![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-8.jpg\" "\\"Ferrari")
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A Ferrari 458 \u00e9 um dos modelos mais conhecidos da marca italiana e mesmo sem estar em produ\u00e7\u00e3o desde 2015, \u00e9 um dos mais populares e vistos nas ruas.<\/p>\n
Substituta da Ferrari F430, a 458 surgiu com um visual bem mais expressivo e menos cl\u00e1ssico que a anterior, incorporando linhas agressivas e uma configura\u00e7\u00e3o de performance realmente not\u00e1vel.<\/p>\n
O b\u00f3lido de Maranello surgiu tamb\u00e9m como sendo o primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o seriada da Ferrari n\u00e3o a ter transmiss\u00e3o manual como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A 458 abandonou algo que sempre foi valorizado em carros da marca italiana, especialmente em modelos com foco mais espec\u00edficos que os grandes V12, mais comuns com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n
Assim, no lugar do manual, a Ferrari 458 adotou uma transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem com sete velocidades feita pela Getrag, sendo o mesmo modelo usado no Mercedes-Benz SLS AMG.<\/p>\n
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O modelo da Ferrari usou tamb\u00e9m o motor V8 4.5 aspirado desenvolvido em parceria com a Maserati, sendo este o F136.<\/p>\n
Trata-se de uma fam\u00edlia de motores V8 de 90 graus usada tamb\u00e9m na F430, assim como em modelos da Maserati, sendo eles Quattroporte, GranSport, GranCabrio e Gran Turismo.<\/p>\n
O F136 continua em produ\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o com a Ferrari. Conhecida como Tipo F142, a 458 ganhou o sobrenome It\u00e1lia, em homenagem \u00e0 terra da marca de Maranello.<\/p>\n
Desenhada por Donato Coco, designer-chefe da Ferrari que liderou o est\u00fadio Pininfarina no projeto, a Ferrari 458 foi oferecida nas carrocerias berlinetta (It\u00e1lia) e cabriolet, esta chamada Spider.<\/p>\n
O interior foi desenhado pelo projetista franc\u00eas Bertrand Rapatel, mas com detalhes desenvolvidos com base na experi\u00eancia do ex-piloto de F\u00f3rmula 1, Michael Schumacher.<\/p>\n
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<\/p>\n
Assim, a Ferrari queria levar muito da F-1 para dentro da 458, usando especialmente o volante, com m\u00faltiplos controles para quase todas as fun\u00e7\u00f5es de performance do carro.<\/p>\n
A reprodu\u00e7\u00e3o do volante ainda estava longe da dire\u00e7\u00e3o de um F-1 e o mais estranho \u00e9 que esse modelo ainda \u00e9 usado<\/a> pela Ferrari, mais precisamente na F8, assim como utilizado na anterior 488.<\/p>\n Para os amantes da F-1 e donos de Ferrari, esse tipo de volante \u00e9 um dos pontos apreci\u00e1veis, assim como o ambiente em que se encontra, com muitos comandos voltados para o condutor.<\/p>\n Com detalhes estilosos, como os bot\u00f5es de marcha, a Ferrari 458 foi um dos modelos mais vendidos da marca italiana e teve 24.649 unidades produzidas em cinco anos.<\/p>\n Lan\u00e7ada em 2009, no Sal\u00e3o de Genebra, a 458 foi produzida por mais de cinco anos e ambicionada por muitos ricos (novos e antigos) em todo o mundo, inclusive aqui no Brasil.<\/p>\n Entregando 570 cavalos e 54,9 kgfm, a 458 ia de 0 a 100 km\/h em 3,4 segundos e tinha m\u00e1xima de 340 km\/h. Isso com um consumo m\u00e9dio de 7,5 km\/l.<\/p>\n Com linhas esguias, far\u00f3is verticalizados, boca frontal proeminente, lanternas circulares acentuadas na traseira, bem com rodas esportivas de cinco raios, a Ferrari 458 ainda \u00e9 um carro apreci\u00e1vel.<\/p>\n Ela foi vendida nas variantes It\u00e1lia (cup\u00ea), Spider (convers\u00edvel), Speciale e Speciale A, estas duas uma revis\u00e3o de estilo e desempenho, chegando a ter 605 cavalos e nas carrocerias cup\u00ea e cabriolet, respectivamente.<\/p>\n A Ferrari ainda construiu 20 unidades de uma s\u00e9rie especial para a China, assim como 150 exemplares de competi\u00e7\u00e3o da 458 Challenge.