A temporada 2022 da F\u00f3rmula 1 vai come\u00e7ar oficialmente nesta sexta-feira com os primeiros treinos livres do GP do Bahrein. Mas nada indica que o campeonato deste ano ser\u00e1 uma sequ\u00eancia natural da \u00faltima e tumultuada corrida de 2021, quando o holand\u00eas Max Verstappen ultrapassou o ingl\u00eas Lewis Hamilton na \u00faltima volta em Abu Dabi e se sagrou campe\u00e3o em meio \u00e0s pol\u00eamicas decis\u00f5es do ent\u00e3o diretor de provas Michael Masi.<\/p>\n
Os f\u00e3s de automobilismo poder\u00e3o ter pela frente uma competi\u00e7\u00e3o bem distinta daquela, com novos protagonistas e equipes resgatando o prest\u00edgio chamuscado nos \u00faltimos anos. Esse \u00e9 o caso da Ferrari, que se destacou na pr\u00e9-temporada. A Red Bull tamb\u00e9m foi bem e est\u00e1 \u00e0 espera do que a Mercedes poder\u00e1 mostrar neste ano, ap\u00f3s certo jogo de “esconde-esconde” nas baterias de testes de Barcelona e do Bahrein.<\/p>\n
O grande diferencial deste ano \u00e9 a profunda reformula\u00e7\u00e3o dos carros da categoria. Na busca por melhor rendimento dos monopostos sem a famigerada turbul\u00eancia, que impede maior n\u00famero de ultrapassagens durante as provas, a F-1 encontrou solu\u00e7\u00f5es na d\u00e9cada de 80, no conceito de “carros-asa” e “efeito-solo”. A novidade tamb\u00e9m se deve \u00e0 busca por disputas mais equilibradas na pista para aumentar a competitividade e atrair mais p\u00fablico.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, os modelos foram recriados do zero, a partir do chassi, que passou a ter papel determinante na aerodin\u00e2mica dos ve\u00edculos. Houve mudan\u00e7as ainda nos aerof\u00f3lios, dianteiro e traseiro, nos pneus, nas laterais, tudo para deixar o carro mais eficiente e com maior capacidade para fazer ultrapassagens. De quebra, os modelos se tornaram mais agressivos e bonitos visualmente. A dire\u00e7\u00e3o americana da F-1 promete um show nas pistas. At\u00e9 o safety car mudou de cor.<\/p>\n
‘PULOS’ NA PISTA<\/p>\n
Os novos carros trouxeram novas preocupa\u00e7\u00f5es. Logo nos primeiros testes da pr\u00e9-temporada, em Barcelona, os modelos deste ano apresentaram leves solavancos nas retas do Circuito da Catalunha. Com essas vibra\u00e7\u00f5es, o carro “quica” sobre o asfalto, como se percorresse um tra\u00e7ado cheio de buracos. O problema ganhou o nome de “porpoising”, em refer\u00eancia ao movimento de nado de alguns animais aqu\u00e1ticos, caso do golfinho (porpoise, em ingl\u00eas).<\/p>\n
Este movimento do carro n\u00e3o chega a reduzir a velocidade dos monopostos, mas pode trazer danos ao modelo e ao pr\u00f3prio piloto, principalmente nas costas. A causa \u00e9 uma falha aerodin\u00e2mica do chamado “efeito-solo”. O ar que passa sob o carro n\u00e3o estaria trazendo os efeitos mais desejados.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a maior parte das equipes amenizou, ainda que aparentemente, o problema j\u00e1 na segunda e \u00faltima bateria de testes da pr\u00e9-temporada, na semana passada. Mas h\u00e1 a expectativa sobre como cada carro vai se comportar nas diferentes pistas do calend\u00e1rio. Tra\u00e7ados de maior velocidade podem ampliar o problema.<\/p>\n
