Pesquisadores do Centro de Sensoriamento Remoto (CSR) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) apresentaram um estudo com os cen\u00e1rios log\u00edsticos para as culturas da soja e do milho, com base na infraestrutura existente hoje e na perspectiva de entrada em opera\u00e7\u00e3o de ferrovias previstas no Plano Nacional de Log\u00edstica 2035 (PNL). Uma das possibilidades analisadas \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia Sinop-Miritituba, conhecida como \u201cFerrogr\u00e3o\u201d, empreendimento que est\u00e1 suspenso, desde mar\u00e7o do ano passado, por determina\u00e7\u00e3o do ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n\n\n\n
O estudo projeta uma produ\u00e7\u00e3o de 191 milh\u00f5es de toneladas de soja em 2035 (41% a mais do que a safra 2020\/2021) das quais 130 milh\u00f5es ser\u00e3o para exporta\u00e7\u00e3o. A produ\u00e7\u00e3o de milho, por sua vez, aumentar\u00e1 47%, alcan\u00e7ando 126 milh\u00f5es de toneladas em 2035, das quais 43 milh\u00f5es ir\u00e3o para o mercado externo. Com base nesta perspectiva, os pesquisadores estimaram que apenas com a constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o, a movimenta\u00e7\u00e3o no porto de Santar\u00e9m teria um aumento de 209%, chegando a 41 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEssa carga adicional \u00e9 proveniente da expans\u00e3o da \u00e1rea de atra\u00e7\u00e3o desse porto sobre munic\u00edpios que hoje enviam a produ\u00e7\u00e3o para os portos de Santos e Manaus. Acrescentando apenas o novo trecho da Rumo, que conectaria a BR-163 \u00e0 RMN (Malha Norte), o resultado \u00e9 o contr\u00e1rio, com o porto de Santos aumentando sua \u00e1rea de influ\u00eancia e carga em 31 milh\u00f5es, um aumento por sua vez de 89% em 2035\u201d, cita o estudo.<\/p>\n\n\n\n
Os pesquisadores tamb\u00e9m conclu\u00edram que, com as mudan\u00e7as na distribui\u00e7\u00e3o das cargas que chegar\u00e3o aos portos, haver\u00e1 altera\u00e7\u00f5es proporcionais nas cargas m\u00e9dias das vias existentes. \u201cAs hidrovias do rio Amazonas e rio Madeira, que conduzem carga ao porto de Manaus e as ferrovias que direcionam o fluxo de carga ao porto de Santos teriam redu\u00e7\u00e3o de 50% de suas cargas sob os cen\u00e1rios que incluem a Ferrogr\u00e3o. Ademais, a Ferrogr\u00e3o, com carga m\u00e9dia de 35 milh\u00f5es de toneladas, reduziria em quase 70% o fluxo de carga na BR-163\u201d.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o estudo, os munic\u00edpios com maior redu\u00e7\u00e3o nos custos de fretes seriam de Mato Grosso. Al\u00e9m disso, os cen\u00e1rios que incluem a Ferrogr\u00e3o s\u00e3o os que geram o menor custo de transporte por munic\u00edpio, com uma redu\u00e7\u00e3o de pelo menos 30% em rela\u00e7\u00e3o ao custo atual.<\/p>\n\n\n\n
Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional de Transporte Terrestres (ANTT), o investimento previsto para a ferrovia Sinop-Miritituba \u00e9 de R$ 8,42 bilh\u00f5es, podendo chegar em at\u00e9 R$ 21,5 bilh\u00f5es de aplica\u00e7\u00f5es ao longo da opera\u00e7\u00e3o. Ser\u00e3o 933 km de trilhos, entre a regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do Centro-Oeste ao Par\u00e1, desembocando no Porto de Miritituba.<\/p>\n\n\n\n
Recentemente, conforme S\u00f3 Not\u00edcias j\u00e1 informou, o ex-ministro nas gest\u00f5es Lula e Dilma, e ex-deputado federal Aldo Rebelo fez duras cr\u00edticas \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o das obras da ferrovia. Aldo fez um comparativo com a China, que pretende aumentar ainda mais seu parque ferrovi\u00e1rio at\u00e9 2025. Al\u00e9m disso, ainda classificou como \u201cinfeliz\u201d a decis\u00e3o do ministro Alexandre de Moraes, em paralisar o empreendimento.<\/p>\n\n\n\n