<\/p>\n Tamb\u00e9m surgiram os one-offs, exemplares \u00fanicos feitos sob encomenda, sendo eles a SP12 EC, Pininfarina S\u00e9rgio e 458 MM Speciale.<\/p>\n Ferrari 458 pre\u00e7o<\/p>\n Quanto custa uma Ferrari 458 no Brasil? Por aqui, a Ferrari 458 It\u00e1lia custa em m\u00e9dia R$ 2,1 milh\u00f5es no mercado de usados de luxo, enquanto a Ferrari 458 Spider sai por m\u00e9dia de R$ 2,7 milh\u00f5es.<\/p>\n Esses valores s\u00e3o de carros<\/a> anunciados fora de revendedores autorizados, onde h\u00e1 um processo de compra, mesmo de uma Ferrari 458 usada.<\/p>\n N\u00e3o se trata apenas de comprar um carro, pois, no caso da Ferrari, \u00e9 entrar para um clube seleto de milhares de clientes ao redor do mundo e n\u00e3o necessariamente donos de carros zero<\/a> km.<\/p>\n Para a marca, Ferrari \u00e9 Ferrari, seja nova ou usada, recente ou antiga. N\u00e3o importa se a 458 tem 30.000 km rodados ou simplesmente 10.000 km no hod\u00f4metro.<\/p>\n \u00c9 importante notar que, para quem for atr\u00e1s de uma Ferrari 458, ela tenha passado pelo plano de manuten\u00e7\u00e3o<\/a> inc\u00f3lume, ou seja, que tenha feito tudo como manda o figurino de Maranello.<\/p>\n Al\u00e9m disso, se for num revendedor autorizado, seu passado n\u00e3o pode te condenar aos olhos da Ferrari, caso contr\u00e1rio, voc\u00ea n\u00e3o ter\u00e1 direito a ter um carro da marca.<\/p>\n Geralmente, os revendedores s\u00e3o orientados a vender modelos usados, como a Ferrari 458, para adiante, o novo cliente dispor de um modelo zero km, seguindo suas pr\u00f3prias regras da marca.<\/p>\n Basta fazer uma busca na internet, em classificados de carros<\/a> usados, e ver\u00e1 que uma Ferrari 458, seja It\u00e1lia ou Spider, nunca estar\u00e1 personalizada com coisas como rodas n\u00e3o originais ou mesmo adesivos.<\/p>\n A Ferrari n\u00e3o gosta disso e os clientes s\u00e3o orientados a n\u00e3o faz\u00ea-lo, caso contr\u00e1rio ser\u00e3o punidos. Dessa forma, uma 458 de 10 anos ser\u00e1 exatamente igual quando saiu da linha de produ\u00e7\u00e3o na It\u00e1lia.<\/p>\n Ent\u00e3o, ao buscar uma 458, pesquise seu hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o e veja se ainda pode ser considerado um ve\u00edculo aceit\u00e1vel aos olhos da marca, se desejar ter intimidade com ela no futuro.<\/p>\n A Ferrari \u00e9 como um pai \u2014 no caso seria m\u00e3e \u2014 ciumento e r\u00edgido. Contudo, d\u00e1 aos filhos (clientes) o que realmente eles desejam, seguindo sempre sua orienta\u00e7\u00e3o paternal.<\/p>\n Isso inclui at\u00e9 n\u00e3o contestar suas regras e em hip\u00f3tese alguma, ocultar ou descaracterizar o \u201cpresente\u201d que lhe foi permitido ter.<\/p>\n Uma Ferrari 458, mesmo com 10 anos nas costas, ainda vale tanto quanto nova e sempre haver\u00e1 algu\u00e9m jur\u00eddico ou f\u00edsico interessado em comprar.<\/p>\n Por isso, siga as regras de Maranello com as revis\u00f5es em dia, em oficinas autorizadas e com pe\u00e7as originais, mesmo as similares com Fiat e Alfa Romeo, no caso dos antigos.<\/p>\n Na 458, o motor \u00e9 tamb\u00e9m de origem Maserati, mas esque\u00e7a pe\u00e7as do tridente de Netuno. Ainda no motor, as chances de encontrar uma 458 adulterada mecanicamente \u00e9 quase nula.<\/p>\n O grande pai de Maranello n\u00e3o aceita mudan\u00e7as no motor e isso reflete exatamente na hora de vender, onde o novo membro da grande fam\u00edlia Ferrari sabe que ter\u00e1 570 ou 605 cavalos originais.<\/p>\n Apesar de todas as regras e imposi\u00e7\u00f5es de Maranello, no final, quem se beneficia mesmo \u00e9 o novo propriet\u00e1rio da Ferrari 458, que ter\u00e1 menos preocupa\u00e7\u00f5es e poder\u00e1 curtir melhor seu Cavalino Rampante.<\/p>\n<\/p>\n Ferrari 458 interior<\/p>\n A Ferrari 458 tinha 4,527 m de comprimento, 1,937 m de largura, 1,213 m de altura e 2,650 m de entre eixos, pesando 1,5 tonelada.<\/p>\n Ela vinha com far\u00f3is bi-x\u00e9non, incluindo luzes diurnas em LED, bem como lanternas em LED. As rodas de alum\u00ednio aro 20 polegadas eram forjadas apenas nas vers\u00f5es Speciale.