HAMILTON X VERSTAPPEN<\/p>\n
Apesar das novidades do ano e da expectativa por novos protagonistas no campeonato, a rivalidade entre Hamilton e Verstappen deve ser mantida, talvez at\u00e9 ampliada, na temporada 2022. Se o holand\u00eas ter\u00e1 o combust\u00edvel extra da confian\u00e7a elevada, pelo t\u00edtulo conquistado, o brit\u00e2nico j\u00e1 avisou que n\u00e3o est\u00e1 para brincadeira neste ano. Ele quer retomar o trof\u00e9u.<\/p>\n
Ao fim da pr\u00e9-temporada, Hamilton disse que a Mercedes n\u00e3o tinha carro para vit\u00f3rias neste ano, ao menos temporariamente. Mas afirmou que se v\u00ea “mais perigoso” e ainda “no topo”, depois da experi\u00eancia traum\u00e1tica na corrida final de 2021. Na ocasi\u00e3o, vencia a prova com certa folga, muito perto do oitavo t\u00edtulo mundial (ent\u00e3o novo recorde da F-1), quando uma batida mudou a hist\u00f3ria da prova e do campeonato.<\/p>\n
Decis\u00f5es desastradas e contestadas de Michael Masi deixaram Verstappen colado em Hamilton na pista ap\u00f3s a entrada do safety car no tra\u00e7ado. Com pneus novos, o holand\u00eas passou f\u00e1cil o rival na \u00faltima volta e venceu. A Mercedes contestou, os dirigentes do time amea\u00e7aram mover mundos e fundos para rever o resultado. Sob press\u00e3o, a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA) apurou o caso, n\u00e3o alterou o resultado, mas demitiu seu ent\u00e3o diretor de provas.<\/p>\n
Mesmo sem se destacar na pr\u00e9-temporada, a Mercedes pode at\u00e9 perder a hegemonia – s\u00e3o oito t\u00edtulos do Mundial de Construtores consecutivos -, mas deve estar na briga pelos trof\u00e9us. Afinal, vem investindo tempo e dinheiro (dentro do teto de gastos) no novo projeto dos carros da F-1 h\u00e1 alguns anos em sua poderosa f\u00e1brica, com mais de 2 mil funcion\u00e1rios.<\/p>\n
O SUMI\u00c7O DE HAMILTON<\/p>\n
O decepcionante fim de temporada fez Hamilton desaparecer das redes sociais por dois meses. Neste per\u00edodo, fez apenas duas apari\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, quase inevit\u00e1veis, na despedida do finland\u00eas Valtteri Bottas da Mercedes, na f\u00e1brica, e na cerim\u00f4nia em que recebeu o t\u00edtulo de Cavaleiro da Rainha, do pr\u00edncipe Charles, no Castelo de Windsor.<\/p>\n
Declara\u00e7\u00f5es do chefe da equipe, Toto Wolff, aumentaram os rumores de que o piloto poderia se aposentar da F\u00f3rmula 1. Nem a Mercedes e nem o pr\u00f3prio Hamilton desmentiam o boato, usado de certa forma para pressionar a FIA a respeito de uma decis\u00e3o sobre o resultado do campeonato de 2021.<\/p>\n
No in\u00edcio de fevereiro, Hamilton retornou \u00e0s redes sociais sem coment\u00e1rios explicativos. Disse apenas: “Eu fui. Agora estou de volta!”. Os rumores foram ao ch\u00e3o e os f\u00e3s respiraram aliviados. De volta \u00e0s pistas nos testes de Barcelona e Bahrein, o ingl\u00eas esteve longe de brilhar e acabou voltando ao notici\u00e1rio por um motivo improv\u00e1vel.<\/p>\n
