{"id":61261,"date":"2022-03-15T11:08:23","date_gmt":"2022-03-15T14:08:23","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/15\/avaliacao-renegade-1-3-turbo-2023-ganha-performance\/"},"modified":"2022-03-15T11:08:23","modified_gmt":"2022-03-15T14:08:23","slug":"avaliacao-renegade-1-3-turbo-2023-ganha-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/15\/avaliacao-renegade-1-3-turbo-2023-ganha-performance\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Renegade 1.3 Turbo 2023 ganha performance"},"content":{"rendered":"

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O Jeep Renegade 2023 chegou como uma boa atualiza\u00e7\u00e3o, trocando motoriza\u00e7\u00e3o, adicionando mais conectividade e mantendo o DNA 4\u00d74.<\/p>\n

Com leve altera\u00e7\u00e3o no visual, o jovem Renegade \u00e9 um produto que ganhou seu espa\u00e7o e o mant\u00e9m com compet\u00eancia, l\u00edder de vendas entre os de sua categoria.<\/p>\n

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Motor flex<\/a> novo e potente, era o que o Renegade clamava h\u00e1 anos e agora \u00e9 atendido, por\u00e9m, esse motor cobra por sua ousadia. Foi 8 ou 80 e, nesse caso, venceu o \u201c80\u201d, sendo at\u00e9 um exagero.<\/p>\n

O pequeno tanquinho na S\u00e9rie S com teto, aproveita muito do 1.3 Turbo de at\u00e9 185 cavalos, adicionando a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74<\/a> e o c\u00e2mbio de 9 marchas, mas saindo por R$ 172.080. Vale?<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

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Num cinza que lembra a cor<\/a> das viaturas da Marinha do Brasil, o Renegade S T270 4\u00d74 se apresenta com novos far\u00f3is full LED \u201cangel eyes\u201d, que lembram o Wrangler, al\u00e9m de grade harm\u00f4nica.<\/p>\n

Nas laterais, rodas aro 19 polegadas em cinza enaltecem a vers\u00e3o, cal\u00e7ada com pneus 235\/45 R19. O formato \u201ccaixa\u201d do pequeno robusto, \u00e9 suavizado pelo teto solar<\/a> panor\u00e2mico.<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, o novo layout das lanternas em LED agrada, assim como o para-choque avolumado com protetor em cinza. Retrovisores grandes e barras no teto, completam<\/a> o visual.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

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O Renegade S T270 4\u00d74 apresenta interior escurecido e mant\u00e9m o painel, por\u00e9m, com algumas mudan\u00e7as interessantes. O novo volante<\/a> semelhante ao do Commander foi uma boa troca.<\/p>\n

Agora ele tem comando do cluster, que tem tela digital com 7 polegadas e medidores luminosos nas extremidades. O display \u00e9 configur\u00e1vel e o computador de bordo \u00e9 completo.<\/p>\n

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Contudo, ele travou perto da devolu\u00e7\u00e3o do carro, n\u00e3o dando mais informa\u00e7\u00f5es de consumo e nem autonomia.<\/p>\n

Assim como no Commander, o cluster n\u00e3o mescla veloc\u00edmetro e conta-giros com outras fun\u00e7\u00f5es. Todos os modos de terreno e condu\u00e7\u00e3o, no entanto, s\u00e3o estilizados no display.<\/p>\n

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A multim\u00eddia Uconnect com tela de 10,1 polegadas tem a vantagem de ter conex\u00e3o via Wi-Fi com proje\u00e7\u00e3o de Apple CarPlay<\/a> e Google Android Auto sem fio.<\/p>\n

Falando nisso, h\u00e1 um carregador indutivo de smartphone em posi\u00e7\u00e3o vertical perto dos modos de condu\u00e7\u00e3o Auto, Sport, Snow e Sand\/Mud. H\u00e1 tamb\u00e9m 4\u00d74 com reduzida e bloqueio ao lado.<\/p>\n

O ar condicionado \u00e9 dual zone e h\u00e1 tamb\u00e9m c\u00e2mera de r\u00e9 (ativa por 8 segundos ao rodar), navega\u00e7\u00e3o GPS<\/a> nativa, servi\u00e7os online, entre outros.<\/p>\n

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J\u00e1 os bancos em couro s\u00e3o envolventes e apresentam logotipia associada com o modelo e a marca, assim como o \u201cSince 1941\u201d sobre o apoio de bra\u00e7o dianteiro.<\/p>\n

O banco do passageiro tem compartimento no assento, enquanto o porta-luvas pequeno. Tendo sistema de som<\/a> de seis alto-falantes, ele ainda disp\u00f5e de conex\u00f5es USB-A\/C.<\/p>\n

