S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – O conflito na Ucr\u00e2nia, respons\u00e1vel por disparar a cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo em n\u00edvel mundial, o que acabou elevando o pre\u00e7o dos combust\u00edveis no Brasil, chegou \u00e0s passagens a\u00e9reas.<\/p>\n
A Folha apurou que Gol, Latam e Azul preparam aumento no valor das passagens a\u00e9reas ainda neste m\u00eas de mar\u00e7o. A medida pega as companhias a\u00e9reas em um momento delicado, interrompendo o movimento de recupera\u00e7\u00e3o do turismo dom\u00e9stico iniciado no \u00faltimo trimestre do ano passado.<\/p>\n
As a\u00e9reas foram um dos setores mais impactados pela Covid-19, por causa das restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias que impediram ou limitaram os deslocamentos, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o do home office, que fez desabar a demanda do mercado corporativo \u2013viagens a neg\u00f3cio representavam um ter\u00e7o da receita das a\u00e9reas.<\/p>\n
“Toda a ind\u00fastria, n\u00e3o s\u00f3 a Latam, responde a esse tipo de crise com duas medidas: a primeira \u00e9 um aumento das tarifas e, a segunda, uma redu\u00e7\u00e3o da oferta. Uma em fun\u00e7\u00e3o da outra”, disse \u00e0 reportagem Jerome Cadier, presidente da Latam Brasil.<\/p>\n
Segundo ele, o movimento de aumento das tarifas j\u00e1 vem desde o m\u00eas de janeiro, porque o ano come\u00e7ou com o petr\u00f3leo mais alto, o que se acentuou nas duas \u00faltimas semanas por causa da guerra.<\/p>\n
“A gente vai ver, sim, tarifas mais altas e isso vai desacelerar a recupera\u00e7\u00e3o do setor, que j\u00e1 vinha caminhando depois do impacto muito forte do ano passado, por causa da pandemia”, diz Cadier. “A gente agora posterga a recupera\u00e7\u00e3o completa da quantidade de voos”.<\/p>\n
A empresa est\u00e1 ajustando a oferta, principalmente a partir do segundo trimestre. “Quanto \u00e0s tarifas, ainda n\u00e3o temos de quanto vai ser o aumento, porque vai depender do patamar em que o pre\u00e7o do petr\u00f3leo vai estacionar”.<\/p>\n
Por volta das 14h30 desta sexta-feira (11), o barril do petr\u00f3leo tipo Brent era cotado a US$ 112,11, em alta de 2,78%. Mas no \u00faltimo dia 6 chegou perto de US$ 140 o barril.<\/p>\n
Nas palavras de um alto executivo do setor a\u00e9reo, ningu\u00e9m sabe ainda quanto tempo a guerra vai durar e quanto tempo em que o petr\u00f3leo vai ficar neste patamar, o que faz com que as previs\u00f5es sejam vol\u00e1teis.<\/p>\n
Ainda h\u00e1 uma demanda de viagens de lazer reprimida, e o valor das tarifas n\u00e3o subiu significativamente at\u00e9 agora. Mas, segundo ele, o aumento no pre\u00e7o da tarifa \u00e9 “inevit\u00e1vel”.<\/p>\n
A concorrente Gol est\u00e1 em per\u00edodo de sil\u00eancio, porque divulga os resultados do quarto trimestre de 2021 na pr\u00f3xima segunda-feira (14). Mas a Folha apurou que a companhia pretende mexer no pre\u00e7o das tarifas ainda este m\u00eas, uma vez que considera “insustent\u00e1vel” operar nos atuais patamares da cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo. E acredita que isso deve impactar a demanda.<\/p>\n
Procurada, a Azul confirmou que a alta do petr\u00f3leo deve afetar as tarifas a\u00e9reas ainda este m\u00eas. Por meio da sua assessoria de imprensa, a empresa argumentou que o impacto do conflito sobre o pre\u00e7o do petr\u00f3leo tamb\u00e9m afetou fortemente o QAV (querosene de avia\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
Segundo a Azul, a situa\u00e7\u00e3o atual \u00e9 bem pior do que h\u00e1 14 anos, quando o valor do barril do petr\u00f3leo j\u00e1 tenha ultrapassado este patamar. “Naquela \u00e9poca o valor do d\u00f3lar estava muito abaixo dos atuais R$ 5 era cotado abaixo de R$ 2. Essa matem\u00e1tica \u00e9 bastante impactante para o setor a\u00e9reo, em especial para as empresas brasileiras, que t\u00eam diversos custos em d\u00f3lar e um dos combust\u00edveis mais caros do mundo”, afirmou, em nota.<\/p>\n
Expans\u00e3o das rotas \u00e9 adiada Em comunicado, a Abear (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas) ressalta que a cota\u00e7\u00e3o perto de US$ 140 \u00e9 a maior no pa\u00eds desde 2008. “Isso pressiona ainda mais o j\u00e1 elevado pre\u00e7o do QAV [querosene de avia\u00e7\u00e3o], que em 2021 alcan\u00e7ou seu maior patamar, acumulando alta de 76,2%, superando as varia\u00e7\u00f5es do diesel (+56%), gasolina (+42,4%) e g\u00e1s de cozinha (+36%)”, diz a associa\u00e7\u00e3o, citando dados da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis).<\/p>\n
“\u00c9 importante destacar que historicamente o combust\u00edvel responde por mais de um ter\u00e7o dos custos do setor, que por sua vez t\u00eam uma parcela superior a 50% indexada pelo d\u00f3lar. Diante desse cen\u00e1rio, a Abear informa que o consequente encarecimento do QAV nos curto e m\u00e9dio prazos poder\u00e1 frear a retomada da opera\u00e7\u00e3o a\u00e9rea e inviabilizar rotas com custos mais altos”, diz.<\/p>\n
De acordo com a Latam Brasil, o lan\u00e7amento de novos destinos que deveria ocorrer at\u00e9 junho foi postergado para o terceiro trimestre do ano, em fun\u00e7\u00e3o do alto pre\u00e7o do querosene da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
S\u00e3o eles: Bauru (SP) Montes Claros (MG), Cascavel (PR), Caxias do Sul (RS), Juiz de Fora (MG) e Presidente Prudente (SP). O in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es em Sinop (MT) segue previsto para maio.<\/p>\n
J\u00e1 a Azul afirmou, em nota, que “a continuidade desse cen\u00e1rio poder\u00e1 adiar uma retomada mais vigorosa da oferta de voos no pa\u00eds, assim como a inclus\u00e3o de novas cidades e novas rotas e frequ\u00eancias entre aeroportos que j\u00e1 contam com servi\u00e7o a\u00e9reo.”<\/p>\n
Segundo a Abear, o setor acumula preju\u00edzo de R$ 37,4 bilh\u00f5es, de 2016 at\u00e9 o terceiro trimestre de 2021, o que impacta o transporte de cargas e toda a cadeia do turismo. “A Abear defende que medidas emergenciais de conten\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os que possam ser tomadas durante a vig\u00eancia do conflito incluam o QAV, amenizando dessa forma a crise do setor”, afirmou.<\/p>\n