Ele revelou que pretende mudar seu nome para acrescentar o sobrenome da m\u00e3e, Larbalestier. O ingl\u00eas, portanto, pode aparecer com “nova identidade” na tabela de tempos dos treinos e corridas da F-1 neste ano.<\/p>\n
FINAIS DE SEMANA MAIS ENXUTOS<\/p>\n
A partir deste ano, os finais de semana da F\u00f3rmula 1 ser\u00e3o mais enxutos, de forma a aumentar a economia na categoria. At\u00e9 2021, a etapa come\u00e7ava na quinta-feira, quando os pilotos faziam a tradicional caminhada na pista e passavam a maior parte do dia atendendo a imprensa.<\/p>\n
A tradicional entrevista coletiva de quinta e as eventuais individuais agora ser\u00e3o realizadas \u00e0s sextas-feiras, antes do primeiro treino livre do dia. Na pr\u00e1tica, isso significa um dia a menos de trabalho para o estafe interno de todas as equipes, dos pilotos aos funcion\u00e1rios que cuidam dos centros de hospitalidade de cada time.<\/p>\n
Por causa da pandemia de covid-19, a coletiva de quinta chegava a ter quase quatro horas de dura\u00e7\u00e3o, envolvendo os 20 pilotos do grid. Agora ser\u00e3o duas horas de atendimento aos jornalistas na sexta. A imprensa, portanto, ter\u00e1 menos acesso aos pilotos e aos dirigentes dos times.<\/p>\n
Estes v\u00e3o conceder coletiva aos s\u00e1bados, um dia depois do que acontecia at\u00e9 2021. Esta entrevista ser\u00e1 sempre realizada no in\u00edcio do dia, uma hora e meia antes do in\u00edcio do terceiro e \u00faltimo treino livre. A programa\u00e7\u00e3o de domingo foi mantida.<\/p>\n
DEMISS\u00c3O DE MICHAEL MASI E NOVO DIRETOR DE PROVAS<\/p>\n
As decis\u00f5es controv\u00e9rsias de Michael Masi como sucesso de Charlie Whiting fizeram o novo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, tir\u00e1-lo do cargo de diretor de provas. Nesta temporada, o alem\u00e3o Niels Wittich e o portugu\u00eas Eduardo Freitas se alternam no posto, com assist\u00eancia do veterano Herbie Blash, escolhido para voltar a ser conselheiro s\u00eanior permanente. Blash \u00e9 muito pr\u00f3ximo de Bernie Ecclestone, ex-chef\u00e3o da F\u00f3rmula 1, o que evidencia a influ\u00eancia de Ecclestone na nova gest\u00e3o da FIA.<\/p>\n
Ben Sulayem tamb\u00e9m implementou outras mudan\u00e7as, como a ado\u00e7\u00e3o de uma sala virtual de controle de corrida, em um escrit\u00f3rio da FIA fora dos circuitos, em processo semelhante ao VAR do futebol, al\u00e9m de restringir as comunica\u00e7\u00f5es de r\u00e1dios das equipes para resguardar a dire\u00e7\u00e3o de prova de press\u00f5es externas.<\/p>\n
RECORDE DE AUDI\u00caNCIA E P\u00daBLICO NOS CIRCUITOS EM 2021<\/p>\n
Focada em jovens e mais popular, a F\u00f3rmula 1 registrou recorde de audi\u00eancia televisiva global em 2021, de 1,55 bilh\u00e3o de espectadores, com alta de 4% em rela\u00e7\u00e3o a 2020, o que demonstra o aumento do interesse mundial pela categoria, puxado, sobretudo, pela rivalidade entre Hamilton e Verstappen. A corrida derradeira em Abu Dabi atraiu 108,7 milh\u00f5es de espectadores, 29% a mais que a mesma etapa de 2020. Algumas das maiores pra\u00e7as do campeonato, como EUA, Fran\u00e7a, It\u00e1lia e Inglaterra, se destacaram com n\u00fameros expressivos em audi\u00eancia.<\/p>\n
