{"id":58436,"date":"2022-02-25T11:09:23","date_gmt":"2022-02-25T14:09:23","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/25\/avaliacao-novo-kwid-2023-tem-folego-e-pouco-conforto\/"},"modified":"2022-02-25T11:09:23","modified_gmt":"2022-02-25T14:09:23","slug":"avaliacao-novo-kwid-2023-tem-folego-e-pouco-conforto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/25\/avaliacao-novo-kwid-2023-tem-folego-e-pouco-conforto\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Novo Kwid 2023 tem f\u00f4lego e pouco conforto"},"content":{"rendered":"

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O Renault Kwid 2023 chegou com muitas mudan\u00e7as para se adequar ao Proconve L7 e modernizar-se diante de seu principal rival, o Fiat Mobi.<\/p>\n

Pequenino e \u00e1gil, o Kwid 2023 ficou mais esperto com a nova calibra\u00e7\u00e3o do motor 1.0 SCe, que est\u00e1 mais potente e oferecendo maior torque.<\/p>\n

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A altera\u00e7\u00e3o visual com luzes de LED o coloca em sintonia com o modelo global, assim como amplia\u00e7\u00e3o de conectividade, sistemas de assist\u00eancia e mudan\u00e7as no visual.<\/p>\n

Com pre\u00e7o de R$ 66.690, o Kwid Intense Pack Biton 2023 foi avaliado pelo NA e mostra que algumas coisas melhoraram, mas outras, infelizmente, continuam no mesmo.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

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Visualmente, o Renault Kwid 2023 ganhou em expressividade, adotando luzes diurnas em LED e far\u00f3is duplos colocados mais abaixo, que d\u00e3o um ar mais moderno ao pequeno.<\/p>\n

O para-choque encorpado no conjunto frontal, n\u00e3o tem protetor inferior para destacar nesta vers\u00e3o, por\u00e9m, a grade tem formato mais moderno que o anterior.<\/p>\n

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As rodas de liga leve aro 14 polegadas com tr\u00eas furos, mant\u00e9m os pneus estreitos, com singelas medidas 165\/70. O teto preto (Pack Biton) em contraste com o branco real\u00e7a a proposta do urbano.<\/p>\n

As lanternas traseiras tamb\u00e9m receberam leve atualiza\u00e7\u00e3o com assinatura em LED. O Kwid continua com tampa do porta-malas tendo abertura somente pela chave ou interior do carro.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

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O Renault Kwid 2023 apresenta um ambiente interno levemente modificado, com destaque para os comandos de m\u00eddia e telefonia na coluna de dire\u00e7\u00e3o, trazidos de outros da marca.<\/p>\n

O cluster novo com conta-giros por luminosos n\u00e3o \u00e9 a melhor coisa, assim como o n\u00edvel de combust\u00edvel, \u00fatil quando o tanque \u00e9 pequeno e o combust\u00edvel \u00e9 o etanol.<\/p>\n

J\u00e1 o veloc\u00edmetro digital interpreta melhor os n\u00fameros reais, diferente das luzes dos demais instrumentos. O computador de bordo \u00e9 b\u00e1sico e acionado da velha forma, pelo visor.<\/p>\n

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A multim\u00eddia com tela de 8 polegadas \u00e9 uma boa, com proje\u00e7\u00e3o para Android Auto e CarPlay, por\u00e9m, em nosso aparelho m\u00f3vel Samsung S10, a fun\u00e7\u00e3o n\u00e3o ativou.<\/p>\n

C\u00e2mera de r\u00e9, contudo, se fez presente com sua lente no centro do losango. Abaixo, o ar condicionado \u00e9 suficiente e o slot com USB e fonte 12V tem at\u00e9 a forma do carrinho.<\/p>\n

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O porta-luvas tem bom tamanho e ilumina\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, falta luz mesmo \u00e9 no porta-malas, \u201cenorme\u201d com 290 litros. Por isso, o espa\u00e7o para as pernas atr\u00e1s, \u00e9 t\u00e3o reduzido\u2026<\/p>\n

