O grupo Stellantis, dono das marcas Fiat, Jeep, Citro\u00ebn e Peugeot, espera que 20% de suas vendas na Am\u00e9rica do Sul e Brasil sejam de modelos eletrificados at\u00e9 2030. O grupo j\u00e1 tem previsto sete lan\u00e7amentos de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos at\u00e9 2025, um deles um h\u00edbrido flex a etanol desenvolvido no Pa\u00eds.<\/p>\n
Para chegar a essa participa\u00e7\u00e3o, a companhia pretende ampliar a nacionaliza\u00e7\u00e3o de componentes e tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o em parceria com seus fornecedores. “Isso significa desenvolver e atrair investimentos, qualificar empregos e institui\u00e7\u00f5es de educa\u00e7\u00e3o relacionadas a isso”, afirmou Antonio Filosa, presidente da Stellantis na regi\u00e3o.<\/p>\n
O presidente global do grupo, Carlos Tavares, que acompanhou ontem o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do novo C3 na f\u00e1brica da Peugeot\/Citro\u00ebn em Porto Real (RJ), disse que a opera\u00e7\u00e3o local \u00e9 rent\u00e1vel e por isso n\u00e3o v\u00ea “dificuldades em aprovar novos projetos da regi\u00e3o”.<\/p>\n
O grupo j\u00e1 tem em andamento um plano de investimento de R$ 16 bilh\u00f5es na regi\u00e3o at\u00e9 2024.<\/p>\n
O novo C3 ser\u00e1 o primeiro de uma fam\u00edlia de tr\u00eas ve\u00edculos projetada para os consumidores brasileiros e demais pa\u00edses da regi\u00e3o. Foi desenvolvido por equipe de engenheiros do Brasil, Argentina, Fran\u00e7a, entre outros pa\u00edses.<\/p>\n
Carros mais caros<\/strong><\/p>\n Tavares admitiu que os carros est\u00e3o ficando mais caros no Brasil e no mundo, boa parte em raz\u00e3o das novas tecnologias que est\u00e3o sendo agregadas, principalmente as da eletrifica\u00e7\u00e3o, das novas regulamenta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e efici\u00eancia energ\u00e9tica e, especificamente neste momento, o desequil\u00edbrio entre oferta e demanda criada pela crise dos semicondutores.<\/p>\n Apesar de afirmar que a Stellantis se preocupa em oferecer pre\u00e7os que garantam a acessibilidade da classe m\u00e9dia aos novos ve\u00edculos, o executivo ressaltou que o grupo garantir um pre\u00e7o de competitividade compar\u00e1vel ao dos concorrentes.<\/p>\n “N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para que a gente limite a nossa capacidade de lucro porque precisamos disso para investir nas tecnologias futuras, que ser\u00e3o fundamentais para a sustentabilidade da empresa daqui a cinco ou 10 anos”, disse Tavares.<\/p>\n Segundo ele, a alta de pre\u00e7os \u00e9 mais forte nos modelos eletrificados. No Brasil, a particularidade de disponibilidade do etanol, que tem performance muito boa na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2, vai permitir, pelo menos por alguns anos, evitar os custos mais importantes dos ve\u00edculos el\u00e9tricos. Na Europa, o grupo pretende ter toda sua linha de produtos el\u00e9tricos at\u00e9 2030, e nos Estados Unidos, 50%.<\/p>\n Escassez de semicondutores<\/strong><\/p>\n O presidente mundial da Stellantis confirmou que ao longo deste ano o setor automotivo global ainda ter\u00e1 muita dificuldade com o abastecimento de semicondutores, que pode ser aprofundada pela guerra no leste europeu que est\u00e1 interrompendo o tr\u00e1fego a\u00e9reo e prejudicando o transporte de v\u00e1rios produtos.<\/p>\n O grupo esperava produzir 8 milh\u00f5es de carros globalmente no ano passado, mas, em raz\u00e3o da crise dos chips, conseguiu fazer 6 milh\u00f5es.<\/p>\n “Uma normalidade de fornecimento s\u00f3 deve ocorrer a partir de 2023”, previu. Para ele, j\u00e1 \u00e9 \u00f3bvio que a capacidade industrial dos fabricantes de chips da \u00c1sia n\u00e3o s\u00e3o suficientes para garantir um fornecimento regular para a ind\u00fastria de ve\u00edculos, especialmente quando as vendas de modelos eletrificados aumentarem, pois esses autom\u00f3veis v\u00e3o ter mais semicondutores que os convencionais.<\/p>\n Segundo ele, o Ocidente j\u00e1 entendeu isso e est\u00e3o sendo preparados investimentos “brutais” nos EUA e na Europa para ampliar a produ\u00e7\u00e3o dos itens eletr\u00f4nicos, mas essa nova capacidade s\u00f3 chegar\u00e1 ao longo de tr\u00eas anos.<\/p>\n Conflito entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia<\/p>\n Tavares se disse preocupado com a guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia, que pode se transformar em uma guerra global. Para ele, mais fragmenta\u00e7\u00e3o do mundo vai criar mais tens\u00f5es geopol\u00edticas e, quanto mais tens\u00f5es, mais dif\u00edcil ser\u00e1 resolver problemas de todo o planeta, como o aquecimento global e a escassez de mat\u00e9ria-prima.<\/p>\n “A guerra \u00e9 um desastre, \u00e9 dram\u00e1tica; temos posi\u00e7\u00e3o firme contra todas as viol\u00eancias e agress\u00f5es”, disse o executivo. Ele ressaltou que, “felizmente”, at\u00e9 agora o grupo, que tem f\u00e1brica na Ucr\u00e2nia, n\u00e3o foi muito atingido do ponto de vista econ\u00f4mico, “mas fomos atingidos em nossos cora\u00e7\u00f5es pelos dramas que estamos vivenciando”.<\/p>\n Ele contou que a empresa tem apoiado esfor\u00e7os para negocia\u00e7\u00f5es de paz e tem dado apoio aos refugiados. “Nosso foco no momento \u00e9 a prote\u00e7\u00e3o dos nossos empregados; estamos dando apoio financeiro e ajudamos v\u00e1rios deles a sa\u00edrem da Ucr\u00e2nia e irem para a Pol\u00f4nia.”<\/p>\n