{"id":5768,"date":"2021-04-14T11:08:11","date_gmt":"2021-04-14T14:08:11","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/14\/crossfox-2008-fotos-motor-consumo-ficha-tecnica-revisao\/"},"modified":"2021-04-14T11:08:11","modified_gmt":"2021-04-14T14:08:11","slug":"crossfox-2008-fotos-motor-consumo-ficha-tecnica-revisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/14\/crossfox-2008-fotos-motor-consumo-ficha-tecnica-revisao\/","title":{"rendered":"CrossFox 2008: fotos, motor, consumo, ficha t\u00e9cnica, revis\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"CrossFox<\/p>\n

O CrossFox 2008 chegou com novidades e com pre\u00e7o sugerido na \u00e9poca de R$ 43.990, ostentando mudan\u00e7as no visual e altera\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es para torn\u00e1-lo mais vers\u00e1til no dia a dia.<\/p>\n

O hatch \u201caltinho\u201d em modelo aventureiro, manteve o propulsor EA111 ainda sem atualiza\u00e7\u00e3o, apesar da tecnologia TotalFlex, herdado do Volkswagen Gol<\/a>, que combina etanol e gasolina em qualquer propor\u00e7\u00e3o, algo que virou o carro flex.<\/p>\n

Esse propulsor de quatro cilindros e 1.6 litro entregava at\u00e9 103 cavalos e 14,5 kgfm, n\u00fameros menores que o do VHC, atualiza\u00e7\u00e3o do EA111 feita na d\u00e9cada seguinte.<\/p>\n

Com c\u00e2mbio manual de cinco marchas MQ-200, o CrossFox 2008 adicionou far\u00f3is auxiliares e barra de impuls\u00e3o integrados ao para-choque, assim como lanternas \u201cCool Blue\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9m foram inseridos refletores no para-choque traseiro e faixas laterais, al\u00e9m de um novo suporte para o estepe externo com sistema de travamento el\u00e9trico retrabalhado, permitindo manuse\u00e1-lo com apenas uma m\u00e3o.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre todos os anos do CrossFox<\/a> e o CrossFox 2010<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Por dentro, o CrossFox 2008 recebeu\u00a0painel de instrumentos diferenciado com ilumina\u00e7\u00e3o em LED. O interior se manteve personalizado com acabamento preto e detalhes espec\u00edficos, como bancos com cores e costuras \u00fanicas e pedais esportivos.<\/p>\n

O hatch aventureiro tinha ainda bancos elevados, com gaveta sob o assento e banco traseiro deslizante, que permitia ampliar o diminuto porta-malas de 260 litros. Ainda com cluster compacto, ele tinha ar condicionado e dire\u00e7\u00e3o assistida.<\/p>\n

Vidros el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico e retrovisores com ajustes el\u00e9tricos tamb\u00e9m estavam dispon\u00edveis, e sistema de som com CD player e USB, mas ainda n\u00e3o havia Bluetooth dispon\u00edvel.<\/p>\n

O CrossFox tinha op\u00e7\u00e3o de freios com ABS e EDB, airbag duplo com cintos de seguran\u00e7a dianteiros com pr\u00e9-tensionamento. As rodas de liga leve eram opcionais e tinham aro 15 polegadas, enquanto as de a\u00e7o eram texturizadas.<\/p>\n

Por fora, o modelo chamava aten\u00e7\u00e3o pela suspens\u00e3o elevada, pneus de uso misto e para-choque pretos, assim como pelas saias de rodas e estribos laterais igualmente na mesma cor.<\/p>\n

Para-choques exclusivos com far\u00f3is auxiliares, far\u00f3is de neblina e bumpers se apresentavam, e far\u00f3is duplos e lanternas escurecidas. Estribos laterais, barra dianteira e suporte do estepe eram em cor cinza.<\/p>\n

O tamb\u00e9m chamava aten\u00e7\u00e3o pelo rack duplo no teto, retrovisores e ma\u00e7anetas pretas, defletor de ar na traseira, protetores em cinza nos para-choques e faixas laterais decorativas.<\/p>\n

O projeto do CrossFox 2008 surgiu a partir do Volkswagen Fox<\/a>, que surgiu em 2003 como um desenvolvimento brasileiro, finalizado na Alemanha e que quase foi cancelado pela dire\u00e7\u00e3o da matriz, mas acabou sendo feito com \u00eaxito.<\/p>\n

Hatch, por\u00e9m, com carroceria alta, o Fox criou um conceito de fusionava elementos desse segmento com espa\u00e7o de minivan, incluindo a posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada. Isso atrai a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico, mas n\u00e3o virou tend\u00eancia a ser seguida.<\/p>\n