<\/p>\n Estas rodas eram cal\u00e7adas por pneus Pirelli P Zero e tinham medidas de 235\/35 ZR20 na frente e 295\/35 ZR20 atr\u00e1s.<\/p>\n Com 230 litros no porta-malas e 95 litros no tanque, tinha dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar condicionado, vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, piloto autom\u00e1tico<\/a>, modos de condu\u00e7\u00e3o, bancos em couro e estilo concha, entre outros.<\/p>\n Tinha ainda sistema de som<\/a> Hi-Fi e multim\u00eddia integrada ao cluster com navega\u00e7\u00e3o GPS e modos de aux\u00edlio \u00e0 pilotagem por monitoramento.<\/p>\n A Ferrari 458 tinha motor F136, desenvolvido em parceria com a Maserati e fabricado a partir de 2001. O projeto envolve uma gama de motores V8 de 90 graus com aspira\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n O F136 teve volumes de 4,2 at\u00e9 4,7 litros, tendo sua carreira iniciado na Maserati, a bordo de carros<\/a> como o GranSport. Todavia, a Ferrari s\u00f3 se envolveu diretamente em 2004, com a F430.<\/p>\n Esta usava o F136 E, um V8 4.3 de 4.308 cm\u00b3 com 490 ou 510 cavalos, que tinha c\u00e1rter seco e inje\u00e7\u00e3o multiponto. Em 2009, o F136 I ganhou inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e c\u00e1rter \u00famido, por\u00e9m, com 4.297 cm\u00b3.<\/p>\n Ao mesmo tempo em que este servia \u00e0 Ferrari Calif\u00f3rnia, um novo V8 4.5 entrava na 458, sendo este chamado F136 E.<\/p>\n Com 4.499 cm\u00b3, este propulsor de alum\u00ednio com 24 v\u00e1lvulas em quatro comandos vari\u00e1veis, tinha tamb\u00e9m inje\u00e7\u00e3o direta e c\u00e1rter \u00famido, al\u00e9m de duas vers\u00f5es.<\/p>\n A vers\u00e3o FB tinha 570 cavalos a 9.000 rpm e 54,9 kgfm a 6.000 rpm. J\u00e1 a vers\u00e3o FL, introduzida em 2014, tinha 605 cavalos na mesma rota\u00e7\u00e3o e com o mesmo torque.<\/p>\n Este \u00e9 das Ferrari 458 Speciale e Speciale A, que surgiram como complemento e atualiza\u00e7\u00e3o de meia vida das originais It\u00e1lia e Spider.<\/p>\n Com posi\u00e7\u00e3o central e sistema de refrigera\u00e7\u00e3o especial, o F136 E nunca teve altera\u00e7\u00f5es para a linha de produ\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das duas vers\u00f5es citadas.<\/p>\n Na 458, ele era acoplado a uma caixa de dupla embreagem<\/a> da Getrag, devidamente preparada para a Ferrari, contando com sete velocidades e estrutura robusta para suportar os esfor\u00e7os elevados do modelo.<\/p>\n Com mudan\u00e7as manuais apenas pelos enorme paddle shifts do volante da 458, o c\u00e2mbio<\/a> entrega a for\u00e7a do V8 4.5 nas rodas traseiras.<\/p>\n No entanto, apesar de ser motor de Ferrari, o F136 sofreu recall nos EUA e o problema era grave. Segundo relatos, o propulsor da 458 podia simplesmente travar e provocar um acidente em alta velocidade.<\/p>\n A Ferrari convocou um recall e descobriu que o problema estava no virabrequim, que fora montado errado na f\u00e1brica.<\/p>\n Tendo uma diferen\u00e7a b\u00e1sica entre o F136 E e F136 usado pela Maserati e Alfa Romeo (8C), o da Ferrari tem virabrequim tipo plano, raramente usado em motores V8.<\/p>\n J\u00e1 o F136 das marcas citadas possuem virabrequins conhecidos como \u201ccrossplane\u201d ou plano cruzado, \u00e9 comum em motores V8 e mais adequado para carros de uso di\u00e1rio.<\/p>\n Com a imin\u00eancia de travamento, n\u00e3o pela concep\u00e7\u00e3o escolhida pela Ferrari e sim devido \u00e0 montagem errada, a Ferrari prop\u00f4s um motor novo para o cliente envolvido.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ofereceu tamb\u00e9m op\u00e7\u00e3o do motor ser consertado pela Ferrari nos EUA ou apenas o virabrequim novo para posterior troca no carro.<\/p>\n Neste \u00faltimo caso, n\u00e3o sabemos se houve algum \u201ccorajoso\u201d em manter sua 458 com um potencial defeito de motor.<\/p>\n A Ferrari 458 surgiu em 2009 e foi inicialmente produzida apenas na vers\u00e3o It\u00e1lia, que era o cup\u00ea. Logo depois, surgiu a vers\u00e3o Spider, com teto retr\u00e1til automaticamente, que se recolhia em segundos.