{"id":60197,"date":"2022-03-09T11:09:13","date_gmt":"2022-03-09T14:09:13","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/09\/avaliacao-ram-1500-rebel-traz-forca-em-estilo-proprio\/"},"modified":"2022-03-09T11:09:13","modified_gmt":"2022-03-09T14:09:13","slug":"avaliacao-ram-1500-rebel-traz-forca-em-estilo-proprio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/09\/avaliacao-ram-1500-rebel-traz-forca-em-estilo-proprio\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: RAM 1500 Rebel traz for\u00e7a em estilo pr\u00f3prio"},"content":{"rendered":"

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Muscle truck? Pois \u00e9, temos tamb\u00e9m. A RAM 1500 Rebel 2022 \u00e9 um produto \u00fanico no mercado que esbanja for\u00e7a com estilo pr\u00f3prio e de seu jeito pouco comum, mas empolgante.<\/p>\n

Com quase 6 metros de comprimento, a Rebel fez c\u00e1lculo para aterrissar no Brasil e beneficiar um perfil de condutor, assim como para refor\u00e7ar a marca americana, que vem se destacando.<\/p>\n

Equipada com o V8 HEMI 5.7 \u201cold school\u201d, a Rebel pode decepcionar quem acredita que possa tirar um pouco mais dela com recursos que se tornaram populares<\/a> por aqui.<\/p>\n

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A RAM 1500 Rebel vive em outro mundo e seu visual esportivo n\u00e3o \u00e9 meramente cosm\u00e9tico, pois, ela anda realmente como esportivo e, nesse caso, mostrar\u00e1 que \u201cartif\u00edcios\u201d s\u00e3o dispens\u00e1veis.<\/p>\n

Grande, ou melhor, enorme, a RAM 1500 Rebel mede o quanto custa, partindo de R$ 469.990, mas devidamente equipada, sai por R$ 489.990. Cara? Bem veremos isso\u2026<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

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Musculosa, a RAM 1500 Rebel \u00e9 uma picape grande com 5,92 m de comprimento e 3,67 m de entre eixos. Ou seja, fica bem acima do segmento m\u00e9dio brasileiro e mostra isso, na pr\u00e1tica.<\/p>\n

Longa, ela tem visual bem inspirador, com grade, para-choques e molduras laterais pretos, assim como os grandes retrovisores e as rodas aro 18 polegadas, com pneus 275\/65 R18.<\/p>\n

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Com nome RAM em destaque na frente e o logotipo em alto-relevo do carneiro-das-montanhas na traseira, a Rebel n\u00e3o passa despercebida e at\u00e9 anula a falta de santant\u00f4nio, dado o visual.<\/p>\n

No elevado cap\u00f4, molduras com entradas e sa\u00eddas de ar, com o nome Rebel 1500 em relevo, refor\u00e7am a proposta esportiva, real\u00e7ada com um kit de escapamento Mopar no carro testado.<\/p>\n

Os far\u00f3is full LED tamb\u00e9m ganham import\u00e2ncia no exterior, assim como as lanternas em LED escurecidas, estribos longos e as tampas do RamBox nas laterais da ca\u00e7amba.<\/p>\n

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@noticiasautomotivas<\/a> <\/p>\n

RAM 1500 REBEL 5.7 V8 2022<\/p>\n

\u266c som original \u2013 Not\u00edcias Automotivas<\/a> <\/p>\n<\/section>\n<\/blockquote>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

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Se por fora a RAM 1500 Rebel impressiona, por dentro, ela tamb\u00e9m exp\u00f5e a natureza de um segmento de picapes<\/a>, pouco explorado aqui. Espa\u00e7osa, ela at\u00e9 exagera nesse aspecto.<\/p>\n

O painel preto exibe uma enorme tela de 12 polegadas com \u201ctudo dentro\u201d, desde climatiza\u00e7\u00e3o dual zone, apesar dos comandos f\u00edsicos, at\u00e9 navega\u00e7\u00e3o por GPS<\/a> e funcionalidade da picape.<\/p>\n

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Apesar da digitaliza\u00e7\u00e3o, existem muitos comandos f\u00edsicos, incluindo teclas e o bot\u00e3o girat\u00f3rio de marchas, junto ao volante<\/a>. O cluster anal\u00f3gico tem tela multifuncional estilosa e visores grandes.<\/p>\n