Usando o mesmo entre-eixos padr\u00e3o da VW, ou seja, quase 2,47 m, o Fox tinha pouco mais de 3,80 m, al\u00e9m de porta-malas com 260 litros, banco traseiro deslizante e gaveta no assento dianteiro.<\/p>\n

Com duas ou quatro portas, o Fox \u2013 que herdou o nome dos Voyage e Parati de exporta\u00e7\u00e3o americana dos anos 80 \u2013 foi criado sobre a plataforma PQ24, surgindo bem antes de Gol, Voyage e Saveiro<\/a> com a mesma base, por\u00e9m, simplificada.<\/p>\n

Tendo motor e c\u00e2mbio em transversal, o Fox logo chamou a aten\u00e7\u00e3o para a possibilidade de ter uma op\u00e7\u00e3o aventureira, assim como a Fiat emplacava com sua Palio Adventure, por exemplo.<\/p>\n

Assim, foi criado em 2005 o CrossFox, que seria vendido como um modelo separado, apesar de ser o mesmo carro. A suspens\u00e3o elevada e os pneus de uso misto seriam diferenciais, assim como seu visual descolado.<\/p>\n

O estepe externo ajudava a promover o ve\u00edculo, fazendo alus\u00e3o ao cl\u00e1ssico Jeep da Willys Overland, mais tarde um Ford e hoje da Stellantis. O rack duplo no teto facilitava o transporte de pranchas ou caiaques para os aventureiros de plant\u00e3o.<\/p>\n

Com uma atmosfera de jovialidade, o CrossFox 2008 era a receita para quem enfrentava a dureza do dia a dia de trabalho e no final de semana se libertava para curtir praia ou campo, longe da cidade grande.<\/p>\n

Esse perfil de consumidor surgiu a partir da linha Adventure da Fiat e ampliou-se por v\u00e1rios segmentos de mercado e chegou mesmo a ser empregado em carros de luxo. A ideia era ter um carro que enfrentasse estradas de terra e o urbano.<\/p>\n

Tendo modifica\u00e7\u00f5es visuais e tamb\u00e9m na suspens\u00e3o, mais alta, o CrossFox atendia bem em sua \u00e9poca, mesmo que as marcas n\u00e3o tenham percebido que o futuro estava no segmento do Ford EcoSport<\/a>, solit\u00e1rio na ocasi\u00e3o.<\/p>\n

Contudo, o pr\u00f3prio CrossFox 2008 esteve amea\u00e7ado internamente. O motivo \u00e9 que um ano antes, a VW criou um conceito de SUV compacto para brigar com o EcoSport\u00a0 no Brasil e usando a plataforma do Fox.<\/p>\n

O estilo do crossover proposto n\u00e3o teve apoio interno e muito menos da matriz alem\u00e3, o que levou a ideia com o designer criador da proposta para a Kia Motors, onde pouco depois surgira o Soul, que hoje est\u00e1 na terceira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Decerto, este produto acabaria com o CrossFox, uma vez que era exatamente o que o mercado quer hoje, um crossover com bom espa\u00e7o e pre\u00e7o abaixo do T-Cross. \u00c9 bem poss\u00edvel que, a exemplo do Fox, ainda estivesse em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Aqui, o hatch aventureiro evoluiu com duas atualiza\u00e7\u00f5es visuais posteriores, sendo que a primeira adicionou o motor EA111 VHC com 1.6 litro, por\u00e9m, dispondo de at\u00e9 104 cavalos e 15,6 kgfm a somente 2.500 rpm.<\/p>\n

Depois, o modelo recebeu modifica\u00e7\u00f5es extensas, incluindo interior baseado no Golf e tendo multim\u00eddia com tela de 6,5 polegadas com Android Auto, CarPlay e MirrorLink.<\/p>\n

O CrossFox alcan\u00e7ou o \u00e1pice por volta de 2016 com o motor EA211 1.6 MSI, com bloco de alum\u00ednio e cabe\u00e7ote de 16 v\u00e1lvulas, tendo assim at\u00e9 120 cavalos e 16,8 kgfm, al\u00e9m de c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n

Na primeira mudan\u00e7a ap\u00f3s o modelo 2008, recebeu o c\u00e2mbio autom\u00e1tico I-Motion (ASG) com cinco marchas e paddle shifts. O modelo foi retirado de linha em 2018, quando se imaginava que o Fox n\u00e3o duraria mais que um ano.<\/p>\n