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Atr\u00e1s, sem mudan\u00e7a no espa\u00e7o interno<\/a>, que continua pequeno. Sem m\u00e1gica, acomoda tr\u00eas com limita\u00e7\u00f5es. J\u00e1 o porta-malas<\/a> de 320 litros n\u00e3o \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o do segmento.<\/p>\n

O teto solar<\/a> el\u00e9trico com vidro panor\u00e2mico deixa o ambiente mais iluminado e agrad\u00e1vel. Com portas pequenas atr\u00e1s, merecia difusores de ar para quem vai nessa parte do carro.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

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O Jeep Renegade insistiu e foi atendido na linha 2023, adicionando um \u00fanico propulsor, que substituiu o fraco 1.8 E.torQ e o sempre agrad\u00e1vel 2.0 Multijet diesel, infelizmente uma perda sentida\u2026<\/p>\n

O pequeno 1.3 de quatro cilindros com seus 1.332 cm\u00b3 \u201cmodulares\u201d emprega tecnologia em dia com as presta\u00e7\u00f5es automotivas, tendo inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel<\/a> e turbocompressor.<\/p>\n

No entanto, ele faz parte de uma m\u00e1xima t\u00e9cnica que diz que motores pequenos e fortes tendem a beber mais. Isso depende de quanto energia voc\u00ea botar\u00e1 neles e o GSE sobra nisso.<\/p>\n

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S\u00e3o 180 cavalos na car\u00edssima gasolina<\/a> e 185 cavalos no igualmente caro etanol, ambos a 5.750 rpm. Torque? \u00d3timos 27,5 kgfm a 1.750 rpm. Com tudo isso, o Renegade 2023 d\u00e1 e sobra.<\/p>\n

O propulsor esbanja for\u00e7a, subindo de giro com vigor e imprimindo velocidade na propor\u00e7\u00e3o de seu ronco grave e agrad\u00e1vel. Mesmo com 1.570 kg, o Renegade T270 4\u00d74 anda muito bem.<\/p>\n

Ele sai r\u00e1pido e com retomadas \u00f3timas, assim como tamb\u00e9m faz ultrapassagens com muita folga de giro. Isso tamb\u00e9m se d\u00e1 em parte pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> ZF 9HP de nove marchas.<\/p>\n

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Ela aproveita muito do torque em baixa para manter uma faixa de funcionamento agrad\u00e1vel, mas n\u00e3o se ressente de segurar marcha e fazer o giro alcan\u00e7ar os 6.000 rpm.<\/p>\n

O uso de paddle shifts \u00e9 um extra, mas n\u00e3o \u00e9 totalmente \u00fatil dadas tantas marchas. Ainda assim, voc\u00ea muda no volante ou na alavanca. H\u00e1, contudo, um detalhe: a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

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Ao pisar fundo, o modo Auto distribui a for\u00e7a entre os eixos e a acelera\u00e7\u00e3o ocorre de forma linear. Pode-se optar pelo modo Sport e ver o Renegade 2023 engrossar a voz.<\/p>\n

\u00c1gil, o pequeno SUV compacto da Jeep vai de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos com m\u00e1xima de 202 km\/h. No consumo, por\u00e9m, a carga de cavalaria no pequeno lhe d\u00e1 efici\u00eancia \u201cE\u201d no Inmetro.<\/p>\n

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Conseguimos 6,5 km\/l na cidade e 8,5 km\/l na estrada, usando o etanol que veio no tanque, fornecido pela marca. De fato, \u00e9 um consumo alto, ainda mais que se trata de um carro originalmente pesado.<\/p>\n

Fora isso, o pequeno tanque de guerra tem ainda tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, ampliando a coisa, apesar de o motor ser pequeno e o c\u00e2mbio<\/a>, nem tanto.<\/p>\n

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Outro fator, especialmente na estrada, \u00e9 a aerodin\u00e2mica, sempre em segundo plano no Renegade. A frente quadrada e o para-brisa quase vertical, oferecem muita resist\u00eancia ao ar.<\/p>\n

De qualquer forma, esse \u00e9 o Renegade e n\u00e3o h\u00e1 como suavizar sua forma, dado que isso seria matar seu pr\u00f3prio estilo. Mesmo assim, rodando a 110 km\/h, ele fica pouco acima de 2.000 rpm.<\/p>\n

Al\u00e9m do visual parrudo, bem de orienta\u00e7\u00e3o militar, o Renegade 2023 mant\u00e9m seu DNA off road ou o chamado \u201cTrail Rated\u201d da Jeep. Com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, ele n\u00e3o \u00e9 um 4\u00d74 de fato.<\/p>\n