H\u00e1 tamb\u00e9m HUD no pacote Level II, assim como sistema de som<\/a> Harman Kardon com 19 alto-falantes e subwoofer, que produz um som excelente. Ela tem at\u00e9 vigia traseira el\u00e9trica.<\/p>\n

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Outro destaque da RAM \u00e9 o retrovisor digital com ajustes de imagem, que usa c\u00e2mera externa para ampliar a vis\u00e3o. Acionada como se fosse um retrovisor dia e noite, ajuda com carro cheio.<\/p>\n

Na Rebel existem coisas nunca vistas em picapes m\u00e9dias, como ajuste el\u00e9trico de altura do pedal do acelerador, por exemplo. Entre os bancos h\u00e1 um console com muito espa\u00e7o.<\/p>\n

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Modular, tem compartimento at\u00e9 no largo apoio de bra\u00e7o, assim como outro deslizante abaixo, al\u00e9m de suportes para celular, com um deles oferecendo carregamento sem fio.<\/p>\n

J\u00e1 os bancos s\u00e3o revestidos em couro e com ajustes el\u00e9tricos<\/a> na frente, com mem\u00f3ria para o condutor, al\u00e9m de aquecimento. No teto, o vidro panor\u00e2mico amplia a \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o a bordo.<\/p>\n

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Bem maior que qualquer picape<\/a> m\u00e9dia, a Rebel s\u00f3 tem um defeito e est\u00e1 no banco traseiro. Com tanto espa\u00e7o para as pernas, poderia ter ajuste do assento para reclinar mais.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 ruim, mas para um produto que \u00e9 um leg\u00edtimo estradeiro, o conforto seria melhor tendo essa op\u00e7\u00e3o, que nos EUA \u00e9 vista na RAM 3500 com cabine \u201cMega\u201d que, ali\u00e1s, n\u00e3o vir\u00e1.<\/p>\n

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Voltando para o habit\u00e1culo, temos difusores de ar, conectores USB-A\/C e fonte de 127V \u00e0 vontade, com o assento traseiro levantando para acomodar mais objetos em um nicho ajust\u00e1vel.<\/p>\n

Sob os tapet\u00f5es de borracha, dois pequenos compartimentos para ferramentas ou pequenos objetos. J\u00e1 a ca\u00e7amba de 1.200 litros tem revestimento \u00e1spero e capota mar\u00edtima envolvente.<\/p>\n

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A tampa faz parte do pacote Level II e abre suavemente na vertical e tamb\u00e9m lateralmente, como na Fiat Toro<\/a>. At\u00e9 abre automaticamente por um bot\u00e3o no interior.<\/p>\n

Nas laterais, as caixas estanque RamBox servem bem para guardar in\u00fameros objetos e ainda possuem fonte de energia, com trava do sistema principal.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

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A RAM 1500 Rebel 2022 \u00e9 um monstro em compara\u00e7\u00e3o com as picapes nacionais e regionais, sendo ainda um \u201cfilhote\u201d em compara\u00e7\u00e3o com as RAM 2500 e 3500, que vem logo mais.<\/p>\n

Imponente, seu tamanho reflete o peso, de 2,6 toneladas. Para vir ao Brasil, a RAM fez c\u00e1lculos para dar o prazer de dirigir uma picape grande aos condutores de CNH categoria B.<\/p>\n

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Assim, com capacidade para apenas 610 kg de carga, menos at\u00e9 que uma picape leve comum, a Rebel p\u00f4de assim se encaixar na lei brasileira, que limita a CNH<\/a> B a at\u00e9 3.500 kg.<\/p>\n

\u00c9 por isso que a RAM desistiu da desejada 1500 EcoDiesel, que ficaria acima dessa marca devido \u00e0 exig\u00eancia de 1.000 kg de carga. Apesar de n\u00e3o ter o diesel, pelo menos o V8 encaixou.<\/p>\n

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Esse \u201cpelo menos\u201d \u00e9 para quem realmente n\u00e3o abre m\u00e3o do diesel em picapes<\/a>. J\u00e1 para quem tem CNH<\/a> D, a RAM 2500 (e logo mais a 3500) n\u00e3o \u00e9 um prato cheio, e sim uma bandeja cheia.<\/p>\n

