{"id":57277,"date":"2022-02-18T11:08:16","date_gmt":"2022-02-18T14:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/18\/argo-2020-preco-ficha-tecnica-versoes-fotos-motor\/"},"modified":"2022-02-18T11:08:16","modified_gmt":"2022-02-18T14:08:16","slug":"argo-2020-preco-ficha-tecnica-versoes-fotos-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2022\/02\/18\/argo-2020-preco-ficha-tecnica-versoes-fotos-motor\/","title":{"rendered":"Argo 2020: pre\u00e7o, ficha t\u00e9cnica, vers\u00f5es, fotos, motor"},"content":{"rendered":"

\"Fiat<\/p>\n

O Argo 2020 \u00e9 de um ano\/modelo com algumas novidades e dispunha de tr\u00eas motores, tr\u00eas transmiss\u00f5es e oito vers\u00f5es, sendo um compacto apreciado no mercado de usados.<\/p>\n

Como novidade, o hatch ganhou alarme e a chave canivete com telecomando para abertura de portas na vers\u00e3o de acesso, enquanto a Drive S-Design recebeu LED Design.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Drive GSR adicionou sistema multim\u00eddia Uconnect de 9 polegadas touchscreen com espelhamento de celular e LED Design.<\/p>\n

No caso da vers\u00e3o Precision, a novidade vem nos opcionais: sensor de estacionamento traseiro, central multim\u00eddia Uconnect de 7 polegadas, far\u00f3is de neblina e kit de personaliza\u00e7\u00e3o bicolor.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Argo 2020 recebeu tamb\u00e9m duas novas cores: Vermelho Montecarlo e o Cinza Silverstone.<\/p>\n

Argo 2020 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O Fiat Argo \u00e9 um hatch compacto<\/a> de 3,998 m de comprimento, 1,724 m de largura, 1,503 m de altura e 2,521 m de entre eixos, tendo ainda bagageiro com 300 litros.<\/p>\n

Feito sobre a plataforma MP1, ele compartilha elementos com o Fiat Cronos<\/a>, mas tamb\u00e9m tem partes similares com o Fiat Pulse<\/a>.<\/p>\n

Equipado com motores Firefly 1.0 e 1.3, al\u00e9m do E.torQ 1.8, o Argo 2020 entrega 72 cavalos na gasolina e 77 cavalos no \u00e1lcool.<\/p>\n

J\u00e1 o Firefly 1.3 tem 101 cavalos no derivado de petr\u00f3leo e 109 cavalos no combust\u00edvel vegetal. Por fim, o E.torQ Evo 1.8 com 135 cavalos no primeiro e 139 cavalos no segundo.<\/p>\n

O Argo 2020 tinha, al\u00e9m do c\u00e2mbio manual, um automatizado GSR Comfort de cinco marchas e o autom\u00e1tico<\/a> Aisin com seis marchas, ambos com mudan\u00e7as manuais na alavanca e nos paddle shifts.<\/p>\n

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O compacto da Fiat tinha uma boa proposta em equipamentos, com ar condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, cluster anal\u00f3gico com computador de bordo, multim\u00eddia com Android Auto e CarPlay.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, tinha c\u00e2mera de r\u00e9, Bluetooth e USB. Os bancos possu\u00edam padronagem espec\u00edfica de acordo com a vers\u00e3o, tendo interior mais personalizado na vers\u00e3o HGT.<\/p>\n

Ainda assim, o interior \u00e9 simples, tendo apenas detalhes mais elaborados no painel, com volante multifuncional em couro, dotado de piloto autom\u00e1tico<\/a> e paddle shifts.<\/p>\n

O espa\u00e7o interno \u00e9 mediano, especialmente atr\u00e1s, mas oferece bom volume no bagageiro, com 300 litros.<\/p>\n

Projeto nacional da Fiat, o Argo chegou para ser o best seller da marca, mas n\u00e3o contava com o sucesso arrebatador da Fiat Strada<\/a>, que simplesmente se tornou o carro mais vendido do Brasil.<\/p>\n

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O Fiat Argo 2020 tem frente com far\u00f3is expressivos e duplos, que se harmonizam com a grade cheia de elementos estilizados de boa apar\u00eancia, imitando escamas.<\/p>\n

O para-choque tem grade destacada em preto com elementos hexagonais, enquanto a parte inferior incorpora um spoiler bem pronunciado, como se fosse ele um esportivo.<\/p>\n

Nas extremidades do protetor, a Fiat inseriu pequenas molduras que imitam entradas de ar para os freios. Dependendo da vers\u00f5es, os far\u00f3is possuem lentes escurecidas.<\/p>\n