No Brasil, os n\u00fameros diminu\u00edram, mas “houve resultados muito positivos”, segundo relat\u00f3rio da F-1, que apontou que a categoria desfruta de “cobertura muito mais aprofundada e com mais horas de transmiss\u00e3o do que em 2020”, em refer\u00eancia \u00e0 transmiss\u00e3o da Band, emissora que voltou a transmitir as etapas depois de 41 anos. A Globo abriu m\u00e3o do campeonato. Em 2021, as corridas levaram 2,69 milh\u00f5es de pessoas \u00e0s arquibancadas. O GP de S\u00e3o Paulo atraiu 181 mil espectadores em tr\u00eas dias de evento, maior p\u00fablico da hist\u00f3ria.<\/p>\n
EFEITOS DA INVAS\u00c3O RUSSA \u00c0 UCR\u00c2NIA<\/p>\n
Como quase tudo no mundo, a F\u00f3rmula 1 foi impactada pela invas\u00e3o da R\u00fassia \u00e0 Ucr\u00e2nia. A Haas rompeu o contrato com o russo Nikita Mazepin e desfez a parceria com a empresa russa Uralkali, cujo dono, Dmitry, pai do piloto, \u00e9 amigo pessoal do presidente Vladimir Putin.<\/p>\n
A guerra na Ucr\u00e2nia tamb\u00e9m fez a dire\u00e7\u00e3o romper o contrato com os russos em definitivo e, portanto, banir a na\u00e7\u00e3o do Leste Europeu de seu calend\u00e1rio de corridas. O GP do pa\u00eds estava marcado para o m\u00eas de setembro, em Sochi. Foram oito provas realizadas na cidade. Em 2023, S\u00e3o Petersburgo estrearia no calend\u00e1rio. Sem o GP russo n\u00e3o haver\u00e1 recorde de corridas. S\u00e3o 22 provas confirmadas. Resta saber se a data aberta ser\u00e1 preenchida.<\/p>\n
SEM BRASILEIRO, MAIS UMA VEZ<\/p>\n
A sa\u00edda de Mazepin da Haas criou esperan\u00e7as nos f\u00e3s brasileiros, que gostariam de ver Pietro Fittipaldi no grid. O brasileiro, por\u00e9m, foi preterido pelo dinamarqu\u00eas Kevin Magnussen, que retorna \u00e0 equipe ap\u00f3s um ano fora, e o Pa\u00eds continuar\u00e1 sem um representante na pista – o \u00faltimo foi Felipe Massa.<\/p>\n
O neto do bicampe\u00e3o mundial Emerson Fittipaldi era o candidato mais natural \u00e0 vaga por ter sido piloto reserva do time americano nos \u00faltimos tr\u00eas anos. No entanto, pesou contra ele a aus\u00eancia de patrocinadores poderosos. Pietro participou da \u00faltima bateria de testes da pr\u00e9-temporada no Bahrein.<\/p>\n
DAN\u00c7AS DAS CADEIRAS DOS PILOTOS<\/p>\n
A temporada come\u00e7a com cinco mudan\u00e7as entre os 20 pilotos do grid. A principal delas \u00e9 a entrada na Mercedes do brit\u00e2nico George Russell, que ser\u00e1 o parceiro de Lewis Hamilton. A Williams assinou com o tailand\u00eas Alexander Albon para repor a sa\u00edda de Russell. O antigo companheiro de equipe do heptacampe\u00e3o mundial, o finland\u00eas Valtteri Bottas, migrou para a Alfa Romeo para ocupar o lugar de seu compatriota Kimi Raikkonen, que deixou a categoria.<\/p>\n
Bottas ter\u00e1 a companhia Guanyu Zhou, piloto de 22 anos que ser\u00e1 o primeiro chin\u00eas na F\u00f3rmula 1. Na Haas, Kevin Magnussen retorna para formar parceria com Mick Schumacher substituir Nikita Mazepin, fora da equipe em virtude da invas\u00e3o da R\u00fassia \u00e0 Ucr\u00e2nia.<\/p>\n