![\"arkana](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/arkana-europa-3.jpg\" "\\"Renault")
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A Renault confirmou a produ\u00e7\u00e3o de um novo SUV no Brasil e este modelo ser\u00e1 feito sobre a plataforma modular CMF-B e anunciou ainda o motor 1.0 Turbo nacional.<\/p>\n
Como a Renault j\u00e1 havia avisado na Fran\u00e7a, a base CMF-B seria produzida no Brasil para sustentar sete modelos, sendo dois da Nissan.<\/p>\n
Jos\u00e9 Vicente De Los Mozos, EVP Industrial Renault Group, disse: \u201cA decis\u00e3o de localizar a moderna plataforma CMF-B no Brasil visa oferecer na Am\u00e9rica Latina o mesmo n\u00edvel de conte\u00fado e qualidade que oferecemos mundialmente\u201d.<\/p>\n
Sobre o produto, a Renault obviamente n\u00e3o disse muita coisa, dando apenas a plataforma CMF-B como pista. As possibilidades s\u00e3o variadas e um dos produtos cogitados anteriormente era o crossover Arkana.<\/p>\n
Feito tamb\u00e9m sobre a plataforma B0 do Duster, o Arkana tem tamb\u00e9m a CMF-B, sendo produzido agora essencialmente na Coreia do Sul e com essa base.<\/p>\n
As variantes sobre base Duster, ou est\u00e3o paradas, ou destru\u00eddas em decorr\u00eancia da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia, pa\u00edses que produziam o Arkana B0.<\/p>\n
![\"dacia](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/dacia-bigster-concept-1.jpg\" "\\"Renault")
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A CMF-B sustenta tamb\u00e9m a segunda gera\u00e7\u00e3o do Captur franc\u00eas, que tem agora porte pr\u00f3ximo do brasileiro, al\u00e9m do conceito Bigster da Dacia, outro candidato a virar carro nacional.<\/p>\n
Com pelo menos duas op\u00e7\u00f5es apreci\u00e1veis (naturalmente sem o Captur II), a Renault pode ampliar bastante sua atua\u00e7\u00e3o, tanto com Arkana quanto com Bigster.<\/p>\n
J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao motor, este certamente \u00e9 o H4Dt, que \u00e9 parte da fam\u00edlia HR da Nissan, por\u00e9m, com tr\u00eas cilindros e 1.0 litro.<\/p>\n
Esse propulsor \u00e9 usado pela Dacia nos Novos Logan e Sandero, assim como no Jogger, tendo 100 cavalos e 16,3 kgfm, mas por aqui e com tecnologia flex, a calibra\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser outra.<\/p>\n
Podemos pensar nele com algo em torno de 115 cavalos na gasolina e 120 cavalos no etanol, suficiente para mover os pr\u00f3ximos produtos da Renault, mas n\u00e3o necessariamente Arkana ou Bigster.<\/p>\n
Pode ser ainda um SUV in\u00e9dito, de desenvolvimento local e com atua\u00e7\u00e3o global. Afinal, at\u00e9 agora, a filial brasileira n\u00e3o desenvolveu um projeto de n\u00edvel global.<\/p>\n