Conte\u00fado simplificado num futuro modernizado, onde voc\u00ea encontra bot\u00e3o de Start&Stop e abertura do bagageiro. Da mesma forma, vidros el\u00e9tricos sem touch ficam no painel.<\/p>\n

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Do puxador para se abrir o cap\u00f4 ao bot\u00e3o do Bluetooth, o Kwid 2023 tem uma singular mistura do extremamente \u00fatil com a tecnologia contempor\u00e2nea, vista apenas em carros mais caros.<\/p>\n

A padronagem dos bancos \u00e9 razo\u00e1vel, mas faltam itens que somente em sua proposta acabam de fora, como vidros el\u00e9tricos traseiros, mais espa\u00e7o para pernas e vidros one touch.<\/p>\n

Subcompacto, ele \u00e9 feito para cinco pessoas, desde que seja bem magras e de estatura mediana. O bagageiro tem bom espa\u00e7o para compras e algumas malas, com 290 litros.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

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O Renault Kwid 2023 ficou mais esperto. O subcompacto ganhou tr\u00eas cavalos na gasolina e cinco no etanol, o combust\u00edvel usado pela frota de imprensa da Renault.<\/p>\n

Seu pequeno propulsor 1.0 SCe teve altera\u00e7\u00f5es mais significativamente que apenas aumentar a pot\u00eancia e o torque, ganhando at\u00e9 desligamento autom\u00e1tico do motor, o Start&Stop.<\/p>\n

Esse motor tem uma boa resposta ao acelerador, mas desde que seja gradual, sentindo o aumento de for\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o. Basta n\u00e3o for\u00e7a-lo que ele atende bem no ciclo urbano.<\/p>\n

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Mantendo a rota\u00e7\u00e3o na casa dos 2.000 rpm, o 1.0 SCe entrega agilidade e boas retomadas em meio aos carros da cidade, garantindo tamb\u00e9m consumo de 10,6 km\/l com o etanol fornecido no tanque cheio do carro de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em tempos de crise de abastecimento, ter um carro frugal \u00e9 uma boa ideia, mas somente com a gasolina, n\u00e3o avaliada nesta mat\u00e9ria. Com etanol, os n\u00fameros de casa e rua pr\u00f3ximos.<\/p>\n

Fez 10,6 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada. Na rodovia, o 1.0 SCe \u00e9 suficiente apenas para o ato de deslocar-se de um ponto A para um ponto B.<\/p>\n

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N\u00e3o disposto para reagir em rota\u00e7\u00f5es mais altas, o 1.0 SCe reclama alto quando passa dos 3.000 rpm e seu ru\u00eddo t\u00edpico indica esfor\u00e7o para entregar o que deve.<\/p>\n

Com 0 a 100 km\/h em pouco mais de 13 segundos, rapidez n\u00e3o \u00e9 seu forte. Em subidas de serra ou com lota\u00e7\u00e3o quase m\u00e1xima, o Kwid 2023 ainda sente aus\u00eancia de outros n\u00fameros.<\/p>\n

S\u00e3o 71 cavalos \u00e0 5.250 rpm e 10,0 kgfm \u00e0 4.600 rpm, usando \u00e1lcool. Na gasolina, 68 cavalos e 9,4 kgfm para a mesma fun\u00e7\u00e3o. O corte na rota\u00e7\u00e3o fica pouco acima de 5.000 rpm.<\/p>\n

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Na estrada, qualquer ultrapassagem exige muito al\u00e9m de 3.000 rpm, cobrindo mesmo as luzes com mais de 4.000 rpm para retomada na rodovia, isso sem tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Rodando a 110 km\/h, o Kwid 2023 fica na casa dos 3.500 rpm, com cada parte do luminoso representando 500 rpm na escala.<\/p>\n

Se parar ou reduzir muito a velocidade, como no intenso tr\u00e2nsito do trecho de serra da rodovia dos Imigrantes, ser\u00e1 preciso paci\u00eancia do condutor e de terceiros, dentro ou fora do carro\u2026<\/p>\n

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O c\u00e2mbio, com cinco marchas, tem engates com alguma precis\u00e3o, mas s\u00e3o mais suaves nas mudan\u00e7as que o do Logan, por exemplo. A embreagem tem bom curso do pedal.<\/p>\n