<\/p>\n Com limite de at\u00e9 50 km\/h, o dispositivo de acionamento levantava parte da carroceria traseira para a sa\u00edda da cobertura fixa, que se prendia ao para-brisa e travava sozinha.<\/p>\n Ap\u00f3s o encaixe, a parte traseira se recolhia e ele virava um cup\u00ea. Por n\u00e3o dispor de um teto r\u00edgido e nem de um arco de teto, a Ferrari 458 Spider era mais pesada por meio de refor\u00e7os.<\/p>\n Isso limitou sua velocidade final em 320 km\/h, 30 km\/h a menos que a It\u00e1lia. O mesmo aconteceu com a Speciale A, tempos depois.<\/p>\n Falando nela, em 2014, a Ferrari anunciou a 458 Speciale como uma atualiza\u00e7\u00e3o de estilo da 458 It\u00e1lia, que adotou um cap\u00f4 com sa\u00eddas de ar, novos para-choques, spoiler traseiro maior e rodas forjadas.<\/p>\n Al\u00e9m disso, essa op\u00e7\u00e3o era mais potente<\/a>, chegando a 605 cavalos com o mesmo torque e indo de 0 a 100 km\/h em 3,0 segundos, inclusive a convers\u00edvel Speciale A (Aperta).<\/p>\n Em 2012, a Ferrari 458 China Edition surgiu com 20 exemplares destinados aos novos-ricos daquele pa\u00eds. A data era em comemora\u00e7\u00e3o aos 20 anos de presen\u00e7a da Ferrari por l\u00e1.<\/p>\n No ano de 1992, encomendaram na China um exemplar da Ferrari 348 TS, que marcou a estreia da marca no ent\u00e3o primitivo mercado local. A 458 era pintada na cor Marco Polo Red e tinha detalhes dourados.<\/p>\n Ainda no mesmo ano, o cantor Eric Clapton encomendou uma Ferrari 458 modificada, batizada de SP12 EC.<\/p>\n Com detalhes t\u00e9cnicos considerados confidenciais, sabe-se que o motor \u00e9 o V8 4.5 e o c\u00e2mbio<\/a> tem dupla embreagem, mas o carro ainda \u00e9 um mist\u00e9rio e custou \u00a3 3.000.000.<\/p>\n Meses depois, a Ferrari mostrou o conceito Pininfarina S\u00e9rgio, mas o mesmo s\u00f3 virou um carro de produ\u00e7\u00e3o em 2015, com seis unidades vendidas a clientes escolhidos a dedo.<\/p>\n![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-1.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\nFerrari 458 \u2013 pre\u00e7os e mercado<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-10.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-9.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-13.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-5.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\nFerrari 458 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-4.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n\n
Equipamentos<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-6.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\nFerrari 458 \u2013 motor<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-11.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\nDesempenho<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-14.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n\n
Consumo<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-15.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n\n
Ferrari 458 \u2013 hist\u00f3ria<\/h2>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-7.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\nEdi\u00e7\u00f5es especiais e \u00fanicas<\/h3>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-16.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/p>\n
![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-1-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/a>![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-2-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/a>![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-3-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/a>![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-4-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/a>![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-5-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
<\/a>![\"ferrari](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/ferrari-458-6-300x170.jpg\" "\\"Ferrari")
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