Entretanto, o hatch altinho continuou em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 hoje, mas limitando-se agora somente nas vers\u00f5es Connect e Extreme, j\u00e1 sem o 1.6 16V, mantendo o 1.6 8V de at\u00e9 104 cavalos e esperando o fim certo.<\/p>\n

CrossFox 2008 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"CrossFox<\/p>\n

O CrossFox 2008 tinha um visual simples, por\u00e9m, a personaliza\u00e7\u00e3o dava ao modelo um aspecto diferenciado. Na frente, os far\u00f3is arredondados eram duplos e incorporavam repetidores de dire\u00e7\u00e3o, bem como lanternas.<\/p>\n

Para-choque e grade eram integrados e pintados de preto, tendo o protetor duas molduras estilizadas que imitavam barras de impuls\u00e3o (j\u00e1 proibidas por lei), contendo elas far\u00f3is auxiliares, enquanto os far\u00f3is de neblina ficavam mais abaixo.<\/p>\n

Havia ainda um protetor de cor cinza na parte inferior do para-choque, ampliando a imagem de robustez. Nas laterais, as saias de rodas eram pretas, assim como os estribos laterais, por\u00e9m, estes tinha um aplique em cinza.<\/p>\n

As portas portavam adesivos com o nome CrossFox e o desenho da raposa estilizado, s\u00edmbolo do modelo, bem como retrovisores e ma\u00e7anetas em cor preta. No teto, duas barras transversais ajust\u00e1veis marcavam o visual do carro.<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, o suporte do estepe tinha novo desenho com a parte central em cinza com o nome CrossFox, al\u00e9m de bra\u00e7os em preto brilhante, envolvendo a lanterna, que ganhara (bem como a outra) luz de r\u00e9 circular.<\/p>\n

A tampa do bagageiro tinha defletor de ar, pr\u00f3xima da antena no teto, al\u00e9m de vigia com limpador e lavador, dispondo ainda de desemba\u00e7ador. No para-choque preto, refletores, suporte de placa e protetor central em cinza.<\/p>\n

Originalmente as rodas do CrossFox 2008 eram de a\u00e7o texturizado com aro 15 polegadas e pneus de uso misto 205\/60 R15, por\u00e9m, havia op\u00e7\u00e3o de liga leve com cinco raios e acabamento cinza.<\/p>\n

Por dentro, o CrossFox tinha um painel moderno com n\u00edveis diferentes no conjunto, apresentando um espa\u00e7o para objetos na parte superior, e barra superior com difusores de ar horizontais e airbag do passageiro.<\/p>\n

O console pronunciado criava outro porta-objetos, enquanto abaixo ficava o sistema de som 1din com CD player, MP3 e USB. O ar condicionado tinha comandos duplos e modulares. Abaixo do painel e do porta-luvas, havia mais espa\u00e7o \u00fatil.<\/p>\n

O volante tinha ajuste de altura e assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, al\u00e9m de centro \u201cmeia-lua\u201d com comandos de m\u00eddia e volume, mas n\u00e3o era revestido em couro. No cluster compacto, o veloc\u00edmetro grande tinha computador de bordo e fundo branco.<\/p>\n

Nas laterais, ficavam conta-giros e n\u00edvel de combust\u00edvel em mostradores menores, sendo ambos com ponteiros vermelhos, e o marcador de velocidade.<\/p>\n

De desenho moderno, as portas tinham comandos dos vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, tamb\u00e9m como dos retrovisores. Os bancos eram altos e os dianteiros tinham gavetas sob os assentos, enquanto o traseiro era bipartido e deslizante.<\/p>\n

Isso permitia ampliar o espa\u00e7o para bagagens, que tinha somente 260 litros. O hatch tamb\u00e9m portava cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos nas laterais e traseiro central subabdominal. Apenas os dianteiros eram pr\u00e9-tensionados com airbag duplo.<\/p>\n

No teto, al\u00e7as de m\u00e3o, assim como espelhos nos para-sois e retrovisor interno dia e noite, al\u00e9m de acabamento escurecido e ilumina\u00e7\u00e3o com luz de leitura. Apoios de cabe\u00e7a para quatro pessoas estavam presentes, tal como alarme.<\/p>\n

No porta-malas, havia ilumina\u00e7\u00e3o e forra\u00e7\u00e3o em tecido em todo o compartimento, que podia ser ampliado. Ele tinha 260 litros e, mesmo sem o estepe interno, ainda era pequeno para fam\u00edlia, mas suficiente para solteiros ou casais sem filhos.<\/p>\n

CrossFox 2008 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n