{"id":59280,"date":"2022-03-03T11:08:20","date_gmt":"2022-03-03T14:08:20","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/03\/duster-2020-preco-consumo-interior-motor-detalhes\/"},"modified":"2022-03-03T11:08:20","modified_gmt":"2022-03-03T14:08:20","slug":"duster-2020-preco-consumo-interior-motor-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/03\/03\/duster-2020-preco-consumo-interior-motor-detalhes\/","title":{"rendered":"Duster 2020: pre\u00e7o, consumo, interior, motor, detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Renault<\/p>\n

O Duster 2020 foi o \u00faltimo ano\/modelo da primeira gera\u00e7\u00e3o do Dacia Duster, que \u00e9 vendido aqui com a marca Renault, tendo sua produ\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais-PR.<\/p>\n

Desenvolvido para ser um produto de baixo custo e acess\u00edvel em sua terra natal, o Duster se tornou popular<\/a> no Brasil e ajudou a Renault a mudar de lado na vis\u00e3o dos consumidores.<\/p>\n

Antes considerada mais uma francesa problem\u00e1tica, em rela\u00e7\u00e3o ao p\u00f3s-venda, desvaloriza\u00e7\u00e3o, entre outros, a Renault virou uma marca popular ao agregar produtos mais simples e resistentes.<\/p>\n

O Duster foi o terceiro pilar dessa estrat\u00e9gia, que come\u00e7ou com o Renault Logan e o Renault Sandero, sendo ampliado com a picape cabine dupla Renault Oroch<\/a> e o Renault Captur<\/a>.<\/p>\n

Com a mudan\u00e7a, a Renault se aproximou do consumidor popular, que antes consumia produtos de VW, Ford, Fiat e Chevrolet, ampliando assim suas vendas e mudando a imagem negativa que tinha.<\/p>\n

Duster 2020 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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No caso do Duster, ele foi o primeiro rival do Ford EcoSport<\/a> e da mesma forma ofereceu motores 1.6 e 2.0, bem como op\u00e7\u00e3o manual ou autom\u00e1tica.<\/p>\n

Da mesma forma, seguiu o EcoSport<\/a> ao oferecer tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas com transmiss\u00e3o manual de seis marchas.<\/p>\n

Para voc\u00ea que busca um Duster 2020 usado, temos algumas informa\u00e7\u00f5es interessantes. O novo Duster 2020 teve como \u00fanica novidade a chegada da s\u00e9rie especial e limitada Go Pro, com c\u00e2mera digital GoPro Hero 7 Black e visual personalizado.<\/p>\n

Oferecida nas vers\u00f5es com motor 2.0 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e 2.0 manual com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74<\/a>, surgiu para matar o motor F4R, custando \u00e0 \u00e9poca: R$ 81.990 e R$ 85.790, respectivamente.<\/p>\n

A c\u00e2mera Go Pro Hero 7 Black era fixada no para-brisa do Duster, conseguindo assim superestabilidade de v\u00eddeo ao rodar.<\/p>\n

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Ela podia ser retirada e usada com capacidade de tirar fotos embaixo d\u2019\u00e1gua, mergulhando at\u00e9 10 metros de profundidade.<\/p>\n

Essa Go Pro tamb\u00e9m pode transmitir ao vivo para as redes sociais, filmagens em resolu\u00e7\u00e3o 4K.<\/p>\n

O Duster Go Pro tinha ainda alguns itens personalizados, tais como adesivo GoPro nas portas, barras longitudinais pretas no teto, saias de rodas abauladas e bumper do para-choque dianteiro com far\u00f3is de longo alcance.<\/p>\n

No Duster Go Pro 2.0 4\u00d74, as rodas eram pintadas de preto. A s\u00e9rie tinha ainda multim\u00eddia MediaNav Evolution com proje\u00e7\u00e3o para Google Android Auto<\/a> e Apple CarPlay.<\/p>\n

Com 4,329 m de comprimento, 1,822 m de largura, 1,683 m de altura e 2,674 m de entre eixos, o Duster anterior tinha como vantagem o espa\u00e7o interno<\/a> generoso, gra\u00e7as \u00e0 simplifica\u00e7\u00e3o do acabamento.<\/p>\n