De volta \u00e0 RAM 1500 Rebel, a proposta muscle tamb\u00e9m traz aquilo que muitos querem, a cultura americana. Assim, o V8 HEMI 5.7 cumpre seu papel com 400 cavalos a 5.600 rpm.<\/p>\n

Exibindo for\u00e7a, tem 56,7 kgfm a 3.950 rpm, mais que suficientes para cantar a boa m\u00fasica dos muscle cars (e dos muscle trucks) sem usar o ronco e as bocas de escape abertos.<\/p>\n

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Sim, fazer cantar as rodas \u00e9 algo normal a bordo da Rebel. Contudo, o ronco do HEMI \u00e9 o ru\u00eddo que muitos querem realmente ouvir e ele n\u00e3o decepciona, impressionando sempre.<\/p>\n

Usando a velha arquitetura de comando no bloco, vareta e duas v\u00e1lvulas por cilindro, o V8 5.7 \u00e9 muito purista e isso deixa as coisas legais ao se acelerar a RAM 1500 Rebel.<\/p>\n

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Ela parece estar sempre em modo Sport, algo que n\u00e3o tem de fato. Ali\u00e1s, nem pense em mudan\u00e7as manuais no volante ou modo individual, seriam frivolidades a bordo da Rebel.<\/p>\n

Pisando fundo, ela arranca com o vigor de um muscle car e rapidamente corta em quase 6.000 rpm, deixando tudo mundo para tr\u00e1s. Com oito marchas, a Rebel explora bem sua for\u00e7a.<\/p>\n

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Mesmo com o controle de tra\u00e7\u00e3o, as rodas traseiras insistem em girar mais do que devem e isso mostra a for\u00e7a que ela tem.<\/p>\n

Retomadas s\u00e3o feitas com prontid\u00e3o, agindo como um carro esportivo, mas em tamanho 50% maior. Nesse caso, com seu volume e peso, a RAM 1500 Rebel precisa de recurso para redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Como n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7a manual, ela usa um sistema para reduzir ou avan\u00e7ar as marchas atrav\u00e9s do volante. \u00c9 um recurso necess\u00e1rio mais para quando se est\u00e1 com reboque.<\/p>\n

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Falando nisso, h\u00e1 tamb\u00e9m o modo Tow Haul, para quando a Rebel estiver puxando um trailer ou similar, ajustando as marchas ao peso tracionado.<\/p>\n

Rodando a 110 km\/h, a RAM Rebel gira em 1.800 rpm e garante conforto em cruzeiro, sempre com toda a cavalaria dispon\u00edvel a qualquer pisada mais forte.<\/p>\n

Sempre priorizando o torque em rota\u00e7\u00f5es mais baixas, a Rebel deslancha pela estrada com ronco agrad\u00e1vel e conforto acima da m\u00e9dia, tendo ainda dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva.<\/p>\n

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No entanto, a Rebel cobra seu pre\u00e7o em combust\u00edvel<\/a> tamb\u00e9m, fazendo 5,0 km\/l na cidade e 8,6 km\/l na estrada, em nossos testes. Num V8 5.7 de 400 cavalos, empurrando 2,6 toneladas sem carga, est\u00e1 de bom tamanho!<\/p>\n

Para n\u00e3o ficar na estrada, ela tem um tanque de 98 litros, que garante boa autonomia sob suas condi\u00e7\u00f5es, tanque esse que nos dias de hoje custa a bagatela de 700 reais para encher. E mesmo com partidas de um muscle, ela desliga cilindros ao cruzar a estrada.<\/p>\n

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Descontando o tamanho, a RAM 1500 Rebel \u00e9 muito mais confort\u00e1vel ao volante que um ve\u00edculo menor, pois, a altura elevada garante uma vis\u00e3o privilegiada e maior no\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o<\/a>.<\/p>\n

Neste caso, a aten\u00e7\u00e3o precisa ser dobrada devido \u00e0 largura do ve\u00edculo, acima de dois metros. Para ajudar, h\u00e1 sistema de estacionamento autom\u00e1tico<\/a>, que alivia o condutor.<\/p>\n

Usando m\u00faltiplas c\u00e2meras, a Rebel tamb\u00e9m torna o estacionamento mais f\u00e1cil, mesmo quando o recurso do estacionamento autom\u00e1tico<\/a> encontra dificuldades como obst\u00e1culos n\u00e3o previstos.<\/p>\n