J\u00e1 nas laterais, as rodas podem ser de a\u00e7o aro 14 polegadas com calotas, assim como de liga leve aro 15 ou 16 polegadas. At\u00e9 pneu de uso misto, no caso do Trekking, \u00e9 oferecido.<\/p>\n

Tendo rebaixamento no teto para melhorar o fluxo de ar e enaltecer a esportividade das linhas, o Fiat Argo tem ainda retrovisores aerodin\u00e2micos com repetidores de dire\u00e7\u00e3o e rebatimento el\u00e9trico.<\/p>\n

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Dependendo da vers\u00e3o ou kit de personaliza\u00e7\u00e3o, traz acabamento preto brilhante, assim como o teto.<\/p>\n

Com linha de cintura alta e janelas de desenho aceit\u00e1vel, o Argo tem uma boa \u00e1rea envidra\u00e7ada e refor\u00e7a as colunas C, enquanto a vers\u00e3o Trekking amplia sua aptid\u00e3o para a aventura com barras no teto.<\/p>\n

Esta vers\u00e3o tem saias de rodas, molduras extras e faixas decorativas, com escape esportivo. A Fiat tamb\u00e9m adicionou um defletor de ar maior na traseira.<\/p>\n

Por dentro, a Fiat apostou num visual bem expressivo, com cores vivas como o vermelho, assim como op\u00e7\u00f5es boas de cinza e outros tons.<\/p>\n

Os difusores cromados e retangulares nas extremidades do painel ajudam a compor o visual, que chama aten\u00e7\u00e3o pelas tr\u00eas sa\u00eddas de ar circulares na parte central.<\/p>\n

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Acima, a multim\u00eddia com tela de 7 ou 9 polegadas e comandos f\u00edsicos, al\u00e9m do touchscreen, tem um formato tamb\u00e9m chamativo. Ela tinha proje\u00e7\u00e3o com fio para Apple CarPlay<\/a> e Google Android Auto.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, oferecia Bluetooth, conex\u00e3o USB, comandos auxiliares de climatiza\u00e7\u00e3o, c\u00e2mera de r\u00e9 e outras funcionalidades de m\u00eddia e ve\u00edculo.<\/p>\n

Com bot\u00f5es destacados abaixo dos difusores centrais, o Argo tinha ainda ar condicionado manual ou autom\u00e1tico. Dependendo da vers\u00e3o, o console da transmiss\u00e3o era diferente.<\/p>\n

Ainda assim, o arranjo para copos era bem ruim, com espa\u00e7o apenas para um. Na vers\u00e3o GSR, havia somente bot\u00f5es de marcha com D, R, N e M, que era o modo manual, al\u00e9m do bot\u00e3o Sport.<\/p>\n

Na autom\u00e1tica, a alavanca era tradicional com seletor iluminado e posi\u00e7\u00e3o para trocas manuais, lembrando que em ambos, haviam as borboletas atr\u00e1s do volante.<\/p>\n

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O cluster era amplo e tinha mostradores anal\u00f3gicos de boa visibilidade para veloc\u00edmetro e conta-giros, al\u00e9m de indicadores visuais de n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua.<\/p>\n

O computador de bordo era bem completo<\/a>, mas havia um display maior, em TFT, com mais funcionalidades. Esse design era o mesmo da Fiat Toro<\/a>, Jeep Renegade<\/a> e Jeep Compass<\/a>.<\/p>\n

J\u00e1 o volante era bem anat\u00f4mico com aro espesso e couro, tendo ainda comandos de m\u00eddia e volume em bot\u00f5es atr\u00e1s da dire\u00e7\u00e3o, pr\u00f3ximos dos paddle shifts.<\/p>\n

Na vers\u00e3o HGT, os pedais s\u00e3o esportivos, enquanto a Trekking tem soleiras especiais. Com porta-luvas espa\u00e7oso e iluminado, o Argo tem porta-copos e garrafas nas portas tamb\u00e9m.<\/p>\n

Estas possu\u00edam um belo desenho e tinham vidros el\u00e9tricos de um toque, tanto para subir quanto para descer, al\u00e9m de ajustes dos retrovisores.<\/p>\n

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Os bancos vinham com padronagem em tecido, tecido\/couro e couro, sendo personalizados ou n\u00e3o, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n

O Argo 2020 chegou a ter retrovisor interno eletrocr\u00f4mico<\/a>, assim como sensor de chuva e crepuscular. O acabamento interno era preto e atr\u00e1s, o banco podia ser bipartido, com tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a e Isofix.<\/p>\n

No bagageiro, o acabamento era em carpete com ilumina\u00e7\u00e3o e cobertura do compartimento, tendo assim 300 litros de espa\u00e7o \u00fatil.<\/p>\n<\/p>\n

Argo 2020 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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