Aldo tamb\u00e9m avaliou que o Brasil perdeu \u201ca perspectiva do investimento\u201d. Na avalia\u00e7\u00e3o do ex-ministro, que foi relator do C\u00f3digo Florestal, em 2012, quando era deputado federal, h\u00e1 uma \u201ccriminaliza\u00e7\u00e3o\u201d dos investimentos p\u00fablicos e privados. Al\u00e9m disso, ele citou uma proposta que fez, quando era l\u00edder do governo Lula na c\u00e2mara, para evitar que obras importantes, como a Ferrogr\u00e3o, fossem paralisadas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO desenvolvimento passou a ser um valor muito pequeno para as corpora\u00e7\u00f5es e institui\u00e7\u00f5es. O investimento passou a ser criminalizado no Brasil, que foi sendo programado para n\u00e3o crescer e n\u00e3o investir. Ent\u00e3o, voc\u00ea criminaliza o investimento p\u00fablico e o privado. Tudo \u00e9 tomado como amea\u00e7a. Tudo \u00e9 paralisado por um juiz de primeiro grau, atendendo a um promotor de primeiro grau. A solu\u00e7\u00e3o eu propus quando fui l\u00edder do governo, que, na \u00e9poca, tinha suas liga\u00e7\u00f5es com as ONGs e n\u00e3o quis fazer aquilo que era necess\u00e1rio. A proposta era uma emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o, determinando que qualquer obra de interesse nacional, p\u00fablica ou privada, s\u00f3 poderia ser paralisada por iniciativa do chefe do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal\u201d, comentou Aldo.<\/p>\n\n\n\n
Para o ex-ministro, caso a proposta tivesse avan\u00e7ado, teria evitado, por exemplo, a paralisa\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o, que j\u00e1 est\u00e1 suspensa h\u00e1 quase um ano. \u201cSe no Supremo, uma decis\u00e3o tomada em mar\u00e7o do ano passado s\u00f3 vai ser resolvida em junho deste ano, ou seja, um ano e tr\u00eas meses depois, imagina em primeiro e segundo grau, onde tramitam milhares de processos. Ent\u00e3o, a medida \u00e9 essa. S\u00f3 que uma hora \u00e9 um governo que n\u00e3o quer, porque tem la\u00e7os com essas ONGs e corpora\u00e7\u00f5es. Outra hora \u00e9 um governo que n\u00e3o tem for\u00e7as, como \u00e9 o caso do atual, que tem at\u00e9 uma posi\u00e7\u00e3o diferente, mas n\u00e3o tem meios. Essas provid\u00eancias precisam ser adotadas\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n
Ao deferir a liminar, em mar\u00e7o do ano passado, o ministro Alexandre de Moraes entendeu que a exclus\u00e3o de 862 hectares do Parque Nacional do Jamanxim, no Par\u00e1, para passagem da ferrovia, n\u00e3o poderia ter sido concretizada por meio de Medida Provis\u00f3ria (MP) e demandaria a promulga\u00e7\u00e3o de \u201clei em sentido formal\u201d. Em junho deste ano, o STF ir\u00e1 decidir se mant\u00e9m a decis\u00e3o de Alexandre, ou se autoriza a retomada dos processos para implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n\n\n\n
Em agosto de 2021, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, disse, durante encontro em Sinop, que acredita em uma reconsidera\u00e7\u00e3o do STF. \u201cEntendo que temos primeiro o bom direito ao nosso lado. Levamos para o tribunal argumentos que s\u00e3o consistentes e acredito numa reconsidera\u00e7\u00e3o. Confio que isso vai cair e vamos poder prosseguir. Ela (a\u00e7\u00e3o) caindo, a gente consegue terminar o desenvolvimento do projeto, arredondar a porta com os investidores, fazer o leil\u00e3o e ter sucesso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, Martha Seillier, secret\u00e1ria especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), tamb\u00e9m em agosto do ano passado, afirmou que o governo j\u00e1 tem alternativas para manter o projeto, caso a decis\u00e3o de Alexandre seja mantida pelo plen\u00e1rio. Uma das op\u00e7\u00f5es \u00e9 fazer a altera\u00e7\u00e3o do parque por meio de um projeto de lei aprovado no Congresso. A outra possibilidade seria mudar o tra\u00e7ado da ferrovia, o que, no entanto, resultaria em um custo adicional de R$ 2 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 Not\u00edcias\/Herbert de Souza (foto: assessoria)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pesquisadores do Centro de Sensoriamento Remoto (CSR) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) apresentaram<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61371,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-61370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61370"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61372,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61370\/revisions\/61372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}