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Acionando-se a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, a Rebel se comporta melhor em curvas, com a distribui\u00e7\u00e3o de for\u00e7a mais adequada, tendo ainda op\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o e bloqueio dos diferenciais.<\/p>\n

Estas fun\u00e7\u00f5es, no entanto, valem mesmo \u00e9 para o fora de estrada com muita lama e condi\u00e7\u00f5es bem ruins. Controle de descida tamb\u00e9m \u00e9 outro recurso v\u00e1lido nesse caso.<\/p>\n

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Apta a estar nos dois mundos, a Rebel tem ajuste mais esportivo, que se adapta bem ao off road, com suspens\u00e3o traseira dotada de molas helicoidais e \u00f3timos amortecedores<\/a> da Bilstein.<\/p>\n

Absorvendo bem as irregularidades do solo, a RAM 1500 Rebel pula pouco e garante estabilidade direcional com maestria, \u00f3tima ao volante.<\/p>\n

Robusta, para a Rebel n\u00e3o tem buraco, lombada, defeitos de asfalto ou pedras na terra, que a impe\u00e7am de progredir com desenvoltura.<\/p>\n

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Seus pneus largos e todo-terreno s\u00e3o bem resistentes e o ajuste das molas confere maior conforto e controle, contando ainda com freios poderosos, capazes de suportar todo o peso.<\/p>\n

Na estrada, a Rebel conta ainda com controle de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa, que ajuda muito num carro t\u00e3o largo quanto ela.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

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A RAM 1500 Rebel 2022 \u00e9 um produto bem completo e que necessita mesmo de ter o Level II no pacote, deixando-a ainda mais sofisticada.<\/p>\n

Com folga em espa\u00e7o interno<\/a> e ca\u00e7amba, tem conforto elevado e muitos recursos em conectividade e assist\u00eancia ao condutor, dentro ou fora da estrada.<\/p>\n

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O motor V8 5.7 garante o desempenho merecido para um ve\u00edculo de seu porte, peso e pre\u00e7o, feito para preencher as expectativas de clientes exigentes.<\/p>\n

Quase R$ 500.000\u2026 Pois \u00e9, n\u00e3o \u00e9 um pre\u00e7o para a maioria e considerando a proposta da RAM 1500 Rebel 2022, podemos colocar o valor no campo da controv\u00e9rsia, afinal, o que \u00e9 barato<\/a>?<\/p>\n

Sem compara\u00e7\u00e3o com as m\u00e9dias, a RAM 1500 Rebel cai bem para um p\u00fablico com alto poder aquisitivo e que busca um produto premium para se destacar, saindo do lugar-comum.<\/p>\n

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Isso sem contar as vantagens que o ve\u00edculo oferece, tornando-a bem atrativa num mercado limitado \u00e0s op\u00e7\u00f5es nacionais e regionais de porte menor.<\/p>\n

Se tivesse dinheiro, voc\u00ea pagaria? Talvez n\u00e3o, mas acredite, tem muita gente no Brasil que pagaria com sorriso estampado e, no caso da RAM 1500 Rebel, valeria muito a pena.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica da RAM 1500 Rebel 5.7 V8 2022<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 8 em V<\/p>\n

Cilindrada \u2013 5.654 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 400 cv a 5.600 rpm (gasolina)<\/p>\n

Torque \u2013 56,7 kgfm a 3.950 rpm (gasolina)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 autom\u00e1tica de oito marchas<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 6,4 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 174 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 1.800 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 5,0 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 8,6 km\/litro (gasolina)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 Bra\u00e7o duplo\/Traseira \u2013 Eixo r\u00edgido<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 18 com pneus 275\/65 R18<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 5.929 mm<\/p>\n

Largura \u2013 2.084 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 2.012 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 3.672 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 2.610 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 98 litros<\/p>\n

Ca\u00e7amba \u2013 1.200 litros<\/p>\n

Capacidade de carga \u2013 610 kg<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 469.990 (pre\u00e7o base) R$ 489.990 (vers\u00e3o avaliada)<\/strong><\/p>\n

RAM 1500 Rebel 5.7 V8 2022 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\nNot\u00edcias Automotivas
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