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Na verdade, seu sistema \u00e9 permanente com varia\u00e7\u00e3o de for\u00e7a entre os eixos, j\u00e1 que roda continuamente em modo Auto. Existe o bloqueio da tra\u00e7\u00e3o e a fun\u00e7\u00e3o reduzida da mesma.<\/p>\n

Esta \u00faltima apenas com o carro parado, tendo ainda os modos de inverno e areia\/lama, enquanto o Trailhawk continua a ter modo pedra nas op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O Jeep Renegade T270 4\u00d74 tem ainda controle de descida para facilitar nos declives irregulares do fora de estrada. Como tem bom torque e pot\u00eancia em abund\u00e2ncia, n\u00e3o decepciona no off road.<\/p>\n

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Tendo bons \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, o Renegade T270 conta com suspens\u00e3o independente nas quatro rodas, que lhe caem bem tamb\u00e9m na estrada, garantindo \u00f3tima estabilidade.<\/p>\n

Esta \u00e9 ampliada com as rodas aro 19 e pneus largos, apesar de serem baixos, sofrendo com algumas pancadas em pedras e buracos. Ainda assim, a suspens\u00e3o \u00e9 bem ajustada para a fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Na cidade, ele encara bem as condi\u00e7\u00f5es ruins do pavimento. O curso da suspens\u00e3o \u00e9 adequado e a altura livre do solo<\/a> evita as tem\u00edveis lombadas ou depress\u00f5es exageradas nas esquinas.<\/p>\n

Com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica bem responsiva, o Renegade 2023 T270 4\u00d74 responde bem tamb\u00e9m nos freios, com discos nas quatro rodas.<\/p>\n

No dia a dia, o Renegade S 2023 conta ainda com estacionamento autom\u00e1tico<\/a>, sensor de ponto cego e assistente de faixa, bem \u00fatil para evitar distra\u00e7\u00e3o na estrada.<\/p>\n

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O controle de cruzeiro, contudo, n\u00e3o \u00e9 adaptativo, o que \u00e9 uma pena em um conjunto t\u00e3o generoso, que n\u00e3o disp\u00f5e de opcionais, exceto a pintura em dois tons.<\/p>\n

Tem ainda Start&Stop para amenizar a sede do 1.3 GSE Turbo, assim como freio de estacionamento eletr\u00f4nico<\/a>. Um Auto Hold \u00e9 desej\u00e1vel.<\/p>\n

Sem perder suas caracter\u00edsticas de um leg\u00edtimo off roader \u2013 j\u00e1 bem provado no fora de estrada \u2013 o Jeep Renegade T270 4\u00d74 tem o desempenho que quer\u00edamos, mas n\u00e3o com motor flex\u2026<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

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O Novo Renegade 2023 nessa S\u00e9rie S \u00e9 bem completo<\/a> e n\u00e3o tem op\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de in\u00fameros acess\u00f3rios Mopar e as cores. Tem uma vers\u00e3o sem teto panor\u00e2mico que sai mais barato<\/a>.<\/p>\n

Com teto, no entanto, destaca uma proposta mais premium<\/a> e o mesmo agrada com seu ambiente apresent\u00e1vel. N\u00e3o agrada tanto no cluster digital, mas \u00e9 elogi\u00e1vel na conectividade.<\/p>\n

Sua motoriza\u00e7\u00e3o \u201c80\u201d \u00e9 muito interessante e sua capacidade no fora de estrada tamb\u00e9m, assim como as nove marchas que n\u00e3o \u201cesgoelam\u201d o 1.3 GSE Turbo.<\/p>\n

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N\u00e3o tendo concorrente com seus atributos, o Renegade S T270 4\u00d74 cobra seu conjunto em consumo \u201c8\u201d, algo que n\u00e3o \u00e9 nada agrad\u00e1vel em \u00e9poca de \u201cguerra\u201d de pre\u00e7os altos.<\/p>\n

Para quem viver\u00e1 mais com ele na cidade, n\u00e3o \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o, mas quem sempre curte um fora de estrada sem boas pretens\u00f5es aventureiras<\/a>, ele pode servir bem. Vale? Vale sim.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Jeep Renegade S T270 2023<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.332 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 180\/185 cv a 5.750 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Torque \u2013 27,5 kgfm a 1.750 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Autom\u00e1tica de 9 marchas com mudan\u00e7as na alavanca e paddle shifts<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 9,5 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 202 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.000 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 6,5 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 8,5 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Multilink<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 19 com pneus 235\/45 R19<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.268 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.805 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.706 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.570 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.570 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 55 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 320 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 172.080 (base) R$ 174.300<\/strong><\/p>\n

Jeep Renegade S T270 2023 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\nNot\u00edcias Automotivas
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