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O porta-malas<\/a> tamb\u00e9m era generoso com 475 litros, ainda que a vers\u00e3o 4\u00d74 tivesse somente 400 litros. O motivo \u00e9 que o eixo traseiro tinha um diferencial preso na carroceria.<\/p>\n

Ele ligava a tra\u00e7\u00e3o \u00e0s rodas atrav\u00e9s de semieixos, precisando assim de uma suspens\u00e3o independente do tipo multilink<\/a>, pressionando o estepe para cima e assim ocupando espa\u00e7o do bagageiro.<\/p>\n

O Duster 2020 tinha um pacote de equipamentos com o essencial, tendo ar condicionado manual ou autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, bancos em couro e tecido, e multim\u00eddia com tela de 7 polegadas, entre outros.<\/p>\n

No SUV compacto<\/a>, havia ainda computador de bordo, volante em couro, comandos de \u00e1udio na coluna de dire\u00e7\u00e3o, barras no teto, rodas de liga leve, sensor de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9, entre outros.<\/p>\n

A Renault desenvolveu o projeto com base no Logan e isso fez com que o espa\u00e7o interno fosse amplo, tendo portas estreitas e acabamento reduzido nas mesmas.<\/p>\n

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Usando motores 1.6 SCe e 2.0 16V, sendo primeiro o motor H4M 1.6 16V de origem Nissan, que assumiu o lugar do antigo K4M, desenvolvido nos anos 80 pela Renault.<\/p>\n

Feito de alum\u00ednio, o 1.6 SCe tinha 118 cavalos na gasolina<\/a> e 120 cavalos no \u00e1lcool, tendo at\u00e9 16,2 kgfm de torque.<\/p>\n

Este motor tinha op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio CVT<\/a> X-Tronic, tamb\u00e9m de origem Nissan, conferindo ao SUV um consumo melhor e conforto ao dirigir.<\/p>\n

J\u00e1 o F4R era o 2.0 16V Flex<\/a>, que era equivalente ao Fam\u00edlia II da GM em conceito e tempo de mercado.<\/p>\n

Vetusto, gerava bom torque e tinha 20,2 kgfm na gasolina e 20,9 kgfm com etanol, tendo ainda 143 cavalos na gasolina e 148 cavalos com \u00e1lcool.<\/p>\n

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A caixa autom\u00e1tica de quatro marchas era a DP2, uma evolu\u00e7\u00e3o da DP0, que foi usada em modelos como Logan e Sandero, ambos de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O DP2 \u00e9 a variante Renault da temida AL4\/AT8 da Peugeot Citro\u00ebn, visto que ambas tiveram desenvolvimento em conjunto no final dos anos 90 na Fran\u00e7a.<\/p>\n

Tendo tra\u00e7\u00e3o dianteira<\/a>, o Duster 2020 tamb\u00e9m tinha tra\u00e7\u00e3o com diferencial traseiro conectado por meio de um acoplamento de m\u00faltiplos discos.<\/p>\n

Essa conex\u00e3o pode ser mudada pelo motorista, atrav\u00e9s dos modos 2WD, Auto e Lock.<\/p>\n

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A 2WD s\u00f3 permite tra\u00e7\u00e3o dianteira, desconectando eixo card\u00e3 e semieixos de motor e c\u00e2mbio<\/a>.<\/p>\n

O modo Auto conecta as quatro rodas, por\u00e9m, variando a tra\u00e7\u00e3o entre os eixos de acordo com as condi\u00e7\u00f5es do terreno. Por fim, a Lock bloqueia o 4WD em todas as rodas.<\/p>\n

Esse modo \u00e9 geralmente usado no fora de estrada e se desliga automaticamente acima de 80 km\/h para proteger o sistema de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Assim, o 4WD do Duster 2020 era mais moderno que o 4WD do EcoSport, que era permanente nas quatro rodas, variando apenas a for\u00e7a entre os eixos.<\/p>\n<\/p>\n

Duster 2020 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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