J\u00e1 os freios possuem pedal baixo e curto em curso, sendo ainda muito pr\u00f3ximo do pedal do acelerador. A atua\u00e7\u00e3o \u00e9 moderada e cumpre seu papel no pacote proposto.<\/p>\n

No caso da dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ela \u00e9 muito leve e apresenta progressividade razo\u00e1vel, mas chama aten\u00e7\u00e3o por funcionar plenamente com o motor desligado.<\/p>\n

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Outro detalhe \u00e9 na partida, que faz o carro estremecer e um ru\u00eddo bem chato se fazer no cofre adiante.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o elevada, o Kwid 2023 manter\u00e1 a efici\u00eancia no consumo com pneus estreitos 165\/70 R14, tendo ainda um conjunto robusto para suportar as vias p\u00e9ssimas do pa\u00eds.<\/p>\n

Lembrando um pouco a proposta do Volkswagen Fusca no passado, o Renault Kwid 2023 tamb\u00e9m salta em alguns pisos bem ruins, e tamb\u00e9m tem estabilidade ruim.<\/p>\n

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Pneus finos com suspens\u00e3o alta e dotada de alguma maciez para oferecer conforto, fazem o pequeno Kwid 2023 n\u00e3o s\u00f3 se inclinar muito nas curvas, mas produzir alguns ru\u00eddos mec\u00e2nicos indesej\u00e1veis.<\/p>\n

Por isso, a sensa\u00e7\u00e3o a bordo \u00e9 de ser mais um transporte que autom\u00f3vel, um ve\u00edculo para ir e vir, sem preencher a ficha para estar entre os carros mais agrad\u00e1veis de dirigir no mercado.<\/p>\n

Com pneus dobrando em curvas mais apertadas, alguns socos secos em pisos esburacados, onde o desvio pode lhe custar a vida ou aquele bloquete ruim de desafiar, o Kwid segue bem.<\/p>\n

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Outro ponto de ter altura livre do solo elevada e pneus finos \u00e9 a suscetibilidade diante dos ventos laterais.<\/p>\n

Numa estrada a 100 km\/\/h, \u00e9 preciso ir \u201cbolinando\u201d para n\u00e3o virar o barquinho, que sem vento lateral, j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o est\u00e1vel assim.<\/p>\n

Para a estrada, o Kwid definitivamente n\u00e3o nasceu, mas a enfrenta com alguma disposi\u00e7\u00e3o. Na cidade, ele est\u00e1 em sua casa e ali conhece cada parte, n\u00e3o gerando surpresas quanto ao rodar.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

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O Renault Kwid 2023 na vers\u00e3o Intense tem um pacote bom para enfrentar o Fiat Mobi, seu principal rival. Ele mostra boa conectividade, vista no test drive de lan\u00e7amento.<\/p>\n

Entre seus itens ele tem medidor de press\u00e3o dos pneus, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, airbags laterais e alerta de cinto at\u00e9 no banco traseiro, fazem parte.<\/p>\n

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Seu propulsor de tr\u00eas cilindros ficou mais esperto e est\u00e1 suficientemente dimensionado para a miss\u00e3o de levar um dos menores e mais baratos carros do mercado nacional.<\/p>\n

Falta espa\u00e7o e v\u00e1rias outras coisas, mas com pre\u00e7o acess\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o aos valores dos demais modelos, o Renault Kwid 2023 n\u00e3o tem maiores pretens\u00f5es e assim ele \u00e9 honesto.<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Renault Kwid Intense 2023<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 3 em linha, flex<\/p>\n

Cilindrada \u2013 999 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 68\/71 cv a 5.500 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Torque \u2013 9,4\/10,0 kgfm a 4.250 rpm (gasolina\/etanol)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Manual de 5 marchas<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 13,2 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 156 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 3.500 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 10,6 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 12,1 km\/litro (etanol)<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e tambores traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 14 com pneus 165\/70 R14<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 3.680 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.579 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.479 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.423 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 820 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 38 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 290 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 66.690<\/strong><\/p>\n

Renault Kwid Intense 2023 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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