7ado l\u00e1 tr\u00e1s, n\u00e3o havia o teto de gastos. Ent\u00e3o, as equipes come\u00e7aram a trabalhar quando a grana ainda era liberada. E a\u00ed veio a pandemia. Portanto, neste come\u00e7o (da era dos novos carros) o dinheiro ainda dever\u00e1 falar mais alto”, opina Felipe Giaffone, comentarista da Band, em entrevista ao Estad\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n Tanto \u00e9 assim que Mercedes j\u00e1 apresentou novidades em rela\u00e7\u00e3o ao lan\u00e7amento do carro, na segunda bateria da pr\u00e9-temporada. Os engenheiros do time afinaram as laterais e mudaram os retrovisores. A Ferrari n\u00e3o gostou e indicou que poder\u00e1 reclamar junto \u00e0 Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA). “J\u00e1 no passado dissemos que os espelhos n\u00e3o deveriam ter prop\u00f3sitos aerodin\u00e2micos”, disse o chefe do time italiano, Mattia Binotto.<\/p>\n A partir desta sexta-feira, os f\u00e3s da F-1 v\u00e3o come\u00e7ar a tirar as d\u00favidas sobre a performance da Mercedes e a disputa pelo dom\u00ednio da era dos novos carros.<\/p>\n PREOCUPA\u00c7\u00c3O<\/p>\n A primeira etapa da temporada 2022 da F\u00f3rmula 1 vai mostrar tamb\u00e9m se os times conseguiram resolver de vez a maior limita\u00e7\u00e3o dos novos carros da F\u00f3rmula 1, o chamado “porpoising”. O termo designa os “quiques” que os modelos deram no asfalto nas duas baterias de testes da pr\u00e9-temporada. O problema ganhou esse nome em refer\u00eancia ao movimento de nado de alguns animais aqu\u00e1ticos, caso do golfinho (porpoise, em ingl\u00eas).<\/p>\n O problema foi mais vis\u00edvel em Barcelona, na primeira sess\u00e3o de testes. Os novos carros da F-1 apresentaram leves solavancos nas retas do Circuito da Catalunha. Com essas vibra\u00e7\u00f5es, o carro “quica” sobre o asfalto, como se percorresse um tra\u00e7ado cheio de buracos.<\/p>\n Este movimento n\u00e3o chega a reduzir a velocidade dos monopostos, mas pode trazer danos ao ve\u00edculo e colocar em risco o pr\u00f3prio piloto, principalmente por conta do efeito nas costas. A causa \u00e9 uma falha aerodin\u00e2mica do chamado “efeito solo”. O ar que passa sob o carro n\u00e3o estaria trazendo o efeito mais desejado, a maior press\u00e3o aerodin\u00e2mica, gerando maior velocidade.<\/p>\n A maior parte das equipes amenizou, ainda que aparentemente, o problema j\u00e1 na segunda e \u00faltima bateria de estes da pr\u00e9-temporada, na semana passada. Mas h\u00e1 a expectativa sobre como cada carro vai se comportar nas diferentes pistas do calend\u00e1rio. Tra\u00e7ados de maior velocidade podem ampliar o problema.<\/p>\n Atual campe\u00e3o mundial, o holand\u00eas Max Verstappen garantiu que a falha aerodin\u00e2mica j\u00e1 foi resolvida na Red Bull. Algumas equipes acrescentaram pequenas pe\u00e7as pr\u00f3ximo ao assoalho para conter essas vibra\u00e7\u00f5es. Mas ainda n\u00e3o foram totalmente testados sob maior velocidade, o que acontecer\u00e1 na corrida deste domingo, no Circuito de Sakhir.<\/p>\n