A defasagem entre os pre\u00e7os cobrados pela Petrobras e os das principais bolsas de negocia\u00e7\u00e3o do mundo chegou a 24%, para a gasolina, e 27%, para o \u00f3leo diesel, segundo c\u00e1lculo do consultor em Gerenciamento de Risco da consultoria Stonex, Pedro Shinzato. Nesta quarta, 2, o pre\u00e7o do barril do petr\u00f3leo alcan\u00e7ou a cota\u00e7\u00e3o de US$ 112,9.<\/p>\n
Para evitar que a alta da commodity corroa seu caixa, a Petrobras recorre aos estoques comprados h\u00e1 cerca de dois meses, a pre\u00e7os mais baixos. O risco \u00e9 que a reserva acabe e o abastecimento interno seja afetado. O tema \u00e9 discutido pela dire\u00e7\u00e3o da empresa, que se reuniu ontem pela manh\u00e3 para acompanhar de perto as oscila\u00e7\u00f5es do petr\u00f3leo e tentar definir o pr\u00f3ximo passo.<\/p>\n
Se decidisse repassar integralmente a alta do petr\u00f3leo para os seus clientes, o pre\u00e7o do litro da gasolina nos postos poderia subir de R$ 6,56 para R$ 7,15 e o do \u00f3leo diesel, de R$ 5,65 para R$ 6,64. As altas nas bombas seriam, portanto, de 9% e 17%, respectivamente, pelas contas de Shinzato, que desconsiderou poss\u00edveis mudan\u00e7as em outras componentes do pre\u00e7o de consumidor, como impostos.<\/p>\n
“Desde o in\u00edcio do ano, a Petrobras vem continuamente mantendo pre\u00e7os ligeiramente abaixo do PPI (de equipara\u00e7\u00e3o ao mercado internacional). Essa diferen\u00e7a coloca em xeque a pol\u00edtica de pre\u00e7os da empresa”, afirma. Parte do resultado recorde de R$ 106 bilh\u00f5es de 2021 ocorreu em fun\u00e7\u00e3o do repasse da alta do petr\u00f3leo no mercado externo para o interno.<\/p>\n
Luciano Losekann, especialista em petr\u00f3leo e professor da Faculdade de Economia da Universidade Federal Fluminense (UFF), diz que o cen\u00e1rio \u00e9 de incerteza, mas que dificilmente o barril ser\u00e1 negociado em patamar inferior a US$ 100 nos pr\u00f3ximos dias. “Como j\u00e1 tem um m\u00eas desde o \u00faltimo reajuste, devemos ter um aumento nos pr\u00f3ximos dias, embora acredite que a Petrobras n\u00e3o repasse a alta integral aos consumidores, num primeiro momento.”<\/p>\n
Depend\u00eancia<\/strong><\/p>\n Para deixar o cen\u00e1rio ainda mais complicado, a companhia perdeu a contribui\u00e7\u00e3o dos demais importadores para atender ao mercado interno. Apesar de o Brasil ser superavit\u00e1rio em petr\u00f3leo, possui d\u00e9ficit em refino e, por isso, o consumo interno \u00e9 coberto tamb\u00e9m com importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No caso do diesel, a depend\u00eancia de outros pa\u00edses \u00e9 grande, de 25%. Como os pre\u00e7os da Petrobras se mant\u00eam inalterados desde o in\u00edcio do ano, a concorr\u00eancia, sem capacidade de competir, cruzou os bra\u00e7os e, desde janeiro, n\u00e3o fornece uma gota de gasolina ou diesel. Em contrapartida, a demanda continua crescendo, como acontece desde 2020. A importa\u00e7\u00e3o por terceiros est\u00e1 inviabilizada, segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Importadores de Combust\u00edveis (Abicom), S\u00e9rgio Ara\u00fajo.<\/p>\n Isso significa que, praticamente, toda responsabilidade de fornecimento de combust\u00edveis est\u00e1 com a Petrobras e que, se algu\u00e9m tiver que pagar a conta pela alta do petr\u00f3leo no Brasil, ser\u00e1 a empresa. O tamanho da conta vai depender do reajuste que vai anunciar.<\/p>\n Cota\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Ontem, contratos do petr\u00f3leo seguiram o ritmo de valoriza\u00e7\u00e3o visto nos \u00faltimos dias e voltaram a registrar forte valoriza\u00e7\u00e3o. O Brent para maio – negociado em Londres e o padr\u00e3o utilizado pela Petrobras – fechou em alta de 7,58%, a US$ 112,93 o barril, no maior valor desde 2014. Em Nova York, o WTI para abril teve ganho de 6,95%, cotado a US$ 110,60 – maior patamar desde 2011. (*COM DOW JONES NEWSWIRES)<\/p>\n